Електровелосипед: як це працює?

Електричний велосипед працює як гібрид, що поєднує в собі людську силу та електромоторизацію, дозволяючи користувачеві крутити педалі з меншими зусиллями. Від законодавства щодо електричного велосипеда до його різних компонентів ми докладно пояснюємо, як він працює.  

Чітко визначена правова база

У Франції електричний велосипед регулюється суворим законодавством. Його номінальна потужність не повинна перевищувати 250 Вт, а швидкість допомоги не повинна перевищувати 25 км/год. Крім того, закон вимагає, щоб допомога була обумовлена ​​натисканням педалі користувача. Єдиний виняток: пристрої допомоги при рушанні з місця, що пропонуються деякими моделями, які дозволяють супроводжувати запуск велосипеда на перші кілька метрів, але зі швидкістю, яка не повинна перевищувати 6 км/год.

Умови “sine qua none”, щоб електричний велосипед залишався асимільованим як VAE в очах французького законодавства. Крім цього, це законодавство, що стосується мопедів, яке застосовується з багатьма ключовими обмеженнями: обов'язок носити шолом та обов'язкове страхування.

Філософія: концепція, що поєднує людську та електричну енергію.

Важливе нагадування: електричний велосипед – це пристрій для допомоги при педалюванні, який доповнює людську силу, інтенсивність електроенергії, що передається, залежить як від типу обраного електричного велосипеда, так і від режиму руху, що використовується. Загалом пропонується від трьох до чотирьох режимів, що дозволяють користувачеві регулювати потужність допомоги відповідно до його потреб.

На практиці деякі моделі працюють як датчик сили, тобто інтенсивність допомоги залежатиме від тиску, що чиниться на педаль. І навпаки, в інших моделях використовується датчик обертання, використання педалі (навіть при порожньому подрібненні) є єдиним критерієм для надання допомоги.

Електродвигун: невидима сила, яка рухає вами

Це невелика невидима сила, яка «підштовхує» вас до педалювання без чи з меншим зусиллям. Електродвигун, розташований у передньому чи задньому колесі або нижньому кронштейні для моделей вищого класу, забезпечує необхідну допомогу.

Для моделей середнього та вищого класу мотор у більшості випадків вбудований у кривошипну систему, де OEM-виробники, такі як Bosch, Shimano та Panasonic, виступають як еталони. Для моделей початкового рівня він більше імплантується переднє або заднє колесо. Деякі моделі також мають двигуни з дистанційним керуванням, наприклад з роликовим приводом. Однак вони зустрічаються набагато рідше.

Акумулятор для зберігання енергії

Саме він діє як резервуар і зберігає електрони, які використовуються для живлення двигуна. Акумулятор, який зазвичай вбудовується в раму або на неї або розміщується під багажною полицею, в більшості випадків є знімним для легкої підзарядки будинку або в офісі.

Чим більше збільшується його потужність, що зазвичай виражається у ват-годинах (Втч), тим краще спостерігається автономність.

Зарядний пристрій для збирання електронів

В окремих випадках на борту велосипеда зарядний пристрій може живити акумулятор від розетки. Залежно від ємності акумулятора для повного заряджання зазвичай потрібно від 3 до 5 годин.

Контролер для управління всім

Це свого роду "мозок" вашого електричного велосипеда. Саме він регулюватиме швидкість, автоматично зупиняючи двигун, як тільки будуть досягнуті дозволені законом 25 км/год, ділиться інформацією, що відноситься до діапазону, що залишився, або змінюючи інтенсивність допомоги відповідно до обраного режиму руху.

Зазвичай він пов'язаний із коробкою, розташованою на кермі, що дозволяє користувачеві легко переглядати інформацію та налаштовувати різні рівні допомоги.

Цикл не менш важливий

Гальмівна система, підвіски, шини, перемикач, сідло… було б соромно зосередитися лише на електричних характеристиках, не зважаючи на всі компоненти, пов'язані з шасі. Що не менш важливо, вони можуть сильно варіювати комфорт та відчуття від водіння.