Тест драйв Ferrari Scuderia Spider 16M: громоподібний

Подорожувати тунелем на Ferrari Scuderia Spider 16M – означає випробувати щось, перед яким блискавка в однойменній пісні AC/DC звучить як весела дитяча мелодія. Серія 499 Scuderia, випущена обмеженим тиражем 430 екземплярів, також позбавилася останніх проявів звукоізоляції, а саме даху. Потім усе стало настільки драматичним, що наше випробувальне обладнання майже змусило Бога перепочити…

Це було набагато більше, ніж просто пройти через тунель за кермом гоночного спортивного автомобіля: на цей раз ми стали свідками справжньої вигоди. Останній, але віртуозний концерт оркестру, який, можливо, вже ніколи не буде колишнім. Відкрита версія 430 Scuderia, що отримала назву Scuderia Spider 16M, ймовірно, стане останнім Ferrari, який зможе всім своїм серцем продемонструвати радість життя. Європейський Союз вводить більш строгі обмеження на автомобільний шум, і Маранелло повинен буде вжити заходів.

Останній могіканец

Ми, як і раніше, вдячні за те, що ми мали можливість стати частиною цього видовищного, хоча, можливо, останнього у своєму роді шоу. Цього разу ми даємо газ, поки наші вуха не затихнуть – зрештою спортивний кабріолет у тунелі – це еквівалент рок-фестивалю просто неба. За суму 255 350 євро невелика кількість щасливчиків може забронювати квиток на концерт найгучніших виконавців сучасного автомобілебудування – восьмициліндрового двигуна з Маранелло. Вони мають загальний об'єм 4,3 літри, потужність 510 к.с. с. і максимальний крутний момент 470 Нм, а за бажання пілота колінчастий вал здатний на швидкісні перевищення до 8500 об/хв. Наступник моделі тепер готовий і був офіційно представлений публіці на виставці IAA у Франкфурті, тому маємо честь бути одними з останніх, хто насолодиться лебединою піснею «старого» покоління.

16M - це додаткове позначення найекстремальніших характеристик F430 Spider, і було б непогано згадати, що за цим стоїть. Літера «M» походить від Mondiali (італійське слово для позначення чемпіонатів світу), а 16 – це кількість дизайнерських титулів компанії у Формулі 1. І справді, відкритий автомобіль ближче до гоночних автомобілів навіть, ніж його закритий родич.

Елітна сім'я

Scuderia Spider 16M – це абсолютна вершина у розвитку серії F430 і прекрасний матеріальний вираз спортивного міфу про Ferrari, який десятиліттями населяв арену найкращих спортсменів: у нас є двомісна модель з центральним розташуванням двигуна і неперевершено спокусливою зовнішністю. восьмициліндровий двигун, агресивний звук і надактивна поведінка при водінні. Таке інтенсивне задоволення від водіння характерне швидше для мотоциклів, ніж для чотирьохколісних побратимів. Одним словом – це справжній продукт, який зараз пропонує Ferrari.

Те, що було сказано досі, викликає інтерес у багатьох, а обмежена кількість автомобілів робить атмосферу ще спекотнішою. На відміну від купе 430 Scuderia, відкритий Scuderia Spider 16M обмежений серією рівно 499 одиниць, які Ferrari планує випустити до кінця року – кожна зі спеціальною табличкою на панелі приладів, що свідчить про його серійний номер.

Звукова атака

Для фетишистів на тему непереборного автомобільного реву, безумовно, буде незабутня емоція, почути, на що здатний Scuderia Spider. Так було з групою мотоциклістів, які після закінчення тунелю насторожилися і втупилися на джерело зловісного гуркоту. Незабаром після початку акустичної лавини сама Скудерія постала у всій своїй красі, і мотоциклісти недовірливо вигукнули: «Ми очікували, що хоча б кілька гоночних машин з'являться один за іншим!» Наше вимірювальне обладнання повністю підтвердило суб'єктивне сприйняття речей. Приголомшливий звук в 131,5 децибела з'явився на дисплеї пристрою, коли автомобіль проїхав повз нього в даний тунель.

