Ferrari F12berlinetta: найшвидший червоний колір у світі – спортивні автомобілі
La Ferrari він завжди розумів важливість демонстрації своїх моделей. І навіть найкритичніші і цинічні журналісти рідко опираються спокусі відвідати дебют Червоний на службі. До початку прес-конференції на Женевському автосалоні залишилося півгодини, але все кращі місця вже зайняті. Орди журналістів і фотографів пробираються ліктями, щоб поглянути на три полотна в центрі стенду і екран, на якому знімаються відеоролики з кращими хітами світу. Маранелло.
коли Монтеземоло нарешті з'являється – зі звичайною академічною затримкою та налаштуванням мікрофона, ніби це була рок-зірка – натовп надуманий, напевно, весь Салон тут. Спочатку він повідомляє нам, що під одним із листів знаходиться Каліфорнія, 2013 і хоча він розкривається у всій красі, Монтедземоло запевняє нас, що тепер він на 30 кг легше і на 30 к.с. могутніше.
Але як би не була прекрасна Каліфорнія, вона так само прозора в порівнянні з двома формами, які все ще покриті, і очікуваннями, які зосереджені на них. Це дві версії новенького F12 Берлінетта. Заміна 599 – дорога швидше і потужний, ніколи не вироблений Маранелло. Всі присутні вже бачили його на офіційних фотографіях і читали специфікації, щоб закричати, але ми все тут намагаємося побачити його, коли Монтедземоло представить його: «перший 12 циліндра Ferrari нового покоління… Настав час його оприлюднити. Немає за що". Помічники виходять вперед, полотно зникає і перед нами найрадикальніший Ferrari V12 з часів Енцо.
F12 Berlinetta є серйозна зміна традиційного компонування Ferrari з переднім розташуванням двигуна. Ми повинні розглядати це як єдине ціле суперкар для всіх намірів і цілей і з певною практичністю, яка не є видом GT, який пожирає кілометр, як більшість його предків. Він менше, ніж автомобіль, який він замінює, що є справжнім викликом неписаним правилом, згідно з яким кожне покоління має бути більше попереднього. У порівнянні з 599 GTB, F12 на 63 мм коротше, на 47 мм коротше і має скорочену на 30 мм колісну базу, але тугі, м'язисті лінії, які виходять від олівця Pininfarina, здається, підкреслюють його гладкі пропорції більше, ніж припускають цифри. На платформі стенду навіть виглядає компактно. Його 4.168 мм і всього на 90 мм довшим, ніж у 458 Italia.
Причому зменшується не тільки розмір, але і вага. Коли ми намагаємося пробитися крізь натовп, що збирається навколо машин, ми з Меткалфом стикаємося з Андреа Бассі, Керівник проекту F12, який більш ніж щасливий розповісти нам про своє нове творіння.
"Мета полягала в тому, щоб зменшити вагу і зрушити її все далі назад, вниз і далі в сходинку", - пояснює він. «Розміри Berlinetta є результатом цих міркувань, а не параметром, заданим апріорі. Автомобіль легше 60 кг у порівнянні з 599 GTB завдяки тому, що він більш компактний, а також завдяки нашим зусиллям по кузову, який є повністю новим. Ми використовували 12 різних типів сплавів, 2 з яких дебютують тут на автомобілі ».
Berlinetta має космічний каркас и тіло повністю в алюміній зібраний з використанням того, що Ferrari описує як «абсолютно нову» техніку кріплення. А подвійна муфта a семиступінчаста коробка передач сприяє майже ідеального розподілу ваги 46/54 на користь задньої частини. Ferrari заявляє про вагу 1.630 кг, а також повідомляє нам, що новий кузов на 20 відсотків жорсткіший на кручення, ніж 599.
F12 Berlinetta був розроблений з розрахунком на те, щоб його можна було використати повною мірою. Незважаючи на свій невеликий розмір, пасажирський салон більш просторий, ніж у моделі 599. Є скульптурні спортивні сидіння, а панель приладів виконана з карбону і шкіри з видимим рядком, не відмовляючись від трьох центральних повітрозабірників, які є торговою маркою Ferrari. Є підрульові пелюстки і - як на 458 Italia і FF - органи управління, що найчастіше використовуються, знаходяться на рульовому колесі, зі стрілками, дальнім світлом і стартером поруч з пальцями водія. Потім, звичайно, є манеттіно для перемикання з одного режиму в інший, "Ім'я" найсміливішим «Викл.». Як і на FF, на F12 Berlinetta може бути встановлений додатковий дисплей для пасажирів з усією інформацією, що стосується характеристик, включаючи поточну швидкість і максимальну швидкість. У F12 також є багажник з рухомою перегородкою, яка поглинає простір за задніми сидіннями. Якщо цього недостатньо, ви також можете мати набір сумки опція, що дозволяє використовувати кожен сантиметр вантажного відсіку.
