Екологічний монстр - Audi Q5 Hybrid quattro
Гібридна технологія — одні бачать у ній майбутнє автомобільного світу, інші бачать у ній терористичний змову захисників довкілля. Це правда, що на ринку є автомобілі, які їздять не краще ніж звичайні версії. Вони важкі, складні в обслуговуванні, коштують великих грошей, і всі ці страждання лише для того, щоб змусити їх спалювати трохи менше палива. Audi сказала, що настав час змінити це.
Бернд Хубер 39 років, він за освітою автомеханік і має ступінь інженера-механіка. Однак він не працює у майстерні. Audi доручила йому створити автомобіль, який збереже хороші характеристики із характерним для бренду відтінком перцю і водночас встановить нові стандарти серед гібридних автомобілів. Мало того – цей автомобіль ще й має працювати виключно на електродвигуні та стати базою для інших моделей марки. Виробник поставив Q5 quattro перед Хубер і звелів йому щось з ним зробити. Що можу сказати – ми впоралися.
Бернд сказав, що найскладнішим було вмістити всі ці передові технології у кузов Q5. І справа була не тільки в установці другого мотора та зайвих кілометрів кабелів, адже це міг зробити будь-хто. Користувачеві цієї машини було просто не до того, щоб випробувати на собі те, що в машині може бути вже. Те саме стосується і продуктивності — гібрид Q5 мав їздити, а не намагатися рухатися і дозволяти гонщикам обганяти. Тоді як все пройшло так гладко?
Акумуляторна система дуже компактна і легко поміщається під підлогою багажника. Але як щодо його ємності? У тому й річ, що вона не змінилася. Як і салон, електричний блок був прихований автоматичною коробкою передач типтронік. І як визначити, що щойно стояв поряд на парковці Q5 — гібрид? Адже нічого. Найяскравіша особливість – величезні 19-дюймові колісні диски з малюнком, розробленим спеціально для гібридної версії. На додаток до них ви можете знайти стримані емблеми на задній та бічній частині автомобіля – і це все. Щоб побачити інші зміни, потрібно отримати ключі для Q5 і зайти всередину. Втім, тут також немає великої різниці. Нові пороги, на панелі приладів є індикатор, що інформує про роботу всієї системи, а система MMI також візуалізує потік енергії. Однак ці зміни можна відчути, коли цей автомобіль переїде.
Гібридний автомобіль, що їде як спортивний автомобіль? Чому б і ні! А все завдяки продуманому приводу. Бензиновий агрегат з наддувом має об'єм 2.0 л і сягає 211 км. Він додатково підтримується електродвигуном, який забезпечує ще 54 л. Цього достатньо, щоб зламати стереотип про нудні, екологічні автомобілі, особливо коли ви вибираєте режим водіння «буст». 7.1 с до «сотні», максимум 222 км/год та всього 5,9 с при розгоні з 80 до 120 км/год на п'ятій передачі. Ці цифри справді вражають. Але ця машина також зовсім іншого характеру.
Після натискання кнопки EV екологи починають святкувати, а машина може розганятися до 100 км/год тільки на електродвигуні. При середній швидкості 60 км/год його запас ходу складе 3 км, так що в будь-якому випадку його буде достатньо для подолання найкоротших відстаней у невеликих містах. Однак на цьому можливості роботи системи не закінчуються – режим D дозволяє найбільш економно використовувати обидва двигуни, а S сподобається любителям спорту та ентузіастів ручного перемикання передач. Гаразд, а що саме претендує на цю машину, продуктивність спортивного автомобіля чи низьку витрату палива? Все просто – для всього. Передбачається, що Q5 Hybrid quattro споживає в середньому 7 л палива на 100 км, а за таких можливостей на дорозі цей результат практично недосяжний для звичайних автомобілів. У тому й річ — показати, що гібрид не обов'язково має бути найгіршим варіантом свого прототипу, який лише менше горить. Вона могла б бути кращою. Набагато краще. І, можливо, це майбутнє цього диска.
