Енциклопедія двигунів: Fiat 1.6 Multijet (дизель)

Наступником сильніших варіантів агрегату 1.9 JTD став його більший двоюрідний брат об'ємом 2,0 літра, але менший двигун 1.6 Multijet замінив слабші. З трьох він виявився найвдалішим, найменш проблемним і так само довговічним.

Цей мотор дебютував у 2007 році у Fiat Bravo II як природний ринковий наступник 8-клапанного варіанта 1.9 JTD. У малолітражці він розвивав 105 і 120 к.с., а 150-сильну культову версію 1.9 змінив 2-літровий мотор. Цей двигун мало чим відрізняється від дизелів Common Rail, і можна навіть сказати, що має відносно просту структуру.

У його головці 16 клапанів, а ГРМ приводить у рух традиційний ремінь, який рекомендується міняти кожні 140 тисяч. км. Форсунки до 2012 випуску електромагнітні. Цікаво, що слабший 105-сильний варіант спочатку не мав навіть сажевого фільтра, а турбокомпресор має фіксовану геометрію. Змінна з'явилася лише у версії на 120 л. У 2009 році до гами додався ослаблений 90-сильний варіант, але він пропонувався лише на окремих ринках. Усі вони використовували двомасове колесо. У 2012 році модернізовано упорскування палива (п'єзоелектричне) для відповідності стандарту Євро 5. а двигун був перейменований на Multijet II.

Майже всі проблеми, якими був відомий старий JTD 1.9, не існують у меншому 1.6. Користувачам не доводиться мати справу з заслінками у впускному колекторі, ні з брудними EGR. З мастилом також немає проблем, як у 2.0 Multijet. Тут же рекомендується міняти олію кожні 15 тисяч. км, а чи не, як пропонує виробник, кожні 35 тис. км. Такий великий інтервал пов'язаний із ризиком засмічення масляного дракона та падіння тиску.

Єдина проблема з двигуном, що повторюється, - це фільтр DPF.Але все ж таки він доставляє проблеми в основному в місті, тому що у людей, які багато користуються автомобілем у дорозі, особливих турбот з ним не виникає. Додатковою перевагою 1.6 Multijet є те, що Він поєднувався з дуже міцної трансмісією М32, як і 1.9 JTD.

Двигун 1.6 Multijet не знайшов такого зізнання серед виробників, які не входять до групи Fiat. Він використовувався тільки Suzuki у моделі SX4 S-cross (варіант 120 л.с.). Також можна припустити, що його використовував Opel у моделі Combo, але це не що інше, як Fiat Doblo. Навіть у групі Fiat цей двигун не користувався такою популярністю, як 1.9 JTD. Його розміщували переважно під капотом автомобілів B-сегменту (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), а також малолітражних автомобілів, таких як Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L або Lancia Delta.

Переваги двигуна 1.6 Multijet: