Їздили: Jaguar XF
Знову ж, змушений повторити, що в цьому «винен» в основному індійський господар. Навіть під час розмов зі співробітниками Jaguar вони підтверджують, що тепер вони нарешті щасливі і отримують задоволення від роботи. Очевидно, що індійський власник, який в іншому в першу чергу є власником успішної компанії Tata Motors, зібрав достатньо грошей, щоб врятувати Jaguar від застою, якщо не краху. Він не тільки заощадив, а й надав достатньо коштів для подальшого розвитку, і, звичайно ж, всі співробітники щасливі. Згідно зі свідченнями, вони інвестують в бренд, розробляють нові фабрики, продукти, і хоча іноді виявляється, що певні інвестиції будуть коштувати більше, ніж планувалося спочатку, вони знову зустрічають схвалення і розуміння власника.
Таким чином, очевидно, що такі речі відбивають, звичайно, позитивно і на автомобілях. З новим Jaguar XF бренд хоче, щоб його автомобілі відрізнялися приємним дизайном, престижем, сучасними технологіями і ефективними двигунами.
Можна легко написати, що XF другого покоління виразно рухається цим шляхом. При цьому гідно замінить свого попередника, а за багатьма параметрами явно перевершить його. Хоча попередника недооцінювати не варто. У період з 2007 по 2014 рік його обрали понад 280 48 клієнтів, що трохи порівняно з німецькими конкурентами, але, з іншого боку, не так уже й мало. Цікавішим є той факт, що тільки торік 145 XNUMX покупців вибрали Jaguar XF, що, звичайно ж, свідчить про те, що бренд знову стає більш популярним, а його моделі – більш впізнаваними. Тим не менш, за весь цей час Jaguar XF завоював XNUMX різних світових нагород, що робить його, звичайно ж, котом, що найбільш нагороджується всіх часів.
Новий XF хоч і скажуть, що він мало чим відрізняється від старого, але новий в силу того, що створений на абсолютно новій платформі, і при цьому новий склад кузова. Про це подбали прямо на головному заводі в англійському містечку Касл Бромвіч, в який інвестували понад 500 мільйонів євро. Корпус в ньому важить всього 282 кілограми, так як він практично повністю зроблений з алюмінію (більше 75 відсотків). Це перш за все відомо за вагою автомобіля (новинка легше більш ніж на 190 кілограмів), а отже, за паливною ефективністю двигунів, краще розташуванню на дорозі і внутрішнього простору.
Дизайн XF мало чим відрізняється від свого попередника. Він на сім міліметрів коротше і на три міліметри менше по довжині, а колісна база на 51 міліметр довший. Таким чином, всередині стало більше місця (особливо на задньому сидінні), положення на дорозі також краще, і, перш за все, є відмінний коефіцієнт опору повітря, який зараз становить всього 0,26 (раніше 0,29).
Як і більшість конкурентів в цьому класі, новий XF також доступний з повністю діодними фарами (перший в історії Jaguar), а класичні фари також мають денні ходові вогні, виконані за світлодіодною технологією.
XF пропонує ще більше інновацій в інтер'єрі. Залежно від комплектації, але за додаткову плату доступний новий 10,2-дюймовий сенсорний екран. Навіть більше, замість класичних приладів встановлено 12,3-дюймовий екран. Так що тепер вони повністю цифрові, і на екрані може відображатися тільки карта навігаційного пристрою. Крім того, завдяки повністю новому екрану, але, перш за все, безлічі варіантів підключення, різних додатків і безлічі допоміжних систем безпеки, XF в даний час є найбільш технологічно просунутих Jaguar. Наприклад, XF тепер також пропонує кольоровий лазерний проекційний екран, але на сонці він іноді гірше читається, в тому числі з-за відображення материнської плати в склі.
В іншому відчуття в салоні дуже величне, так як зібрані матеріали приємні і якісні. Залежно від версії двигуна і особливо комплекту обладнання інтер'єр може бути спортивним або елегантним, але в обох випадках не варто скаржитися на якість виготовлення.
Точно так же, як ми не можемо скаржитися на стан на дорозі, динаміка руху автомобіля значно поліпшена в порівнянні з його попередником. Як написано, це абсолютно нова платформа, але ще і підвіска, яка частково запозичена у спортивного Jaguar F-Type. За додаткову плату також є шасі з регульованим демпфуванням, яке ідеально поєднується з системою управління приводом Jaguar. Це регулює реакцію рульового колеса, трансмісії і педалі акселератора, звичайно, в залежності від обраної програми водіння (Eco, Normal, Winter і Dynamic).
Покупці зможуть обирати між трьома двигунами. Найменший дволітровий чотирициліндровий дизельний двигун буде доступний у двох версіях (163 і 180 «кінських сил») з новою шестиступінчастою механічною коробкою передач, що забезпечує перемикання передач. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач ZF буде доступна за додаткову плату, і це буде єдиний вибір для двох інших потужніших двигунів – шестициліндрового бензинового двигуна потужністю 380 кінських сил та шестициліндрового трилітрового дизеля потужністю 300 кінських сил. "кінські сили". цілих 700 ньютон-метрів крутного моменту.
Під час майже 500-кілометрового тест-драйву ми протестували всі найпотужніші версії двигунів і тільки восьмиступінчастою автоматичну коробку передач. Цей працює добре, перемикаючись плавно і без заїдань, але це правда, що ми не проїжджали через міські натовпу, тому ми не можемо дати оцінку того, як він веде себе при швидкому початку руху, гальмуванні і повторному швидкому початку руху.
Дволітровий дизельний двигун, який ми нещодавно охарактеризували як дуже гучний на тестах меншої моделі XE, у XF набагато краще звукоізольований. Зовсім інша пісня – це трилітровий дизель більшого розміру. Його реклама навіть надто тиха, тим більше, що у нього немає типового дизельного звуку. Звичайно, як уже було сказано, він вражає своєю потужністю і, перш за все, моментом, що крутить, тому ми віримо, що він переконає багатьох клієнтів, які досі навіть не замислювалися про дизельний двигун.
Вершиною модельного ряду є трилітровий шестициліндровий бензиновий двигун. Якщо інші версії двигунів прив'язані тільки до заднього приводу, це може бути і повний привід разом з бензиновим двигуном. Замість шестерні вона представлена повністю нової ланцюгової передачею в міжосьовому диференціалі. Він працює швидко і плавно, а це значить, що немає проблем навіть при русі по менш відчутною або навіть слизькій поверхні.
Зрештою, можна сказати, що новий XF – це джентльменський автомобіль, незалежно від обраного двигуна. Він може відрізнятись від інших, особливо німецьких, конкурентів, але він просто замінює будь-який недолік своїм характерним англійським шармом.
Текст Себастьян Плевняк, фото: Себастьян Плевняк, фабрика
