Ferrari "Феррарі" - історія 250 GT SWB Breadvan
Після сварки з дружиною Енцо геній Бікаріні створив унікальну модель для графа Вольпі.
Історія цього дивного Ferrari починається з графа Джованні Вольпі, який дуже хоче мати власну гоночну команду. У 1962 році він замовив кілька Ferrari 250 GTO у Енцо Феррарі і в той же час почав набирати команду механіків. У ньому граф запрошує Джотто Бікаріні (засновника Bizzarrini SpA, який зараз живий і здоровий у віці 94 років!).
Однак це призводить Енцо в сказ: недавня сварка з дружиною Феррарі змушує Джотто покинути компанію, і його тут же «заманює» Вольпі! Дії командира говорять самі за себе: «Добре, я не збираюся продавати вам 250 GTO, робіть як хочете!» Однак зарозумілий Енцо забуває про дві речі: Біццаріні своїми руками працює над 250 GTO, до того ж він дуже розумний.
Так механік і граф вирішили створити автомобіль, який рознесе 250 GTO в усіх відношеннях. Беруть звичайний 250 GT і ставлять Kammback (також відомий як Kam tail або K-tail). Це аеродинамічний розв'язок, названий на честь німецького аеродинаміка Вунібальда Кама за розробку цієї конструкції в 30-х роках, найпростіше описати як «вирізану краплю». І працює так добре, що є у багатьох автомобілях – від гоночних моделей Aston Martin до таких як Toyota Prius та інших.
Отже, змонтували «хвіст Кама», а потужність двигуна збільшили до 300 кінських сил. Бікаріні вирішив надати передній частині вид 250 GTO, щоб знову посміятися Енцо в обличчя. У тому ж році машина вирушила брати участь в "24 годинах Ле-Мана» ... І на чотири години випереджає всіх суперників. На щастя для Ferrari, вал відбору потужності Breadvan вийшов з ладу, і модель знялася з гонки.
До речі, прізвисько «Хлібний фургон» машині дали британські журналісти. Джеремі Кларксон тоді було всього два роки, але Британці навіть в той час любили жартувати з автомобільною промисловістю.
Після провалу «Ле-Мана» Бредван взяв реванш, завоювавши два трофея в класі GT. Аеродинаміка робить свою брудну справу! Протягом декількох десятиліть машина брала участь в класичних гонках. А в 2015 році його розбили в Гудвуді.
Але Бредвен живий як ніколи! Збитки не лише незначні, але студія Niels van Roij Design вирішила зробити сучасний варіант «Хлібного фургона». Перерва у стрільбі буде заснована на 550 Маранелло. Двигун V12 спереду, механічні оберти – все буде як в оригіналі. Говорять, що машина буде готова до кінця року.
