Чи є октанове число у гасу?

Октанове число палива та його роль

Октанове число є мірою продуктивності палива. Воно вимірюється щодо чистого ізооктану, якому надається умовне значення 100. Що вище октанове число, то більше стиснення знадобиться для детонації палива.

З іншого боку, октан – це не тільки оцінна шкала, що використовується для класифікації бензину за його антидетонаційними властивостями, але й існуючий вуглеводень парафінового ряду. Його формула близька до C₈H₁₈. Нормальний октан - це безбарвна рідина, яка міститься в киплячій нафті приблизно за температури 124,6⁰С.

Звичайний бензин є (якщо виключити вплив етанольного компонента) суміш кількох вуглеводнів. Тому октанове число обчислюється як кількість атомів октану молекули бензину.

Чи справедливо все вищеописане до гасу як палива?

Спірність деяких моментів та аргументів

Незважаючи на спільність походження та близькість до хімічного складу, гас з фізико-хімічної точки зору суттєво відрізняється від бензину. Відмінності полягають у наступному:

1. Технічно будь-який гас значно ближчий до дизельного палива, яке, як відомо, характеризується цетановим числом. Тому гас може бути використаний у двигунах з дизельним циклом, які ґрунтуються на мимовільній детонації палива під тиском. У двигунах внутрішнього згоряння гас не застосовується, крім невеликих поршневих літаків.
2. Температура спалаху гасу сильно відрізняється за марками, тому й умови його займання у двигуні також будуть різними.

3. У деяких старих підручниках та довідниках наводяться так звані умовні октанові числа для дизельного палива. Їхнє значення становить 15…25. Це дуже мало в порівнянні з аналогічними показниками для бензину, але необхідно враховувати той факт, що дизельне паливо спалюється в зовсім іншому типі двигуна. Дизель має низьку леткість, низький опір детонації і одночасно високу енергію на одиницю об'єму.
4. Принципова різниця між бензином і гасом полягає в тому, що гас насправді є сумішшю більш ніж одного лінійного або розгалуженого алканового вуглеводню, причому жоден з них не має подвійних або потрійних зв'язків. Зі свого боку, октан є однією з алканових груп вуглеводнів і є основним компонентом бензину. Тому визначати так зване октанове число гасу можна було лише після того, як якимось чином відокремити один алкановий вуглеводень від іншого.

Як же визначати ефективність гасу як палива?

У всякому разі, не за октановим числом: його для гасу не існує. Численні експерименти, які проводилися в лабораторних, а не в промислових умовах, давали значну розбіжність кінцевих результатів. Пояснюється це так. При перегонці сирої нафти утворюється проміжна фракція між бензином і гасом, яка часто називається нафтою або лігроїном. Необроблена нафта для змішування з бензином непридатна, оскільки знижує його октанове число. Нафта не підходить і для змішування з гасом, оскільки, крім міркувань продуктивності, вона знижує температуру спалаху. Тому нафту здебільшого піддають парової конверсії з отриманням паливного газу чи синтез-газу. Продукти перегонки при отриманні гасу можуть мати різний фракційний склад, який є непостійним навіть у межах однієї партії нафтопродукту.

На закінчення відзначимо, що авіаційний гас ТС-1 використовується як паливо для реактивних літаків. Реактивний двигун є газовою турбіною, де горіння триває в камері згоряння. Це відрізняє такі двигуни від дизельних або бензинових, де спалах відбувається на необхідній стадії в термодинамічному циклі. Для такої гасу також коректніше підраховувати цетанове, а не октанове число.

Отже, для гасу немає, і може бути аналога з октановим числом бензину.

ОКТАНОВЕ ЧИСЛО що це?