Електромобіль. Інфраструктура не готова до електромобілів?
Підземні автостоянки у Польщі мають системи протипожежного захисту, але їх недостатньо на випадок загоряння електромобілів, яких стає дедалі більше. У тунелях ще гірше.
Підземні автостоянки у Польщі досить добре захищені системами протипожежного захисту. Однак автомобільна революція і той факт, що електромобілі швидко зростають, повністю змінюють оцінку стану протипожежного захисту. – для автомобілів з батареями існуючих установок недостатньо. Хоча електромобілі в нашій країні поки що становлять частки відсотка від усіх транспортних засобів, можна не сумніватися, що їх буде дедалі більше. Це підтверджують дані: у 2019 році в Польщі вперше було зареєстровано 4 легкові електромобілі, тоді як за весь 327 рік їх було 2018 (дані Samar, CEPIK).
Програма державних субсидій, що формується, може сприяти подальшому прискоренню реєстрації транспортних засобів на акумуляторних батареях. На парковках, у тому числі в підземних паркінгах, буде дедалі більше електромобілів, а модернізація систем протипожежного захисту не встигає за змінами в автомобільній промисловості.
– Електричні (або гібридні) автомобілі набагато важче вивести з ладу, ніж автомобілі із традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Спринклерна система водяного пожежогасіння, використовувана досі найчастіше на підземних автостоянках, у разі неефективна, оскільки елементи батареї при горінні виділяють нові горючі продукти (пари) і кисень – все необхідне підтримки вогню. Коли горить хоча б одна ланка, виникає ланцюгова реакція, зупинити яку дуже складно та практично неможливо за допомогою однієї води – Міхал Бжезінський, менеджер відділу протипожежного захисту – SPIE Building Solutions.
У країнах, де електромобілів набагато більше, як системи протипожежного захисту в підземних автостоянках використовуються установки зі збирання тепла і – як і у випадку з електроелементами – велика кількість енергії – набагато більша, ніж за інших пожеж. Найчастіше для цього використовують установки водяного туману високого тиску, де кожна крапля має розмір від 0,05 до 0,3 мм. У таких системах літра води вистачає на площу від 60 до 250 м2 (з зрошувачами лише 1 – 6 м2).
– Висока інтенсивність випаровування у разі водяного туману високого тиску дозволяє отримати величезну кількість тепла від джерела вогню – близько 2,3 МДж на літр води. Локально витісняє кисень із простору горіння за рахунок миттєвого випаровування (вода збільшує свій об'єм у 1672 рази при фазовому переході рідина-пар). Завдяки охолоджувальному ефекту зони горіння та колосальному сприйняттю тепла ризик поширення вогню та повторного спалаху (спалаху) зведений до мінімуму, – каже Міхал Бжезінський.
Електромобілі. Також проблема у тунелях
У Польщі 6,1 км автодорожніх тунелів (завдовжки понад 100 м). Це дуже мало, але у 2020 році їхня загальна довжина має збільшитися на 4,4 км, бо це кількість тунелів на Закоп'янці та траса S2 на обході Варшави. В обох випадках введення в експлуатацію заплановане на 2020 рік. Коли це станеться, у Польщі буде 10,5 км автодорожніх тунелів, що на 70% більше, ніж сьогодні.
Читайте також: В автомобілі замінено одометр. Чи варто купувати?
З системами протипожежного захисту у Польщі в тунелях ще гірше, ніж у випадку з підземними автостоянками – здебільшого вони взагалі не охороняються, окрім вентиляції та димовидалення.
– Тут також треба гнатися за країнами Західної Європи. Як і у випадку з підземними автостоянками, туман високого тиску вважається оптимальним рішенням через поглинання тепла (енергії) від вогню. Це не має нічого спільного з атмосферним туманом. У цьому вогнегаснику робочий тиск становить близько 50 – 70 бар. Завдяки високому тиску спеціально розроблені форсунки дозволяють доставляти туман із високою швидкістю до осередку займання. Крім того, туман локально витісняє кисень із камери згоряння за рахунок миттєвого випаровування. У цьому процесі вода поглинає більше тепла, ніж будь-яка інша вогнегасна речовина, тому знеструмлюється набагато швидше та ефективніше. Завдяки яскраво вираженому ефекту, що охолоджує, ефективно бореться з вогнем, а люди і майно захищені від спеки. Завдяки тому, що водяний туман високого тиску має розмір крапель менше 300 мікрометрів, його частинки легко з'єднуються з частинками диму та ефективно зменшують задимлення у місці, де почалася пожежа, — каже Міхал Бжезінський із SPIE Building Solutions.
Додатковою перевагою вогнегасного туману є той факт, що він не шкідливий для людей, тому дозволяє людям, які перебувають у ньому, наприклад, на підземній автостоянці або в тунелі, легше залишити небезпечний об'єкт, а також дозволяє пожежній команді, щоб увійти до нього безпечніше.
Тут виготовляється Volkswagen ID.3.
