Енциклопедія двигунів: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (дизель)

Перший і останній дизель, розроблений компанією Subaru, створювався в певному сенсі з примусу, адже тільки для європейського ринку, коли покупці вимагали чогось більш економічного. Японці, однак, не хотіли відмовлятися від опозитної концепції, оскільки тільки одна підходить до їхньої традиційної симетричної трансмісії, тому вони не користувалися послугами сторонніх фірм. Так було створено мотоцикл, повний екстриму.

З одного боку, він має ідеальні параметри, тому що він виробляє при потужності 2 літри. 147-150 л.с. при 3200 або 3600 об/хв і 350 Нм при 1600 або 1800 об/хв. Тож це класичний низькообертовий двигун, який вивільняє велику потужність на найнижчих обертах. Система «тягни-штовхай» змусила його працювати із надзвичайною культурою без балансирних валів.

З іншого боку, перераховане вище викликало проблеми незабаром після покупки. Користувачі часто зверталися до сервісного центру з пошкодженим масовим маховиком.. Поєднання високого моменту, що крутить, з високоефективним повним приводом і технікою водіння, перенесеною з раніше тільки бензинових агрегатів, мало погано закінчитися. Офіційно Субару змінили ПО двигунів, трохи зрушивши максимальний момент, що крутить, вгору по обертах, тому пізніші агрегати мали дещо інші характеристики.

На жаль, це не всі проблеми. Із курсом приблизно 150-200 тисяч. км дедалі більше вискакувало дуже багато серйозні несправності кривошипно-шатунної системи - В основному проворот втулок або поява осьового люфта на валу, а то і його злам. Щоправда, кількість таких випадків не дуже велика, тому що автомобілів з цим двигуном відносно трохи порівняно з більш популярними дизелями, такими як HDI або TDI, але оскільки це трапилося з більш ніж одним або двома користувачами, це може бути симптом хвороби цього вузла.

Важко сказати, чому, можливо, ще й через високий момент, що крутить, на низьких оборотах, з яким інженери Subaru толком не справлялися. Можливо, справа в маслосервісі. Тим не менш, оскільки такі поломки були не у всіх двигунів, на ринку є й агрегати із пробігом 300 км. км без ремонту, отже, певні операції та обслуговування можуть запобігти цим явищам.

Крім того, агрегат Subaru не породжує інших проблем, окрім типових для дизелів Common Rail. Вони рідкісні, що не має дивувати, адже в 2008-2018 роках субпостачальники аксесуарів вже освоїли техніку CR. Іноді доводиться втручатися в роботу DPF, виникає необхідність заміни ланцюгів ГРМ (їх два), але це не більше ніж середнє.

Переваги двигуна 2.0 Boxer Diesel: