Ferrari SF90 Stradale – зелена мрія

Новий PHEV від Ferrari, SF90 Stradale, змусить вас почуватися зеленим - із заздрістю

Злегка шокуючий випуск гібриду, що підключається, виробництво Ferrari, ймовірно, не сильно прискорить темпи зростання продажів PHEV в Австралії або де-небудь ще (при прогнозованій ціні, що значно перевищує 1 мільйон доларів, вони не будуть продаватися у великих обсягах. ), але SF90 Stradale, Безумовно, надає сексуальної привабливості ідеї стати «зеленим».

Звичайно, у власників буде привабливо клацнути перемикач у «Кваліфікаційний» режим, випустивши на волю приголомшливі 1000 кінських сил цього чудового суперкара (це 736 кВт) і дозволивши їм розігнатися до 200 км/год всього за 6.7 секунди, швидше. ніж будь-який серійний автомобіль, колись побудований.

І все ж таки головний технічний директор Ferrari Майкл Лейтерс вважає, що люди намагатимуться підключити SF90 (назва відноситься до команди F1, 90-річчя Scuderia Ferrari) і проїхати на ньому до 25 км — на швидкості до 130 км/год. год, або досить швидко, щоб вас заарештували у Вікторії – у повній тиші.

Тому що хтось не витратить цілих 1.5 мільйона доларів (ціни ще не підтверджені, але вони легко можуть бути настільки великими, компанія скаже тільки «більше 1 мільйона доларів») на Ferrari, оснащену абсолютно новим двигуном, що кричить. V8, найпотужніший з будь-коли створених, а потім вирішили перевести його в режим eDrive?

"Я переконаний, що наші клієнти будуть використовувати електропривод, можливо, це екологічно чиста річ, але також я думаю, що водити електромобіль весело", - наполягав Лейтерс на презентації автомобіля в Маранелло, підтверджуючи, що Tesla справді проникла в голови людей Ferrari. .

Інший співробітник припустив, що, можливо, режим EV стане в нагоді для того, щоб втекти з дому, не розбудивши дружину/коханку/заздрісних сусідів.

Генеральний директор компанії Луї Каміллері також наголосив, наскільки важливо для його компанії рухатися у цьому напрямку. "Входячи в цей сегмент, я переконаний, що ми залучимо нових клієнтів, які, я впевнений, швидко стануть лояльними", - сказав він.

«Понад 65 відсотків автомобілів, які ми продаємо сьогодні, дістаються клієнтам, які вже мають Ferrari, і 41 відсоток тих, хто володіє більш ніж однією».

Зрозуміло, що Ferrari не схожа на інші компанії, і саме тому в 2000 році вона прилетіла зі своїми найкращими та найбагатшими клієнтами, у тому числі 25 з Австралії, щоб побачити презентацію SF90. Більшість цих людей вже замовили його, навіть не побачивши, так що уявіть, як вони були схвильовані, виявивши, що він виглядає саме так.

Цікавий головний дизайнер Ferrari Флавіо Мандзоні досяг успіху, створивши те, що він по-різному називає «футуристичною красою», «космічним кораблем» та «органічною формою». Скат-скат, схрещений з осою, можливо, з Еммою Стоун? Звичайно, ніщо у природі так добре не поєднує агресію із красою.

Звичайно, головна причина, через яку Ferrari використовувала тут гібридну технологію, полягає в тому, що вона дозволяє поєднувати і без того жахливий і абсолютно новий 4.0-літровий двигун V8 з турбонаддувом потужністю 574 кВт і 800 Нм з трьома електродвигунами - двома на передній осі та другий між також новою восьмиступінчастою коробкою передач (час перемикання скоротився на 30 відсотків, до 200 мілісекунд) і двигуном, додаючи ще 162 кВт.

Можна було б очікувати, що найшвидший Ferrari з будь-коли створених - його час розгону від 0 до 100 км/год становить 2.5 секунди, перевершує як 812 Superfast, так і La Ferrari і відповідає Bugatti Veyron - буде випущений обмеженим тиражем, виставковим експонатом , а не автомобілем для шоу-руму. , але Stradale - це новий і, без сумніву, надзвичайно прибутковий напрямок для компанії; "суперкар з пробігом", що означає, що він може виробляти стільки, скільки захочеться продати.

Тим не менш, це технологічна вітрина, що претендує на п'ять «новинок у світі», включаючи приголомшливу, найкращу на Audi 16-дюймову цифрову приладову панель, яка має вигнуту форму, а не просто плоску, як нудний старий iPad, і пропонує приголомшливий візуальний рівень. задоволення. Ferrari, здається, схоплює всю міць 21 століття.

Справжня радість тут, звичайно, буде від водіння з приголомшливими 25 системами управління, які стежать за тим, щоб передати всю цю потужність на землю за допомогою першої «продуктивної повнопривідної системи» компанії, і новий аеродинамічний пакет, заснований на DRS (система зниження лобового) опору) його боліда F1, в якій використовується крило, яке опускається в задню частину автомобіля, а не піднімається, щоб забезпечити притискну силу 390 кг на швидкості 250 км/год (все ще набагато менше його максимальної швидкості 340 км/год).

Ще одним нововведенням є просторова рама автомобіля, яка тепер містить вуглецеве волокно, щоб протистояти вазі гібридної технології та забезпечити ще більшу жорсткість на кручення. SF90, як і раніше, важить 1570 кг, але розділіть це на 1000 кінських сил, і ви все одно отримаєте відношення потужності до ваги, яке, чесно кажучи, насторожує.

Цей новий PHEV Ferrari не буде автомобілем для людей зі слабкими нервами або з тонким гаманцем, але він увійде в історію автомобілів, і з його принизливою продуктивністю McLaren P1 він стане новим верховним лідером суперкарів. -Автомобільний світ.