Фейсліфтінг BMW 7 серії, тобто ВЕЛИКІ зміни і… одна проблема

Фейсліфтінг BMW 7 серії викликав масу емоцій, особливо у шанувальників марки. На мою думку, у нової 7-ї серії є одна проблема. Яка? Дозволь мені пояснити.

Нова «сімка» після омолоджуючої обробки з урахуванням керованості та комфорту зазнала лише незначних змін. Однак перші фото цієї моделі викликали великий ажіотаж, особливо у фанів. BMW.

Фейсліфтинг в автомобільній промисловості зазвичай полягає в модифікації фар, іноді освіженні мультимедійної системи та додаванні інших найменувань обладнання. Дуже часто ці зміни, які, на думку виробників, створюють щось нове, насправді непомітні для користувача користувача.

Невеликі зміни та великі емоції: фейсліфтинг BMW 7 серії

У випадку БМВ 7 серії (G11/G12) після фейсліфтінга помітна велика різниця – чому? Автомобіль отримав нові, величезні, а точніше, гігантські нирки, що вміщаються на капоті. Схоже, що стилісти у редакторі дизайну застрягли з кнопкою масштабування. Ефект, м'яко кажучи, спірний, але ви не помилитеся BMW 7 серії до і після рестайлінгу. Сам виробник повідомляє, що флагманські бруньки було збільшено на 40%. Логотип BMW на капоті також трохи розтягнувся. Особисто я не можу звикнути до нових бруньок. Насправді, фари стали менше, щоб ідеально відповідати новим ґратам радіатора, але автомобіль перетворився з елегантного в, м'яко кажучи, дуже показним. Чи хоче «сімка» бути схожою на Rolls-Royce, який теж входить до концерну BMW?

У задній частині автомобіля зміни є, але, мабуть, вони не викликають стільки емоцій. Тут звужені задні ліхтарі, а трохи розширені насадки вихлопних газів, а точніше їхня імітація на бампері. Інші деталі, наприклад, намальована вище лінія капота, настільки непомітні, що ми можемо побачити відмінності тільки в каталозі моделей. Нові кольори забарвлення та візерунки дисків – це скоріше додаткові атрибути для відділу продажів, які яскраво інформуватимуть про те, що ми маємо справу з чимось новим.

Розумний палац – фейсліфтінг салону BMW 7 серії

В інтер'єрі – можна сказати – по-старому. Система iDrive отримала новий інтерфейс, на рульовому колесі з'явилася можливість програмувати кнопки для асистентів безпеки, а приладову панель можна збагатити новими декоративними смужками.

інтер'єр BMW 7 серії він, як і раніше, має розкішний і дуже ергономічний дизайн. «Сімка» справляє справді позитивне враження у багатій комплектації. Шкіра, що покриває більшість матеріалів, алькантара на стелі та флоковані відсіки для зберігання посилюють відчуття того, що ми сидимо в лімузині F-сегменту і досягли успіху в житті. Я звертаю на це увагу, тому що повірте мені, але останнє, що ви хочете показати своїм друзям, це базова оббивка стелі з матеріалу, як автомобілі D-сегменту, щоб не справляти враження, що це не справжній Sonderklasse.

На задньому сидінні Рестайлінг BMW 7 серії це дуже зручно. Особливо якщо ми оберемо версію для 4 осіб. Завдяки цьому пасажири, що сидять ззаду, мають величезну кількість місця, особливо в розширеній версії, і ви можете вільно налаштовувати параметри сидінь, рольставні, інформаційно-розважальної системи за допомогою кнопок, а також таблички з декалями для "Сім". Аналогічне рішення пропонує Audi A8 (D5).

Один раз слабше і повільніше, іноді сильніше і швидше - давайте заглянемо під капот BMW 7 серії після фейсліфтінга.

