Тест драйв Європа: електромобілі мають шуміти
Крім того, цей безперервний звук повинен змінюватися при прискоренні і зупинці.
З 56 липня в Євросоюзі вступають в силу нові правила, які зобов'язують виробників автомобілів оснащувати електромобілі та гібриди системою акустичного оповіщення про транспортні засоби (AVAS). Оскільки «зелений» транспорт рухається майже безшумно, йому доведеться відзначати свою присутність на дорозі штучним шумом в 20 децибел на швидкості до 2009 км / год, щоб попередити пішоходів і велосипедистів. Крім того, цей безперервний звук повинен змінюватися при прискоренні і зупинці. Harman розробляє власний AVAS з XNUMX року і сподівається широко використовувати його.
Наприклад, шум у 56 децибел чути чітко, але з силою тихого розмови в офісі або звуку електричної зубної щітки. Поки не ясно, чи повинні гібриди шуміти або тільки при русі пі тільки в електричному режимі.
Система Хармана називається HALOsonic. Існує два типи: eESS (зовнішній електронний синтез звуку) та iESS (внутрішній електронний синтез звуку). Перший видає шум зовні, а другий – до зали. Відео демонструє дію HALOsonic на хетчбек Tesla Model S.
Звичайно, у багатьох компаній вже є саундтреки до електромобілів. Наприклад, в 2017 році бренд Nissan представив звук Canto ( «Я співаю») концепції IMx, який зовсім не схожий на шум двигуна.
На прикладі системи Harman HALOsonic легко зрозуміти, як працюють ці пристрої. У передній і задній частині автомобіля є вбудований динамік, а модулі управління розташовані в салоні або під капотом. Один датчик контролює педаль акселератора, а інший вимірює швидкість. У передній підвісці також є два акселерометра. Водій також може отримувати «звукову зворотний зв'язок» через динаміки аудіосистеми. Виробники автомобілів можуть створювати свої власні звуки, наприклад, AVAS, щоб висловити ідентичність бренду або спортивний характер моделі.
2020-08-30
