Ferrari SF90 Stradale: досконалість згідно з Маранелло (за винятком назви) – Прев'ю

Ferrari SF90 Stradale – найекстремальніший серійний Red з будь-коли створених: 1.000 к.с., повний привід, співвідношення ваги та потужності 1,57 кг/л.с., 2,5 секунди на «0–100» та 6,7, 0 секунд на «200-1». Шкода тільки для назви, що нагадує про машину Формули 2019, яка страждає на чемпіонаті світу XNUMX року.

La Ferrari SF90 Stradale це сама екстремальна серія Red за всю історію: 1.000 CV влади, повний привід2,5 секунди для розгону з 0 до 100 км / год і 6,7 секунди на «0-200». Досконалість згідно Маранелло, за винятком ім'я (Занадто схожий на одномісний SF90 хто страждає в F1 світ 2019).

SF90 Stradale: перший підключається гібрид Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è перший підключається гібрид історії Кавалліно: суперкар Маранелло піднімається на двигун 4.0 V8 biturbo в парі з три електричних блоку здатний генерувати влада всього 1.000 к.с.

Ferrari SF90 Stradale: тепловий двигун 4.0 V8 в деталях

Il тепловий двигун з Ferrari SF90 Stradale є бензиновий двигун з подвійним турбонаддувом 4.0 V8 потужністю 780 к.с. і 800 Нм крутного моменту в поєднанні з автоматична коробка передач a подвійна муфта 8-ступінчаста. Це еволюція моделі 3.9, яка вже використовувалася на 488 і F8 Tributo, з численними змінами: збільшений робочий об'єм, повністю перероблена система впуску і випуску з нової зменшеної шириною головки, центрально розташований інжектор іпрямий впорскування при тиску 350 бар впускний клапан більшого діаметру, канали майже горизонтально вирівняні на висоті головок двигуна, турбонагнетатель опущений, вихлопна магістраль піднята вище, а турбонагнетатель обладнаний пропускним клапаном з електронним управлінням для поліпшення нагріву каталізатора.

Ferrari SF90 Stradale: три електродвигуни

I три електродвигуни (Два спереду і один ззаду) Ferrari SF90 Stradale генерувати влада разом 220 к.с.. Передній електричний міст РСК (Електричний регулятор дифферента кривої) виконує ексклюзивну рухову функцію на електричної передачі (135 км / год максимальної швидкості і 25 км автономія) І два передніх блоку з нульовим рівнем викидів незалежно регулюють крутний момент, що передається на два колеса, завершуючи концепцію Вектор крутного моменту.

Ferrari SF90 Stradale: цифри

Максимальна швидкість понад 340 км / год, «0-100» за дві з половиною секунди і «0-200» за 6,7 секунди: це приголомшливі цифри. Ferrari SF90 Stradale.

Не забуваючи вага суха 1.570 кг, Lunghezza 4,71 метр, співвідношення ваги і потужності 1,57 кг / CV і розподіл ваги 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: аеродинаміка

Запатентована активна система »відключення Герні"Регулює потоки, які потрапляють у верхню частину кузова ззаду, і знижує опір при русі по прямій або з мінімальними кутами повороту, одночасно збільшуючи вертикальне навантаження при гальмуванні при зміні напрямку і поворотах.

Ferrari SF90 Stradale: інтер'єр

В інтер'єр з Ferrari SF90 Stradale рульове колесо з сенсорним управлінням, повністю цифрова центральна панель, оснащена повністю настроюється вигнутим екраном високої чіткості з діагоналлю 16 дюймів і «перлиною» в стилі ретро: сітка керувати командами автоматична коробка передач.

Ferrari SF90 Stradale: як працює eManettino

TheeManettino з Ferrari SF90 Stradale надає чотири різні способи управління силовим агрегатом: Едрайв (Тільки електричний), HYBRID, Продуктивність (Тепловий двигун змушений залишатися включеним весь час і підтримує підтримку заряду батареї, щоб мати максимальну потужність, коли це необхідно) і кваліфікувати (Максимальна потужність системи).

Ferrari SF90 Road: як працює eSSC

Theessit (електрична система бокового ковзання) З Ferrari SF90 Stradale це нова система управління автомобілем, яка має три стратегії для регулювання і динамічного розподілу крутного моменту на чотирьох колесах. L 'так далі управляє і оптимізує доступний крутний момент, розподіляючи його на окремі колеса відповідно до умов руху, управління гальмом по дротах з ABS / EBD розподіляє гальмівний момент між гідравлічною системою і електродвигунами, забезпечуючи рекуперативного відновлення при гальмуванні без шкоди продуктивність і Вектор крутного моменту доступний на передній осі, він управляє електричною тягою на зовнішньому і внутрішньому колесі повороту, щоб максимізувати тягу на виході.

Ferrari SF90 Stradale: підготовка до траси

Щасливі клієнти Ferrari SF90 Stradale хто захоче використовувати їх суперкар на трасі вони зможуть купити підготовка специфічні: спеціальні амортизатори Multimatic, створені для гонок GT, вага зменшений на 30 кг завдяки таким матеріалами, як вуглецевого волокна (Використовується для дверних панелей і днища) і титан (Пружини і повна вихлопна труба), високонавантажених задній спойлер з вуглецевого волокна, здатний витримувати навантаження 390 кг при швидкості 250 км / год Шини Michelin Pilot Sport Cup2 з більш м'яким складом і меншою кількістю канавок.