Тест драйв Volkswagen Crafter, великий фургон з лімузиновими елементами.
На додаток до оптимізованого шасі і жорсткого на кручення кузова точне електромеханічне рульове колесо сприяє точним відчуттям, що також сприяє більш низькій витраті палива в порівнянні з гідравлічним підсилювачем рульового управління. Перш за все, він дав інженерам-розробникам можливість встановити системи безпеки і системи допомоги водієві під час водіння. До них відносяться системи, відомі з легкових автомобілів, такі як активний круїз-контроль з попередженням про зіткнення, допомога при бічному вітрі, система права проїзду, попередження про паркування недостатнього розміру і система допомоги при парковці, в якій водій керує тільки педалями.
На презентації також вказали на допомогу в буксируванні причепа або перевертанні причепа, якої водій зручно управляє за допомогою важеля регулювання дзеркал заднього виду і дисплея на панелі приладів, а працює за допомогою задня камера. Також корисна система, що дозволяє уникати низьких перешкод збоку від автомобіля, які часто є причиною пошкодження порогів та інших бічних поверхонь, а також система безпеки для запобігання зіткнення під час повільного руху заднім ходом з паркувального місця, яке також повністю зупиняється. при необхідності автомобіль. Звичайно, ці системи не працюють самі по собі, але потребують допоміжної електроніці, тому Crafter був оснащений радаром, багатофункціональної камерою, задньої камерою і цілих 16 ультразвукових датчиків парковки.
Дизайн нового Crafter також був повністю відокремлений від свого попередника і натхненний в основному «молодшим братом» Transporter, але він, безумовно, став більш відомим Volkswagen. Згладжування ліній кузова також відбилося на найкращому у своєму класі коефіцієнті лобового опору - 0,33.
Кабіна водія відрізняється від комфорту фургона-лімузина, але, тим не менш, в основному практична, так як кабіна оброблена міцним твердим пластиком, який легко чистити. Водій і пасажири можуть розмістити свої припаси на більш ніж 30 складських майданчиках, серед яких виділяється великий ящик об'ємом 30 літрів, а також буде сім місць для сидіння. Водійське сидіння також має в деяких версіях розетку на 230 В, що дозволяє живити різні інструменти потужністю 300 Вт, все Crafters в стандартній комплектації оснащені двома розетками на 12 В, а також доступний додатковий обігрів кабіни. Оскільки зв'язок та інші інтерфейси стають все більш і більш незамінними в бізнесі, в Crafter також будуть доступні телематические функції, а менеджер автопарку зможе віддалено відстежувати і редагувати маршрути і дії водія.
Всього буде 13 приводних версій з можливістю переднього або повного приводу з поперечно розташованим двигуном або з заднім приводом з поздовжньо розташованим двигуном. Двигун в будь-якому випадку буде дволітровим турбодизелем чотирициліндровим з одним або двома турбокомпресорами в поєднанні з механічною або автоматичною коробкою передач. Він буде доступний у версіях з переднім і повним приводом потужністю 75, 103 і 130 кіловат, а також буде розрахований на 90, 103 і 130 кіловат з заднім приводом. Як заявили на презентації, для нового Crafter не передбачені двигуни з більш ніж чотирма робочими циліндрами.
Crafter спочатку доступний з двома колісними базами, 3.640 або 4.490 міліметрів, трьома довжинами, трьома висотами, передньою віссю McPherson і п'ятьма різними задніми осями в залежності від навантаження, висоти або варіанти приводу, а також у вигляді фургона з закритим кузовом або шасі з оновити кабіну . В результаті має бути 69 похідних.
Як з'ясував Volkswagen, обсяг вантажного простору важливий до 65 відсотків транспортних засобів і тільки для інших – вага, тому більшість версій призначені для перевезення до 3,5 тонни максимальної ваги і оснащені переднім приводом. . У фургон із меншою колісною базою та збільшеною висотою ми можемо завантажити чотири європіддони або шість вантажних візків висотою 1,8 метра. Інакше обсяг вантажного відсіку сягне 18,4 кубічних метрів.
Новий Volkswagen Crafter приїде до нас навесні, коли будуть відомі і ціни. У Німеччині, де продажі вже почалися, на це необхідно відняти не менше 35.475 XNUMX євро.
текст: Матія Янежич · фото: Volkswagen
