Електромобілі із фаркопом, який у вас вибір?

Буксирний гак на електромобілі. Ця тема не дуже сексуальна, але багатьом актуальна. Адже є багато людей, які хочуть взяти із собою велосипедне кріплення чи навіть караван. Але чи все це можливо на електромобілі?

Якщо ви подивіться на характеристики електромобіля, вони дуже часто підходять для буксирування каравану. Візьміть MG ZS EV, один із найдешевших електричних позашляховиків, доступних сьогодні. Він має початкову ціну трохи менше 31.000 євро та електродвигун потужністю 143 к.с. і (що важливіше) 363 Нм моменту, що крутить. Цей момент, що крутить, також доступний відразу, і вам не потрібно веслувати в коробці передач. На папері це Британська Китайська машина дуже вже підходить для буксирування караванів.

Є лише одна невелика проблема: цей електромобіль не має фаркопа. Це також не варіант. І встановлення фаркопа своїми руками може виявитися не розумним рішенням. Інакше кажучи, цей MG відразу відвалюється.

Немає фаркопу з електромобілями

Відсутність фаркопа – це те, що ви найчастіше бачите у нижньому ціновому сегменті ринку електромобілів. Peugeot e-208, наприклад, також не має фаркопа. Важлива деталь: і Peugeot 208, і MG ZE, які постачаються з двигуном внутрішнього згоряння, мають буксирний гачок (опція). Чому в електромобілях відсутній такий гачок?

Ймовірно, це пов'язано із дальністю стрілянини. Зрештою, буксирний гак в основному використовується на великі відстані: наприклад, щоб взяти велосипед та/або караван у відпустку. E-208 має дальність дії WLTP 340 кілометрів, MG ще менше – 263 кілометри. Якщо потім повісити за ним фургон, то ці кілометри швидко зменшаться.

В основному це пов'язано з опором та зайвою вагою. Почнемо з опору: каравани не завжди дуже аеродинамічні. Адже в трейлері потрібно багато місця всередині, а зовні компактний. Так що незабаром ви отримаєте коробку блоків. Так, передня частина часто буває похилою, але залишається цеглою, яку ви тягнете за собою. Цей ефект буде меншим у MG, ніж у Peugeot: оскільки MG більше (і має більшу площу лобової частини), менший зустрічний вітер «гуркотітиме» караваном. Крім того, додаткові колеса причепа, звичайно, також забезпечують більший опір коченню.

вага

Однак вага каравану важливіша. Є легкі каравани, такі як Knaus Travelino з вагою 750 кг, але модель із двома осями може важити більш ніж удвічі. Те саме стосується і електромобілів, як і звичайного двигуна внутрішнього згоряння: чим більше ви несете, тим важче двигун повинен працювати, щоб досягти певної швидкості.

Проте зрештою вплив каравану непередбачувано. Це залежить від вашого стилю водіння, дороги, погодних умов, каравану, ступеня завантаження … На сайті Caravantrekker.nl ряд тракторів для причепів вказує на вплив буксирування причепа на їх (двигун внутрішнього згоряння) витрати. Як і очікувалося, враження різняться, але збільшення споживання приблизно на 30 відсотків цілком реальне.

Для цієї спрощеної картини ми припускаємо, що збільшення споживання на 30 відсотків також призводить до зменшення діапазону на 30 відсотків. Якщо ми тоді візьмемо вищезгадані електричні Peugeot та MG, ми вийдемо на наступний діапазон. У разі e-208 із причепом у вас буде запас ходу 238 кілометрів. З MG це знизилося б навіть до 184 км. Тепер важливо відзначити, що WLTP ніколи не є ідеальним відображенням реальності. Тому ці цифри оцінюються скоріше як завищені, ніж занижені.

Нарешті, між усіма зарядними станціями ніколи не буде рівно 184 кілометри, тому ви ніколи не зможете використовувати максимальний діапазон. Так що навіть якби електричний MG мав фаркоп, поїздка на південь Франції зайняла б дуже багато часу. Тому не дивно, що електромобіль із невеликим запасом ходу не комплектується фаркопом.

А як щодо кріплення для велосипедів?

Але не всі використовують буксирний гак для буксирування каравану. Наприклад, кріплення для велосипеда на задній частині автомобіля також може прецедент бути. Чому тоді електромобілі не продаються із фаркопом? Гарне питання. Імовірно, це був аналіз витрат виробників. "Скільки людей будуть використовувати буксирний гак, якщо ви не можете підключити до нього фургон або трейлер?" Можливо, вони дійшли висновку, що електромобілі найкраще доставляти без фаркопа.

Однак електромобіль може поставлятися з фаркопом, хоча часто вони трохи дорожчі. Нижче ми опишемо кілька електромобілів. Внизу статті представлено огляд всіх електромобілів, які доступні фаркопом.