Але, не дивлячись на весь цей упор на практичність і те, що Бассі описує як «повсякденну придатність для життя», F12 і раніше залишається дорогою Ferrari з самим неймовірним прискоренням за весь час. В V12 6.3 аспірато – шедевр у своєму роді та зі своїм 740 CV ставить Berlinetta на зовсім інший рівень. Ferrari претендує на 0-100 дюймів. 3,1 секунд, 0-200 в 8,5 і максимальної швидкості понад 340 км / ч. Для порівняння: в розгоні 0-100 F12 на півсекунди швидше, ніж дуже потужний Enzo, найпродуктивніший дорожній Ferrari на сьогоднішній день. В діапазоні 0-200 цей проміжок стає повною секундою. Тільки максимальна швидкість Enzo понад 350 км / ч залишається неперевершеною.
«F12 буде набагато динамічнішим і спортивнішим, ніж 599», – запевняє нас Бассі. «Це найкращий варіант, коли справа доходить до продуктивність и час кола. Наприклад, він обійшов Фьорано за 1 хвилину і 23 секунди: це на 3 з половиною секунди менше, ніж у 599, хороший кидок. І це не тільки питання часу, але і чутливості. За кермом цей автомобіль разюче відрізняється від 599, він більше схожий на 458, легше довести до межі, помацати і оцінити ». В наявності армія електронних засобів і нові в стандартній комплектації. магнітореологіческой амортизатори з подвійними соленоїдами для швидшої реакції.
Як і слід було очікувати від автомобіля, здатного проїхати 5 км за одну хвилину, аеродинаміка F12 була так само ретельно вивчена, як і решта механічного пакету. Кожен квадратний сантиметр поверхні автомобіля сприяє його мега-характеристикам. Найцікавіші деталі на лицьовій стороні: як іАеромостна практиці це канавки, вирізані в кришці, які дозволяють повітрю, який тече вперед, прямувати в сторони, допомагаючи зменшити інерцію і збільшити депортація. Ззаду два елементи падають вертикально, щоб обернути навколо бампера, щоб стримувати потік повітря, що виходить з заднього дифузора.
У Маранелло заявляють, що F12 Berlinetta має «найвищу аеродинамічну ефективність серед Ferrari за весь час», маючи притискну силу 123 кг на швидкості 200 км / год і дуже низький коефіцієнт інерції: 0,299. Але, мабуть, найбільш вражаюче там стабільність F12 на високих швидкостях без необхідності вдаватися до плавців, щоб залишатися приклеєним до землі, як це роблять суперники. На Berlinetta також є секції, що рухаються, але їх функція – спрямовувати повітря до вуглецево-керамічних гальмівних дисків при виявленні надмірної температури.
Обіцяна можливість використання також включає споживання неповнолітні, особливо з додатковим пакетом ВСІ який включає в себе зупинка-старт. Офіційний витрата 8,5 км / л в змішаному циклі, звичайно, була внесена до Книги рекордів Гіннеса, але майже на 20 відсотків краще, ніж у 599. Навіть викиди знизилися з 415 г / км з 599 до 350 г / км. Величезний 92-літровий бак гарантуєавтономія 600 км.
Є більше? для ціна нам доведеться почекати, навіть якщо всередині Ferrari з'являться чутки про те, що істотне збільшення продуктивності в порівнянні з 599, ймовірно, також буде економічно відображено.
З огляду на, що 599 GTB варто 253.393 12 євро, ціна F270.000 Berlinetta з деякими опціями легко може досягати 300.000 350 євро або навіть 80 XNUMX євро. Однак, згідно з нашими джерелами, більш XNUMX примірників вже були заброньовані з великими депозитами, тобто XNUMX відсотків клієнтів «першого рівня», які бачили автомобіль до офіційного дебюту, дали аванс, щоб отримати його.
Звичайно, найшвидша корона Ferrari не повинна надовго залишатися на голові у F12. Судячи з усього, наступний Enzo, який побачить світ вже в 2012 році, буде мати під капотом вдосконалену версію V12.
Але цей автомобіль буде мати воістину зоряну ціну, у той час як F12 повинен позиціонувати себе в більш доступному сегменті. І, незважаючи на передній двигун і просторий багажник, його можна вважати Lamborghini Aventador від Casa Ferrari, з аналогічною потужністю і ціною. На цьому етапі виникає питання: чи виправдають враження від водіння ці вражаючі цифри?
