Їзда взимку на літній гумі. Це безпечно?

Польща – єдина країна Євросоюзу з таким кліматом, де регламентом не передбачено вимоги їздити на зимових чи всесезонних шинах в осінньо-зимових умовах. Втім, польські водії готові до цього – аж 82% опитаних підтримують це. Проте одних декларацій недостатньо – за такої високої підтримки запровадження обов'язковості сезонної заміни шин спостереження майстерень однаково показують, що цілих 1/3, тобто. близько 6 млн. водіїв, взимку їздять на літній гумі.

Це говорить про те, що мають бути чіткі правила - з якого числа такі шини повинні встановлюватися на автомобіль. Польща не тільки не може наздогнати Європу з безпеки дорожнього руху – Європа постійно втікає від нас у гонці за безпекою дорожнього руху. Щороку протягом кількох десятків років на польських дорогах гине понад 3000 осіб і стається майже півмільйона аварій та дорожньо-транспортних пригод. За ці дані ми всі платимо за рахунками зі зростаючими страховими тарифами.

Заміна шин на зимові у Польщі не є обов'язковою.

– З того часу, як було запроваджено обов'язок пристібатися ременями безпеки, тобто. врегульовано ситуації після зіткнення, чому досі не усунуто причин цих зіткнень? Майже 20-25% із них пов'язані з шинами! У ситуації, коли ми впливаємо своєю поведінкою на інших і вона може мати катастрофічні наслідки через швидкість чи вагу автомобіля – свободи бути не повинно. Дуже спантеличує, що у свідомості пов'язані такі відносини: їзда взимку на шинах із зимовим допуском – тобто. зимові або всесезонні шини – ймовірність ДТП нижча на 46%, а кількість ДТП нижча на 4 -5%! – зазначає Петро Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO).

У Польщі ми маємо найбільшу кількість дорожньо-транспортних пригод у Європейському Союзі. Введення чіткого періоду водіння на зимовій або всесезонній гумі скоротить кількість аварій більш ніж на 1000 на рік, не рахуючи купин! Водії та пасажири будуть у більшій безпеці, а охорона здоров'я буде менш завантажена. Це просте порівняння зрозуміле урядам усіх країн навколо Польщі. Ми в Європі

єдина країна з таким кліматом, де немає регулювання щодо цього. Навіть південні країни зі значно теплішим кліматом, такі як Словенія, Хорватія чи Іспанія, мають такі правила. Це ще дивніше, якщо подивитися на дослідження — цілих 82% активних водіїв підтримують запровадження вимоги їздити на зимових чи всесезонних шинах у зимовий період. То що заважає ввести ці правила? Скільки ще ми побачимо аварій та величезних заторів узимку через це недогляд?

Читайте також: Як заощадити паливо?

У всіх країнах, де потрібна їзда на зимових шинах, це також стосується всесезонних шин. Тільки запровадження законодавчої вимоги до шин із зимовим допуском може приборкати нерозсудливість деяких водіїв, які їздять посеред зими на літній гумі.

У 27 європейських країнах, які запровадили вимогу їздити на зимових шинах, сталося зниження ймовірності дорожньо-транспортної пригоди в середньому на 46% порівняно з їздою на літніх шинах у зимових умовах — такими є висновки дослідження Європейської комісії з окремих аспектів шин. використання, пов'язане з безпекою 3. У цьому звіті також доведено, що запровадження законодавчої вимоги їздити на зимових шинах знижує кількість аварій зі смертельним наслідком на 3% — і це лише в середньому, оскільки є країни, де зафіксовано зниження кількості аварій на 20 %.

– Просто обережного керування недостатньо. Ми не самі на дорозі. Отже, якщо ми йдемо добре та благополучно, якщо інші ні. І вони можуть зіткнутися з нами, бо не встигнуть загальмувати на слизькій дорозі. Не повинно бути стільки свободи в ситуації, коли ми впливаємо своєю поведінкою на інших і це може мати катастрофічні наслідки через швидкість чи вагу автомобіля. Усі по-різному пояснюють, чому досі не змінили шини у грудні чи січні. Комусь пора зимової гуми лише тоді, коли сніги по щиколотку, або на вулиці -5 градусів С. Хтось ще скаже, що їздить тільки містом, тому їздитиме на зимовій гумі з протектором 2 мм. Все це дуже небезпечні ситуації, – додає Петро Сарнецький.

Їзда взимку на літній гумі

Чому запровадження такої вимоги все змінює? Тому що водії мають чітко визначений термін, і їм не потрібно ламати голову над тим, міняти шини чи ні. У Польщі такою погодною датою є 1 грудня. З того часу температура по всій країні нижче 5-7 градусів С – і це та межа, коли закінчується гарне зчеплення літніх шин.

Літні шини не забезпечують належного зчеплення автомобіля навіть на сухій дорозі при температурі нижче 7ºC – тоді гумова суміш у їхньому протекторі твердне, що погіршує зчеплення з дорогою, особливо на мокрій слизькій дорозі. Гальмівний шлях подовжується, а здатність передачі моменту, що крутить, на дорожнє покриття значно знижується4.

Гумова суміш протектора зимових і всесезонних шин м'якша, а завдяки кремнезему не твердне при нижчих температурах. Це означає, що вони не втрачають еластичності і мають краще зчеплення з дорогою, ніж літні шини, при низьких температурах навіть на сухій дорозі, в дощ і особливо на снігу.

Що свідчать тести?

Записи тестів Auto Express та RAC на зимових шинах показують, наскільки шини, адекватні температурі, вологості та слизькому покриттю, допомагають водієві керувати автомобілем та підтверджують різницю між зимовими та літніми шинами не лише на засніжених дорогах, а й на мокрій. дороги прохолодні осінні та зимові температури:

• На засніженій дорозі при швидкості 48 км/год автомобіль із зимовою гумою загальмує раніше автомобіля з літньою гумою на цілих 31 метр!

• На мокрій дорозі при швидкості 80 км/год та температурі +6°С гальмівний шлях автомобіля на літній гумі був довшим на цілих 7 метрів, ніж у автомобіля на зимовій гумі. Найпопулярніші автомобілі мають довжину трохи більше 4 метрів. Коли машина із зимовою гумою зупинилася, машина із літньою гумою все ще їхала зі швидкістю понад 32 км/год.

• На мокрій дорозі при швидкості 90 км/год та температурі +2°С гальмівний шлях автомобіля на літній гумі був довшим на цілих 11 метрів, ніж у автомобіля на зимовій гумі.

Схвалення шин

Пам'ятайте, що затвердженими зимовими та всесезонними шинами є шини з так званим альпійським символом – сніжинка на тлі гори. Символ M+S, який досі є на шинах, є лише описом придатності протектора для бруду та снігу, проте виробники шин дають його на власний розсуд. Шини тільки з M+S, але без символу сніжинки на горі, не мають більш м'якої зимової гумової суміші, що має вирішальне значення у холодних умовах. Самостійний M+S без символу Alpine означає, що шина не є ні зимовою, ні всесезонною.

Читайте також: Так виглядає новий Ford Transit L5