Перш ніж ми почнемо з автомобілів, невеликий урок безпеки. З кожною машиною ви зіткнетеся з максимальною вагою носа, якщо це відомо. Цей тиск є спрямованою вниз силою, яку зчіпний пристрій причепа надає на буксирну кулю. Або, простіше кажучи: наскільки сильно причіп/караван/велосипедне кріплення спирається на буксирний гак. У випадку з власником для велосипеда це просто те, наскільки важким може бути ваше кріплення для велосипеда. Трохи інша ситуація з караванами та причепами.

Коли ви буксируєте караван, важливо правильно збалансувати вагу носа. Якщо на зчіпний пристрій причепа буде додана надто велика вага, він може бути пошкоджений. І ви не хочете дійти висновку на півдні Франції, що ви не можете забрати свій караван додому. Однак це не означає, що ви повинні класти всю вагу на задню частину автопричепа. Якщо ви це зробите, ваш буксирний гак виявиться надто маленьким. Тоді ваш автомобіль може раптово почати розгойдуватися на шосе, що призведе до небезпечних ситуацій. Тесла каже, що ця вага носа ніколи не повинна бути меншою від чотирьох відсотків від ваги вашого причепа. І ви хочете достеменно знати, скільки може буксирувати ваш електромобіль? Це завжди вказується у свідоцтві про реєстрацію.

Модель Tesla 3

Перший автомобіль, який ми збираємося розглянути, це найпопулярніший автомобіль 2019 року: Tesla Model 3. Він доступний з буксирним гаком. При замовленні необхідно вибрати правильний варіант: дооснащення неможливо. Цей варіант коштує 1150 євро, підходить для тягової ваги до 910 кг та має максимальну вагу носової частини 55 кг. Якщо у вас не буде п'ятеро людей у ​​машині і ви вибрали 20-дюймові диски, то вага носа становить лише 20 кілограмів. Найдешевша Tesla Model 3 – Standard Plus. Це дає вам запас ходу 409 кілометрів за стандартом WLTP. Цей електромобіль коштує 48.980 XNUMX XNUMX євро без урахування фаркопу.

Ягуар I-Pace

Кроком вперед від дешевої Tesla є Jaguar I-Pace. У версії Business Edition він коштує 73.900 470 3 євро, а запас ходу по протоколу WLTP становить 2.211 кілометри. Більш важливим для цієї статті є те, що ви можете встановити знімний гачок буксирний або кріплення для велосипеда у дилера. Усі моделі I-Pace у стандартній комплектації підходять для цього. На відміну від Model 750, вам не потрібно заздалегідь думати, чи потрібен буксирний гак на вашому електромобілі. Цей буксирний гак коштує 45 євро, а його максимальна буксирна вага становить XNUMX кг. Що стосується ваги носової частини, цей буксирний гак може витримати максимум XNUMX кг. Jaguar наголошує, що цей буксирний гак більше призначений для перевезення велосипедів або невеликого причепа. Якщо ви бажаєте буксирувати караван або кінний причіп, краще пошукати в іншому місці.

Tesla Model X

Tesla повертається до списку вдруге, цього разу з Model X. Це цілком можливо електричний буксирний автомобіль. Якщо у вас є великий гаманець, тоді. Ціни на електричний позашляховик починаються від 93.600 євро, але відразу ж з'являється версія Long Range із запасом ходу WLTP в 507 кілометрів. З усіх автомобілів у цьому списку Tesla, ймовірно, зможе просунутися далі за всіх.

По масі, що буксирується, електричний позашляховик також є переможцем. Модель X може буксирувати до 2250 кг. Тобто майже власна вага! Хоча останній може сказати більше про вагу топ-моделі Tesla, ніж про буксирувальну здатність… Максимальна вага носової частини також більша, ніж у конкурентів, не менше 90 кг.

Одне зауваження щодо буксирного гака моделі X, тому що, згідно з посібником, для цього потрібен буксирний пакет. Цей параметр не можна вибрати під час налаштування. Цей пакет може бути стандартним для нової моделі Xs.

Ауді Етрон

Завершуємо цей список двома німцями, першим із яких є Audi e-tron. Як і Jaguar I-Pace, у цього є стандартна підготовка фаркопа. Знімний фаркоп можна замовити під час налаштування за 953 євро або пізніше дилера за 1649 євро. Велосипедне кріплення Audi для фаркопу коштує 599 євро.

