Їздили: Ford Mondeo
Mondeo є більш ніж важливим для Ford. За 21 рік свого існування він уже задовольнив багатьох водіїв у всьому світі, і тепер перед нами його п'яте покоління в новому образі. Тим не менш, Mondeo – це не тільки новий елегантний дизайн, який був запозичений з американської версії майже трирічної давності, але й Ford в основному робить ставку на свої передові технології як на безпеку, так і на мультимедіа, а також на відому хорошу позицію на ринку. дорога і звичайно чудові враження від водіння.
Дизайн нового Mondeo у Європі буде таким самим різноманітним, як і його попередник. Це означає, що він буде доступний у чотири- і п'ятидверному виконанні і, звичайно ж, у кузові універсал. Той, хто не бачив американського виконання, швидше за все, буде вражений дизайном. Передня частина виконана в стилі інших моделей будинків, з великою відомою трапецієподібною маскою, але поряд з нею розташовані досить тонкі і приємні фари, які прикриті розділеним капотом, що дає відчуття руху навіть під час руху автомобіля. стоячи. Звичайно, це завжди було відмінністю «кінетичного» дизайну Ford, і Mondeo не виняток. На відміну від більшості автомобілів свого класу, Mondeo досить динамічний навіть при погляді збоку – у цьому знову заслуга видимих та опуклих ліній. Чисте дно триває від переднього бампера на порозі автомобіля до заднього бампера і назад з іншого боку. Найбільш динамічною здається центральна лінія, яка піднімається від нижнього краю переднього бампера над боковими дверима над заднім бампером. Досить елегантно, мабуть, за прикладом Audi, верхня лінія теж працює, обвиваючи передні фари збоку (на висоті ручок дверей) і закінчуючись на висоті задніх ліхтарів. Ще менш захоплюючим видається задня частина, яка, мабуть, найбільше нагадує свого попередника. Представляючи зовнішній вигляд, окрім нових алюмінієвих колісних дисків, ми не повинні ігнорувати світло. Звичайно, задні теж нові, трохи змінені, переважно вже, але фари зовсім інші. Як з погляду дизайну, так і конструкції, Ford вперше на Mondeo також пропонує світлодіодні фари, що повністю настроюються. Адаптивна система переднього освітлення Ford може регулювати як освітлення, так і інтенсивність світла. Система вибирає одну з семи програм в залежності від швидкості автомобіля, інтенсивності зовнішнього освітлення, кута повороту рульового колеса і відстані до автомобіля, що йде попереду, а також враховує будь-які опади і наявність включених двірників. .
Зовні можна було б сказати, що подібність із попереднім поколінням відчутна, але в інтер'єрі цього не можна буде стверджувати. Цей абсолютно новий і дуже відрізняється від попереднього. Як зараз модно, датчики цифро-аналогові, а з центральної консолі прибрано непотрібні кнопки. Похвально, що не всі вони, як це зробили деякі інші бренди, одразу перескочили з однієї крайності до іншої і встановили лише сенсорний екран. Співпраця з Sony продовжується. Японці стверджують, що радіо краще, як і звукові системи – замовник може дозволити собі до 12 динаміків. Центральна консоль красиво оформлена, виділяється центральний екран, під яким розташовані найважливіші кнопки, в тому числі для керування кондиціонером. Удосконалена система голосового керування Ford SYNC 2 також була оновлена, що дозволяє водієві керувати телефоном, мультимедійною системою, кондиціонером та навігацією за допомогою простих команд. Так, наприклад, щоб відобразити список місцевих ресторанів досить просто викликати систему «Я голодний».
В інтер'єрі Ford не тільки подбав про мультимедійні можливості, а й зробив багато для поліпшення самопочуття. Вони гарантують, що новий Mondeo вразить своїм найкращим якістю. Панель приладів має м'яку обшивку, інші місця для зберігання речей були ретельно опрацьовані, а передній пасажирський відсік розділений на дві частини полицею. Передні сидіння також були перероблені, тепер їх спинки стали тонше, що особливо корисно для пасажирів на задніх сидіннях, так як там стало більше місця. На жаль, під час перших тестових поїздок деталі сидіння також здавалися коротше, що ми побачимо, коли протестуємо автомобіль, і виміряємо все внутрішні розміри нашим вимірником. Однак задні бічні сидіння тепер оснащені спеціальними ременями безпеки, які надуваються в разі зіткнення в зоні, що проходить через тіло, що ще більше знижує наслідки аварії.
