Феррарі Каліфорнія Т 2016

Це не найшвидший, не найкрасивіший і, звичайно, не найкращий, але Каліфорнія - найпопулярніша машина, яку виробляє Феррарі, що, ймовірно, відображає той факт, що багато людей, які купують її, хочуть їздити на цій марці, але не настільки. швидко.

Якщо ви купуєте самурайський меч, щоб повісити його на камінну полицю, а не для того, щоб шматувати ворогів, то насправді не має значення, наскільки він гострий.

Так само, якщо ви купуєте Ferrari, тому що хочете, щоб він був гарною річчю або зміцненим зразком престижу, а не для того, щоб мчати звивистими дорогами на швидкості, не має великого значення, наскільки він гострий на вістря. або.

Це була критика, яку деякі пуристи критикували ранні моделі великого, універсального, кабріолету Ferrari, California; що це якийсь Faux-rrari, негідний нести на своїх здоровенних боках знаменитого гарцюючого коня.

Звичайно, це не була ні повільна, ні пихата машина, але в порівнянні з будь-якою іншою Ferrari, яку можна було купити за великі гроші, вона була м'якою. Це, звичайно ж, не завадило йому стати дуже популярним серед покупців, які також оцінили простір салону та простоту посадки та висадки, і тепер це найбільший продавець, пропонований компанією, що означає Італійці могли почуватися вправі видувати гучну малину у бік пуристів (на насправді це той звук, який видає вихлоп нового автомобіля, за збігом, щось на зразок трубної малини із сердитим гарчанням унизу).

Однак люди, що працюють у Ferrari, дуже горді (настільки, що не кажуть нам, який відсоток їх продажів припадає на California, тому що це, ймовірно, їх засмучує якоюсь мірою) і коли справа доходить до Випустивши нову версію T for Turbo , багато говорилося про те, як вона стала більшою машиною для водія.

Новий 3.9-літровий двигун з подвійним турбонаддувом, який він розділяє з буйно безглуздим 488 GTB — самурайським мечем, настільки гострим, що він може розрізати вас через всю кімнату, — розвиває потужність 412 кВт (великий стрибок в 46 кВт) моменту. може розігнати 755-кілограмовий California T до 1730 км/год лише за 100 секунди.

Це гарний початок та заява про наміри (хоча можна посперечатися, що старий безнаддувний звучав краще), але оснастити його кнопкою Pit Speed ​​нікого не обдурити. Каліфорнійський T, з піднятим або опущеним дахом, виглядав би так само щасливо на гоночній трасі, як Дональд Трамп у черзі на допомогу з безробіття.

Їхати такою машиною такою дорогою — це дійсно досвід.

Природний будинок цього автомобіля це те місце, куди нас привела Ferrari; Каліфорнія (США - найбільший ринок компанії у світі, на який припадає 34% продажів), щоб випробувати його в умовах, для яких він був значною мірою створений.

На щастя, у цьому золотому штаті також є, можливо, найкраща дорога у світі, особливо для їзди на кабріолетах, шосе Тихоокеанського узбережжя, яке тягнеться від карбованих особняків Малібу, на околиці Лос-Анджелеса, до Сан-Франциско.

Це ділянка асфальту, така мальовнича і така довга, що наша власна Велика Океанська дорога виглядає карликовою, ніби наша була спроектована телевиробниками Рега Гранді, а їх придумали Dreamworks і Джеймс Кемерон. Навіть орли, що ширяють над головою, більші і численніші. Понти.

Їхати такою машиною такою дорогою — це дійсно трансцендентний і мрійливий досвід, як показують фотографії.

Проблема з шосе Тихоокеанського узбережжя принаймні з точки зору ентузіаста-ферариста полягає в тому, що ви повинні долати його повільно. Почасти це пов'язано з тим, що водіння на високій швидкості означає, що ви пропустите занадто багато пейзажу, який переходить від горбистих просторів і запаморочливих перспектив до дерев, що закривають небо, і назад, весь час упираючись у блискучий, вируючий синій океан, який ви можете дізнатися з дому; Тихоокеанський.