Про заході моторів V12 говорять давно. Вони є великі, дорогі в обслуговуванні та дуже споживаючі паливо одиниці, але ми досі можемо мати їх у новий BMW 7 серії фейсліфтінг. А ось і друге спірне питання. Флагман M760Li з двигуном V12 6.6 л страждав, тому що відібрав у нього 25 коней! Нині вона становить 585 к.с., а була 610 к.с. При цьому спринт до топ-0,1 скоротився на 3,8 секунд — тепер він становить 3,7 секунд (раніше 12 секунд). Все завдяки стандартам WLTP, які, на думку політиків Євросоюзу, мають захищати білих ведмедів, а з іншого боку сміливо вбивати автомобільну промисловість. Результатом став сажовий фільтр GPF, який здебільшого встановлюється на нові автомобілі з бензиновими двигунами. Можливо, я без потреби лізу в політику, але пояснити варто. Хоча буду чесним до кінця. На мій погляд, двигуни V8 у салонах F-сегменту просто не мають сенсу. У них звук фена, продуктивність дуже схожа, а подекуди й слабша, ніж у версії V, і як я вже згадував, дорогі в ремонті. Версія M760Li це «мистецтво заради мистецтва», яке коштує на чверть мільйона дорожче, ніж 750i. Згоден, що на трасі 12-циліндрові мотори мають кращу маневреність, наприклад, у діапазоні 100-200 км/год, але чи варто за це стільки платити?

Підйом BMW серії 7 На щастя, це принесло більше плюсів щодо моторної гами. Та й найцікавіша пропозиція, т.е. BMW 7 серії з позначенням 750i став сильнішим на 80 к.с.! А прискорення у короткій версії 4 секунди (розширена версія 4,1 секунди). У стандартну комплектацію входить повний привод xDrive. До того ж у нас ще приємний, натуральний звук та оксамитова робота V8.

Також варто похвалити баварців за гідні зміни гібридної версії, яка тепер має тавро 745e. Це означає, що замість найменшого в історії моделі 2-літрового бензинового двигуна "сімка" отримала "рядну шістку" об'ємом 3 літри, а потужність системи наближається до 400 кінських сил. Зрозуміло, лімузин залишився гібридом, що підключається, завдяки чому ми можемо заряджати його, наприклад, від домашньої розетки і на електриці проїхати близько 50-58 км. Ретельні випробування підтвердять це. Тим не менш, це цікава пропозиція, тим більше, що у разі повної розрядки акумуляторів менш напружений більший двигун повинен задовольнятися меншою кількістю палива, ніж 2.0 турбо.

Дизельні двигуни у BMW 7 серії, всі об'ємом 3 літри є цікавою пропозицією, коли ми багато подорожуємо. Великою перевагою дизельних агрегатів є їхній значний запас ходу, який часто дозволяє проїхати на одному паливному баку 900-1000 кілометрів.

Тим не менш, я волію водити

Я завжди кажу, що BMW це спорт, а Mercedes це комфорт. Тепер ця лінія трохи розмивається, але все ще видно. Важко сказати про BMW 7 серіїщо це машина без комфорту, зовсім навпаки. Крім того, BMW, незважаючи на свої досить великі габарити, дуже багато дає слоганові "задоволення від водіння". Провідна сімка нагадує Series 5, лише приправлену престижем та елегантністю. На відміну від Mercedes S-класу, в якому у нас складається враження, що ми знаходимося у великому човні, це з погляду відчуття, паркування, маневреності. BMW 7 серії являє собою невеликий моторний човен.

На мій погляд, це цікава машина, тому що вона забезпечує великий комфорт, має дуже хороші характеристики, а в багажному відділенні можна розмістити кілька валіз. Завдяки режимам керування, залежно від потреб, ми можемо перетворити 7-у серію на неймовірно комфортний лімузин або встановити спортивний режим і із задоволенням проходити повороти, забуваючи, що ми ведемо автомобіль довжиною понад 5 метрів. У кожній версії двигуна ми маємо 8-ступінчастий класичний автомат, який працює ідеально.

Два шляхи

Якщо ми шукаємо лімузин і любимо отримувати задоволення від водіння, то BMW 7 серії буде хорошим вибором, а після фейсліфтінгу ще краще. Хоча конкурент свіжий. Це не про Mercedes S-класу та не про Audi A8 (D5). Я маю на увазі новий Lexus LS. Нове, п'яте покоління – це вже не диван на колесах, це чудова машина.

Ще один плюс BMW 7 серії є широкий вибір двигунів та дуже хороші характеристики. Крім того, баварський лімузин - це, з одного боку, автомобіль, в якому водій повинен отримувати задоволення від керування кермом, а з іншого боку, автомобіль грає в одній лізі зі своїми суперниками з неймовірної прохідності. комфорт як пасажир.

Одна проблема з новим BMW 7 серії

На закінчення, як на мене, проблема з Рестайлінг BMW 7 серії є тільки один, але він ВЕЛИКИЙ. Це його нові бруньки. Потрібні були роки, щоб звикнути до дизайну Кріса Бенгла, можливо, в цьому випадку він буде трохи швидше.