Феррарі Ф12 Берлінетта 2016

Страшенно швидкий і казково щадний, цей Гранд Турер може весь день сидіти на швидкості 200 км/год.

Є акули, а великі білі. Ми інстинктивно біжимо від них усіх, але великі білі гіпнотизують нас своїм розміром, потужністю та швидкістю.

Той самий сценарій на борту Ferrari F12 Berlinetta. Є (трохи) більш швидкі автомобілі, але жоден з них не може привернути увагу до цього дводверного туриста.

Ті, хто в курсі, дізнаються в довгому, широкому капоті місткість гоночного V12, який розганяє F12 до 200 км/год за 8.5 секунд і може залишатися на цій швидкості протягом декількох годин, якщо цього вимагає рух автобаном.

Це не мако у парку Феррарі; ця роль дістається 488 з його V8, розташованим посередині, який запускає його в повороти і проходить через них з відтінком більшого самовладання. Перед F12 стоїть складніше завдання: бути неймовірно швидким, вміщуючи валізи для прогулянки у вихідні.

Дизайн

Berlinetta у перекладі з італійської означає «маленький лімузин», і це його роль у стайні Ferrari. Криві та контури перевірені в аеродинамічній трубі, щоб зробити свій внесок у утримання автомобіля на дорозі.

Зовнішній вигляд – за мірками суперкарів – чудовий.

Відкрийте масивні двері, і ви зможете прослизнути у шкіряні сидіння з низькою посадкою, а не падати на них. Це не завжди можна сказати про сидіння суперкара.

Рульове колесо — витвір мистецтва, навіть якщо вставки з вуглецевого волокна та світлодіодні індикатори перемикання передач коштують 9200 доларів. Кнопки та важелі зведені до мінімуму - немає навіть штатного важеля семиступінчастого "автомата" з подвійним зчепленням.

Виберіть першу передачу, торкнувшись правого підкермового перемикача. Натисніть ще раз, і F12 припускає, що ви хочете керувати перемиканням передач, інакше на мосту, що з'єднує центральну консоль і приладову панель, є кнопка для автоматичного перемикання, а також перемикач для заднього ходу і один зі зловісною позначкою "запуск".

Зовнішній вигляд – за мірками суперкарів – чудовий. Підняті колісні арки на капоті дають деяке уявлення про те, де закінчується ніс, і через заднє скло можна побачити більше, ніж решітку радіатора автомобіля ззаду.

Про місто

Вовтузитися в пробці навряд чи можна назвати родзинкою володіння F12, але факт у тому, що це можна робити з комфортом, не напружуючи пасажирів або автомобіль.

На низьких оборотах V12 веде себе плавно, без заїкувань, оскільки автомат перемикається з непристойною швидкістю, щоб підтримувати двигун у робочому стані, не активуючи його. Висота дорожнього просвіту достатня для того, щоб ви не здригалися щоразу, коли Ferrari проїжджає через кришку люка (хоча ви, як і раніше, приділяєте пильну увагу під'їзним доріжкам… і використовуєте кнопку підйому).

Бічні дзеркала дають респектабельний вид на сусідні смуги, а кермо не настільки гостре, що ви випадково опинитеся в них.

Гальма такі ж люті, як і двигун, і вони мають бути такими.

Двері, що широко відкриваються, є найбільшою перешкодою для міського життя, і необхідно дотримуватися обережності при вході або виході з переповненого паркування. Не звертайте уваги на інший транспортний засіб – вам не потрібні сколи фарби на дверях F12.

Однак чекайте появи відбитків пальців: F12 фотографуватимуть у русі та стаціонарному стані, а сліди плям вказують на те, що руки часто торкаються вікон у гонитві за знімком інтер'єру.

Дорогою

Потрібно всього 3.1 секунди, щоб засумніватися в розумності регулярного водіння F12 австралійськими дорогами - цей чистокровний автомобіль обласканий нашими швидкісними обмеженнями.

Безнаддувний двигун, природно, найкраще працює на високих швидкостях, і з такою великою тягою ви не можете легально використати весь потенціал навіть на другій передачі.

Хижий на 4000 об/хв, F12 просто ненаситний, наближаючись до червоної межі 8700 об/хв. Відчуття польоту на таких висотах викликає звикання - це ніби акселератор був підключений до надниркових залоз - і у мене є тільки селектор приводу на рульовому колесі в режимі "Спорт", залишаючи ще два рівні божевілля на крані. Гальма такі ж люті, як і двигун, і вони повинні бути такими, враховуючи, що швидкість F12 сягає 340 км/год.

Звук вихлопу під навантаженням – привід спробувати. Це шалене механічне виття, яке відображається в салоні, пригнічуючи шум шин, пориви вітру і здоровий глузд.

Шпильки не сильна сторона F12, але на будь-якому повороті з попереджувальним знаком за межами 35 км/год буде потрібна спеціальна машина, щоб дотримуватися Ferrari, факт, який експонентно збільшується з радіусом повороту. Масивне бурчання V12 може розгойдувати задні колеса на виході з повороту, але воно швидко приборкується системою контролю стійкості принаймні в режимі Sport.

Гроші кажуть і виставка F12 кричить про успіх. У суперників може бути перевага у швидкості, але важко не помітити той факт, що це страшно швидка і казково прощаюча Ferrari.

Що в нього є

Адаптивні амортизатори, вуглецево-керамічні гальма, керування запуском, сидіння з електроприводом, камера заднього виду, USB та Apple CarPlay, потужний V12.

Чого немає

Адаптивний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування, попередження про вихід зі смуги руху та заднє перехрестя, відшкодування збитків від порушень правил дорожнього руху.

власність

Купівля Ferrari недешева, і вважається, що купивши її, вам доведеться продати свою душу, щоб вона продовжувала працювати. Це більше не стосується витрат на обслуговування, включених у ціну моделей, що продаються на місці. Власникам, як і раніше, необхідно поповнювати запаси палива, гальмівних колодок та гуми.

Натисніть тут, щоб побачити більше інформації про ціни та специфікації Ferrari F2016 Berlinetta 12 роки.