Максимальна вага носової частини Audi e-tron 55 quattro складає 80 кг. Цей e-tron може буксирувати до 1800 кг. Або 750 кг, якщо причіп не загальмований. Рекомендована роздрібна ціна Audi e-tron 55 quattro становить 78.850 411 50 євро, а запас ходу по WLTP становить XNUMX кілометрів. Буксирний гак недоступний для XNUMX quattro, але для нього є багажні бокси і кріплення для велосипедів на даху.

Mercedes-Benz EQC

Як і обіцяв, останній німець. Цей Mercedes EQC опціонально доступний із кульовою головкою з електроприводом. Це споживча ціна 1162 євро. Mercedes не вказує максимальну вагу носа. Німецький виробник автомобілів стверджує, що користувачі можуть буксирувати до 1800 кг із EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 доступний від 77.935 408 765 євро. Це дає вам позашляховик з потужністю 80 л. і 471 Нм крутного моменту. Акумуляторна батарея має ємність XNUMX кВтг, що дає EQC запас ходу XNUMX км.

Висновок

Тепер, коли електромобіль може їздити все далі і далі від заряду акумулятора, не дивно, що вони продаються з фаркопом. Спочатку була лише Tesla Model X, яка реально могла тягнути за собою добрий караван. Однак з минулого року це також включає Audi e-tron та Mercedes-Benz EQC, обидва з яких можуть тягнути через ствол.

Ці дві машини більш ніж на десять тисяч євро дешевші за топову модель Tesla, тому для не надто важкого трейлера вони можуть бути хорошим вибором. Ви бажаєте буксирувати лише легкий причіп? Тоді варто подумати про Jaguar I-Pace та Tesla Model 3. Але, можливо, і чекати – непогана ідея. Зрештою, у найближчі два роки буде випущено багато електромобілів, які можуть виявитися добрими для караваністів. Згадайте Tesla Model Y, Sion від Sono Motors та Aiways U5. Електромобіль з фаркопом вже доступний, але в майбутньому цей вибір лише збільшуватиметься.

• Ауді e-tron, макс. 1800 кг, тепер доступний за 78.850 євро, запас ходу 411 км.
• Bollinger B1 та B2, макс. 3400 кг, тепер можна зарезервувати за 125.000 113.759 322 2021 доларів (у перерахунку на XNUMX XNUMX євро), дальність польоту XNUMX км EPA, поставки очікуються в XNUMX році.
• Ford Mustang Mach-E, макс. 750 кг, буде доступний наприкінці 2020 року за ціною 49.925 450 XNUMX євро, запас ходу XNUMX км.
• Hyundai Kona Electric, єдині велосипедні кріплення з максимальним навантаженням 36.795 кг, тепер доступні за 305 XNUMX євро, запас ходу XNUMX км.
• Jaguar I-Pace, макс. 750 кг, тепер доступний за 81.800 євро, дальність польоту 470 км.
• Kia e-Niro, макс 75 кг, тепер доступна за 44.995 455 XNUMX євро, запас ходу XNUMX км
• Kia e-Soul, макс 75 кг, тепер доступна за 42.985 452 євро, запас ходу XNUMX км
• Мерседес EQC, макс. 1800 кг, тепер доступний за 77.935 471 XNUMX євро, дальність польоту XNUMX км.
• Nissan e-NV200, макс. 430 кг, тепер доступний за 38.744,20 200 євро, запас ходу XNUMX км
• Polestar 2, макс. 1500 кг, доступний з кінця травня за ціною 59.800 425 XNUMX євро, дальність польоту XNUMX км.
• Rivian R1T, макс. 4990 кг, тепер можна зарезервувати за 69.000 62.685 доларів (у перерахунку на 644 XNUMX євро), розрахункова дальність польоту «понад XNUMX км».
• Rivian R1S, макс. 3493 км, тепер можна зарезервувати за 72.500 65.855 644 XNUMX доларів (у перерахунку на XNUMX XNUMX євро), розрахункова дальність польоту «більше XNUMX км».
• Renault Kangoo ZE, макс. 374 кг, тепер доступний за 33.994 26.099 євро / 270 XNUMX євро з орендою акумулятора, запас ходу XNUMX км.
• Sono Sion Motors, макс. 750 кг, тепер доступна за 25.500 255 XNUMX євро, дальність польоту XNUMX км.
• Tesla Model 3, макс. 910 кг, тепер доступна за 48.980 409 XNUMX євро, запас ходу XNUMX км.
• Tesla Model X, макс. 2250 кг, тепер доступна за 93.600 507 євро, дальність польоту XNUMX км.
• Volkswagen ID.3, макс 75 кг, продається влітку 2020 року за 38.000 євро, запас ходу 420 км, пізніше з'являться дешевші моделі з меншим запасом ходу
• Volvo XC40 Recharge, макс. 1500 кг, продається цього року за 59.900 400 XNUMX євро, запас ходу «мінімум XNUMX км».