Електромагніт під капотом
Назва цієї статті відноситься до дрібних і на перший погляд непомітних елементів в електричному ланцюзі автомобілів, які називають електричними реле. Їхнє основне завдання – забезпечити правильне надходження електроенергії від акумулятора до ресивера, завдяки чому функціонують не тільки поворотники, ближній, дальній та протитуманні фари, а й електросклопідйомники та центральний замок.
З рухомою арматурою
Принцип роботи електричних реле, що застосовуються в автомобілях, можна порівняти з відомим електромагнітом, наприклад, уроків фізики. Насправді це виглядає так: після включення приймального пристрою по обмотці реле починає протікати струм. У свою чергу, магнітне поле, створюване таким чином у його феромагнітному сердечнику, притягує до себе спеціальну рухливу пластину, що професійно називається якорем. Останній має контакт, який разом із пластиною притягується до другого (нерухомого) контакту. Коли обидва контакти замкнуті, можливе протікання струму від батареї до приймача. Однак при вимкненні приймального пристрою струм через обмотку електромагніту перестає текти. В результаті рухливий якорь пружиною відтягується назад і контакти розмикаються.
Тонкий замість товстого
При ознайомленні з принципом роботи електричних реле варто поставити питання про їх практичне застосування. Важливо знати, що завдяки цим малопомітним елементам можна використовувати тонкі електричні дроти для проведення електрики, в тому числі і великої сили струму. Неважко припустити, що якби ми виключили електричні реле, то довелося б використовувати товсті кабелі, тобто. професійно кажучи: з великим перетином. Крім того, у багатьох випадках це довелося б робити на відносно велику відстань, на лінії батарея - вимикач приймального пристрою - блок запобіжників - приймач. Крім того, додатковою трудністю буде також відстань між конкретною кнопкою та приймачем. Остання, про яку, звичайно ж, не знає переважна більшість користувачів автомобілів, у деяких випадках досягає навіть кількох метрів. Товсті пучки електропроводів зайняли б стільки місця, що їх було б складно розмістити, наприклад, під капотом (у сучасних автомобілях цей простір і практично повністю заповнений). Іншою проблемою буде висока вартість виробництва таких кабелів.
трьома способами
Які електричні реле використовують у автомобілях? Загалом їх можна поділити на три типи. Найчастіше ми зустрічаємо реле з т.зв. відкриті контакти. Назва останніх походить від принципу їх дії, що зводиться до з'єднання контактів при перебігу струму через обмотку електромагніту. Реле можна знайти, серед іншого в ланцюгах всіх типів світла (дальнє світло, ближнє світло та протитуманки), а також для включення звукового сигналу та обігріву заднього скла (опціонально також і лобового). Другий тип електричних реле, так звані замкнуті контакти, використовується в установках сигналізації та іммобілайзера. На відміну від своїх відкритих аналогів, їх відкриття та активація певного приймача змушують текти струм. У свою чергу, в ланцюгах центрального замку чи електроуправління склопідйомниками встановлені реле третього типу. Вони не є ні «відкритими», ні «закритими». Ці реле мають фіксовані верхній і нижній контакти, а перемичка, що переміщається між ними, відповідає за зміну напруги, що подається на приймач.
Стережіться… коротких замикань!
Порівняно з багатьма іншими автомобільними компонентами, електричні реле є відносно надійними пристроями. Однак у деяких випадках вони також ушкоджуються. Якими є найбільш поширені причини виходу з ладу реле? Вони можуть бути пошкоджені як механічно, наприклад, після різноманітних ударів (дорожні зіткнення і т. д.), так і електрично (короткі замикання на певній лінії акумулятор-приймач). Негайно замінити пошкоджене електричне реле. Однак є й хороша новина: це заняття не повинно мати особливих труднощів. Однак будьте обережні! При заміні не забудьте замінити пошкоджене реле на реле того ж типу, тобто: розімкнене - розімкнене, замкнуте - замкнуте і стаціонарне. Проте набагато важливіше звернути увагу, що т.зв. Вставні ніжки реле різних типів можуть мати однакове розташування й у разі входити у різні гнізда. Як наслідок, ми без проблем можемо вставити реле в розетку, але після включення живлення нас чекає дуже неприємний сюрприз у вигляді короткого замикання в електроустановці конкретного приймача. Ще гірша справа з т.зв. багатофункціональні пристрої (у тому числі із затримкою вимкнення). Щоб уникнути несподіваних і дорогих поломок, пошкоджене реле слід замінити у спеціалізованій майстерні, оснащеній спеціалізованим діагностичним обладнанням.