Однак, що важливіше, якщо відвести погляд від приємної вітряної дороги, можна було побачити, як ви падаєте з обриву (одного разу пізно вночі ми побачили не менше 80 поліцейських машин та машин швидкої допомоги, а також два крани, які намагаються відновити автомобіль, який саме це і зробив) або в одну з них. лякаюче солідних гігантських секвой, які часто підштовхують краї дороги.

Поза раннім світанком — коли морські тумани, як правило, додають ще більше чарівності видам, але можуть повністю приховувати дорогу — також, як правило, неможливо набрати швидкість на цій трасі, забитій повільним рухом. будинки на колесах, найняті Мустанги та люди, які раптово згортають у стоянку, щоб зробити своє мільйонне селфі за день.

Звичайно, на відміну від більшості Ferrari, California T не почувається незадоволеним таким прогресом повзання. Тримайте налаштування Манеттіно в режимі «Комфорт», і великий звір стане таким же слухняним, як щеня, накачане петидином. Він плавно їде, легко кермується і, як і раніше, пропонує швидкі обгони, якщо вам пощастить знайти місце для цього, використовуючи його величезний крутний момент.

California T чудова і легка на довгих підмітальних машинах.

У цьому режимі це м'яка Феррарі, але на цій дорозі це непогано.

Шосе Тихоокеанського узбережжя, звичайно ж, розгалужується на відволікаючі та пустельні об'їзди, і немає нічого кращого, ніж Шлях долини Кармель, який йде вглиб суші недалеко на північ від Біг-Сура, який є значною мірою епіцентром краси дороги.

Саме тут, нарешті, відчувається, що варто переключитися в спортивний режим, і з'являється інший, звір, що обнюхує вершину, гавкає вихлопом.

У багатьох автомобілях кнопки «Спорт» відіграють незначну роль, але зміни відчутні і чутні. Ваш дросель оживає, підвіска просідає, перемикання передач стають серйозними і роблять правильні ударні удари, якщо ви робите їх на високих оборотах, а кермові м'язи приємно напружуються.

Диференціал і система тяги автомобіля, отримані з F1, також починають приносити прибуток, оскільки великий Ferrari щосили намагається передати всю потужність на землю, особливо коли дорога стає вибоїстою.

California T чудовий і легкий на довгих підмітальних машинах, але він менш зручний вдома і зручніший, коли йому доводиться долати круті повороти.

Ви можете відчути, як вся ця маса турбується про зміну напрямку, і є навіть слід жахливої ​​тряски, з якою сучасні кабріолети, як передбачається, покінчили. Вікно з боку водія деренчить і вібрує на знак протесту, але тільки коли ми справді натискаємо.

T, безперечно, кращий автомобіль, ніж оригінальний California, і при жорсткій їзді в ньому виявляється набагато більше ДНК Ferrari. Це також дуже швидко, і це здається ще більш швидким, коли дах опущений, а вітер хльосе ваше волосся.

Це все ще, звичайно, набагато менший автомобіль, ніж 488 або навіть 458, але різкість суперкара не є його можливою функцією, і це не те, чого хочуть клієнти цього Ferrari. Справді, ті, хто завищить потрібну ціну в 409,888 500 доларів (яка швидко перевищить позначку в XNUMX тисяч доларів з декількома необхідними опціями), будуть у захваті від того, що вони можуть це зробити.

Ви можете сперечатися про те, чи є California T, яка з деяких ракурсів виглядає важковаговою, а також має дуже круто виглядає Вентурі ззаду, - річ красива, але це безперечно Ferrari. І це завжди добре.

Однак тепер, більш ніж будь-коли, цей янки-офістичний квиток початкового рівня у Ferrari World насправді здається справжнім.

Чи спокутувала California T свій імідж? Дайте нам знати, що ви думаєте у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб побачити більше інформації про ціни та специфікації Ferrari California 2016 року.