Однак у новому Mondeo не тільки сидіння менше або тонше, але і вся будівля підпорядкована меншій масі. Багато деталей нового Mondeo зроблено з легких матеріалів, що, звичайно ж, видно за його вагою – порівняно з попередником він менший приблизно на 100 кілограмів. Але мережа означає відсутність допоміжних систем, яких справді багато у новому Mondeo. Безконтактний ключ, радарний круїз-контроль, автоматичні двірники, подвійний кондиціонер та багато інших вже відомих систем додали вдосконалену систему автоматичного паркування. Mondeo попередить вас про неконтрольований вихід зі смуги руху (струшуванням рульового колеса, а не дратівливим звуковим сигналом), а також про перешкоду перед вами. Система допомоги при зіткненні Ford не тільки виявить великі перешкоди або автомобілі, а й виявить пішоходів за допомогою спеціальної камери. Якщо водій не відповідає, перебуваючи перед автомобілем, система також автоматично загальмує.
Новий Mondeo буде доступний з повністю вентильованим двигуном. На старті продажів можна буде вибрати 1,6-літровий EcoBoost на 160 "кінських сил" або дволітровий EcoBoost на 203 або 240 "кінських сил", а для дизелів - 1,6-літровий TDCi на 115 "кінських сил" або дволітровий TDCi потужністю 150 чи 180 «кінських сил». У стандартній комплектації двигуни будуть оснащуватися шестиступінчастою механічною коробкою передач (тільки потужніша бензинова зі стандартною автоматичною коробкою передач), з бензиновими двигунами можна буде доплачувати за автоматичну трансмісію, а з дволітровим дизельним двигуном для автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням.
Пізніше Ford також представить відзначений нагородами літровий EcoBoost на Mondeo. Деяким це може здатися дивним, кажучи, що автомобіль занадто великий і занадто важкий, але слід мати на увазі, що Mondeo дуже популярний як службовий автомобіль, за який співробітники (користувачі) повинні платити премію. При усього літровому двигуні це буде набагато менше, і водієві не доведеться відмовлятися від простору і комфорту машини.
На тест-драйвах ми протестували дволітровий TDCi на 180 кінських сил і бензиновий 1,5-літровий EcoBoost на 160 кінських сил. Дизельний двигун більше вражає своєю гнучкістю та безшумною роботою, ніж своєю потужністю, тоді як бензиновий двигун не має проблем із прискоренням до вищих обертів. Новий Mondeo продовжує традиції автомобілів Ford – дорожнє становище хороше. Хоча це не найлегший автомобіль, швидший рух звивистою дорогою не турбує Mondeo. Також тому, що Mondeo – це перший автомобіль Ford з модернізованим багатоважільний заднім мостом, в якому кермо більше не гідравлічно, а, швидше, електрично. Це одна з причин, чому тепер у Mode доступні три режими руху (Sport, Normal і Comfort) – залежно від вибору жорсткість рульового колеса та підвіска стають жорсткішими або м'якшими.
Зовсім інше, звичайно, відбувається за кермом гібридного Mondeo. З ним першому плані виходять інші вимоги – спортивності мало, важлива економічність. Передбачається, що це забезпечуватиметься дволітровим бензиновим та електродвигуном, які разом пропонують систему потужністю 187 кінських сил». Тест-драйв був коротким, але досить довгим, щоб ми переконалися, що гібридний Mondeo – це насамперед потужний автомобіль і трохи менший (у тому числі через складні дороги) економічний. Енергія літій-іонних акумуляторів, встановлених за задніми сидіннями, витрачається швидко (1,4 кВтг), але вірно й те, що акумулятори також швидко заряджаються. Повні технічні дані будуть доступні пізніше або під час продажу гібридної версії.
Довгоочікуваний Ford Mondeo нарешті прибув на європейську землю. Доведеться трохи почекати до покупки, але, оскільки після перших вражень він здається більш ніж відмінним, це не повинно бути великою проблемою.
Текст: Себастьян Плевняк, фото: фабрика
