Їздили: Hyundai i30N – корейська дорожня ракета
Hyundai i30 N має велику потужність, оскільки він ставить себе поруч зі своїми конкурентами, такими як Volkswagen, Golf GTI і R, Honda Civic Type R або Renault Megane RS. І, як і багато конкурентів, він доступний в двох версіях з різні рівні, спортивна безпосередність або повсякденна цивілізація.
У кожному разі під капотом захований дволітровий турбобензиновий чотирициліндровий з безпосереднім упорскуванням бензину в камери згоряння. Двигун 2.0 T-GDI в обох версіях розвиває максимальний момент, що крутить, 363 ньютон-метрів - з можливістю тимчасового збільшення до 378 ньютон-метрів в секунду - але є значна різниця в потужності. У базовій версії доступна максимальна потужність 250 кінських сил, в той час як потужніший Hyundai i30 N Performance забезпечує додаткові 25 кінських сил на дорозі і, як правило, більш підготовлений для поїздок гоночним треком.
На додаток до індивідуальній формі і аеродинаміці кузова характерного блакитного кольору секції N, прямим електромеханічного керма, узгодженням звуку двигуна зі швидкістю і режимом руху, вихлопній системі, яка в самій спортивній обстановці також приємно тріскається, електронно регульовані амортизатори, посилене зчеплення і трансмісія, Launch Control і інші функції, більш потужний i30 N отримав ще більш різкі спортивні гальма, 19-дюймові шини замість звичайних 18-дюймових і електронний диференціал підвищеного тертя, який дозволяє гонщик може проходити повороти з повністю виключеною ESP.Hyundai i30 N завжди залишається невидимим захисником навіть в самій спортивній програмі.
Програм п'ять, і вибираються вони двома перемикачами синього кольору секції N, які зручно встановлені на кермі. Зліва водій може перемикатися між режимами, які ми також знаємо з «звичайних» автомобілів, тобто Нормальним, Еко і Спорт, а перемикач праворуч призначений для режимів N і N Custom, в яких шасі, двигун, вихлоп Система ESP і тахометр адаптовані для спортивної їзди. Водій може натиснути додаткову кнопку, щоб тимчасово збільшити швидкість двигуна при перемиканні з вищою на нижчу передачу, щоб не втратити крутний момент.
Спортивність дуже бажана, але це не єдина роль, яку може відіграти Hyundai i30 N. Водію та пасажирам також доступний повний набір інформаційно-розважальних пристроїв.
Hyundai i30 N – це лише перший з нової лінійки спортивних автомобілів, які корейський бренд пропонуватиме під загальним лейблом N, анонсованого у 2015 році у Франкфурті з дослідженнями N 2025 Vision Gran Turismo та RM15, і до цього дня він повністю дозрів. Ще дещо про літеру N у назві: з одного боку, вона позначає глобальний центр розробок Hyundai у Нам'янгу, Корея, де вони розробляють техніку, з іншого – гоночну трасу Нюрбургрінг, де автомобілі відточуються у спортсменів, а також символізує шикану. на іподромі.
Поки невідомо, у скільки нам обійдеться Hyundai i30, але точно відомо, що він буде доставлений нам до кінця цього року.
Текст: Матія Янежич · Фото: Hyundai