Розумно було спитати себе, чи так шумно в кабіні? Адже єдине, що могло хоча б частково відфільтрувати звукову атаку в такій ситуації – це електричний дах. І він слухняно заправлений за сидіння… Друга спроба. Тепер пристрій знаходиться усередині автомобіля на висоті аеродинамічного дефлектора. Скудерія знову створює концентровану зону неймовірного реву, який блискавично резонує у стінах та тунелі. На дисплеї знову з'являється індикація 131,5 дБА. Для порівняння – це шум, який ви чуєте від струменя, що летить за 100 метрів від вас…

Справжня Скудерія з плоті і крові

Однак не варто думати, що 16M – це просто надефективний звуковий генератор, який не має інших можливостей: як і «стандартна» 430 Scuderia, це гоночна машина GT, тільки з рухомим дахом. А останнє, до речі, ще більше ускладнює вибір ділянок для їзди.

Якщо ви їдете по гірських серпантинах на повному газу, інтенсивність акустичних емоцій знижується майже вдвічі. Однак, якщо ви шукаєте тунель або дорогу між стрімкими скелями, ви не зможете насолодитися поведінкою цього дорожнього автомобіля, що також було б непростимо. Кабріолет важить на 90 кілограмів більше купе, але це можна побачити тільки по часу кола на трасі (для маршруту Фьорано час складає 1.26,5 хвилини проти 1.25,0 хвилини у закритій версії), але не в самому управлінні.

Модифікація Spider так і залишилася справжньою Скудерії з плоті і крові. 16M входить в повороти з божевільним божевіллям, при наведенні на правильну траєкторію він катапультируется по ній з хірургічною точністю, не втрачаючи безжальної тяги. Без будь-яких затримок обертів двигуна спрямовуються в червону зону після кожного перемикання передач, і вакханалія триває до тих пір, поки не загориться світлодіодний індикатор на рульовому колесі, що сигналізує про активацію електронного обмежувача швидкості.

точна рука

Цікаво, що, незважаючи на свою буйну характер, Scuderia Spider все ж може компенсувати більшу частину можливих помилок пілота. Автомобіль оснащений диференціалом з електронним управлінням і системою контролю тяги F1-Trac, яка уважно відслідковує всі можливі ознаки різкої зміни навантаження на задню вісь. Таким чином, машина позбавлена ​​типовою для центральних двигунів схильності до нервозності задньої частини і в серії поворотів зі зміною напрямку залишається стоїчно спокійною. Останнє дозволяє водієві відчути себе професійним гонщиком, хоча в більшості випадків як мінімум половина заслуги належить майстерно налаштованої електроніці.

Без даху Spider пропонує пасажирам ще більш оригінальні та автентичні відчуття, оскільки більша частина того, що відбувається під час поїздки, досягає їхніх почуттів. Наприклад, ми маємо на увазі дим від нагрітих шин Pirelli PZero Corsa. Або специфічний шум керамічних гальм. Давайте не забуватимемо про оглушливу тріщину, яку секвентальна коробка передач F1 вириває з трансмісії при перемиканні передач протягом 60 мілісекунд. Зупиняємось на цьому – ми знову обрушилися з одою на концерт, який приніс нам 16М.

Що ж, шановні знавці ЄС – у вас Scuderia Spider 16M забрати не вдасться. Запізно, модель вже у виробництві, і наші спогади про неї житимуть ще довго. І ми продовжуємо сподіватись, що завтра з'являться такі машини.

текст: Маркус Пітерс

фото: Ганс-Дітер Зейферт

технічні дані

Ferrari Scuderia Spider 16M
Робочий об'єм	-
Потужність	510 к. С. при 8500 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	3,7 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	-
Максимальна швидкість	315 км / год
Середня витрата палива в тесті	15,7 л
Базова ціна	255 350 євро