Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, наш тест – Road Test
Зміст
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, наш тест – Road Test
Ми спробували новий Fiat 500 з двоциліндровим турбомотором і налаштуванням Lounge, подивимося, як все пройшло.
Пагелла
|
|
Fiat 500 знову підтверджений як самий модний і стильний міський автомобіль на ринку. Двоциліндровий двигун TwinAir забезпечує низьку витрату палива і маневреність в русі, але при цьому ціна досить висока.
La Fiat 500 це автомобіль, який не потребує представлення: його ретро-стиль і дизайн зробили його іконою, і півтора мільйона автомобілів, проданих по всьому світу, підтверджують це.
Версія нашого тесту використовує двоциліндровий двигун 0.9. twinair потужністю 85 кінських сил і 145 Нм крутного моменту. Вітальня.
естетично 500 не сильно змінився, його добре підібрана лінійка виявилася настільки успішною, що було б ризиковано перевернути її з цим новим поколінням.
Естетичних змін небагато, але вони справедливі: тепер він оснащений новими фарами зі світлодіодним підписом і новими гратами радіатора, але пропорції і безпомилковий силует залишилися колишніми. кольоровий фарбою Молоко і м'ята і 16-дюймові легкосплавні диски автомобіля, який ми тестуємо, значить, автомобіль ще більш модний і приваблює безліч поглядів.
місто
В місті Fiat 500 рухається добре: у двійника щедрий середній крутний момент і пристойний наддув. Він трохи грубуватий для трансмісії і йому не вистачає еластичності на низьких оборотах, типовою для чотирициліндрового двигуна, але спринт хороший, а злегка ретро-звук добре поєднується з індивідуальністю автомобіля.
Трохи німіє і прискорювач, особливо в “ECO«Це, хоча і допомагає значно знизити витрату, але робить відгук дуже ледачим, і здається, що двигун втрачає близько десяти кінських сил. У місті краще відключити цей режим і насолодитися тягою двоциліндрового турбомотора. 500 розганяється від 0 до 100 км / год за 11 секунд і досягає 173 км / ч.
його Розміриз іншого боку, вони дають змогу легко припаркуватися (довжина автомобіля становить 357 см, а ширина – 163 см) і дозволяють швидко покинути транспортну зону.
Поза містом
La Fiat 500 він унікальний в своєму сегменті, і, хоча це шасі не пристосоване для спортивного водіння (центр тяжіння знаходиться високо, а передавальне число колісної бази не найкраще), це кумедна маленька машинка для проходження поворотів. там високе сидіння воно не змінилося ні на йоту, а тим, хто зростанням вище шести футів, важко знайти нормальне положення, особливо з урахуванням того, що сидіння не регулюється по висоті, а може тільки «впасти». Але якщо звикнути до піднятому картингу, все не так вже й погано. Рульове управління не особливо пряме, але воно прогресивне і без мертвих зон, в той час як перемикач, розташований поруч з рульовим колесом, дуже цінується при динамічному водінні.
На поворотах він запускається з ентузіазмом, з швидкою реакцією морди і без зволікання слідом за ним. В середині кривої здається, що автомобіль розгортається навколо осі, і автомобіль тільки провокує надмірну обертальність (на відміну від версії Abarth), де негайно спрацьовує не відключається ESP.
GLI амортизатори зробити водіння комфортним, навіть якщо з опциональнимі 16-дюймовими ободами тестованого автомобіля отвори здаються більше, краще вибрати 15-дюймові, вже доступні в стандартній комплектації. Вітальня.
шосе
Шосе – не хліб насущний для міських машин, і він є Fiat 500 не вислизає від цієї логіки. Однак у порівнянні з попередньою моделлю звукоізоляція була покращена, але круїз-контроль і шоста передача відсутні, щоб зробити подорож більш приємним. Таким чином, двоциліндровий двигун досить галасливий, і шурхіт чути задовго до 130 годин.
Життя на борту
Інтер'єри новий Fiat 500 вони завжди добре оброблені, в них дійсно вдало поєднуються сучасний і вінтажний стилі, а також твердий пластик вишуканого майстерності. Бежеві шкіряні сидіння з логотипом 500 також гарні на вигляд і м'які на вигляд, якщо ви не дуже високі.
З'являється 5-дюймовий сенсорний екран, який включає в себе навігатор і систему Uconnect, що дозволяє використовувати різні додатки вашого смартфона.
Простору ззаду досить для пари дітей і для короткої поїздки, але у відпустку недоцільно, при цьому багажник об'ємом 185 літрів не один з кращих в сегменті, але все ж знаходиться на рівні багато конкурентів, такі як Розумний Форфур (185 л) і Peugeot 108 (180 л).
Ціна і витрати
16.400 XNUMX євро – це не так вже й мало, але 500 це не просто засіб пересування, а об'єкт дизайн и стиль, І за це йому платять. Якість в будь-якому випадку схоже на автомобіль преміум-класу, а двоциліндровий турбонаддув при правильному використанні споживає дуже мало. Нам не вдалося досягти заявлених виробником 3,8 літра на сотню кілометрів, але ми все ж наблизилися.
безпеку
La Фіат 500 рВін стабільний і безпечний в своїй поведінці, в тому числі завдяки пильному електронного урядування. Гальмування потужне, з канонічними передніми подушками безпеки, подушками безпеки на рівні колін і збоку.
Наші висновки
ТЕХНІКА
| двигун | Турбо-твін, бензин |
| зміщення | 875 см |
| Потенція | 85 CV |
| пара | 145 Нм |
| твердження | євро 6 |
| Обмін | 6-ступінчаста механіка |
| вага | 975 кг |
РОЗМІРИ І ЕМКОСТЬ
| Довжина | 357 см |
| ширина | 163 см |
| висота | 149 см |
| стовбур | 185 |
| бак | 35 L |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 11 секунд |
| Velocità Massima | 175 км / год |
| споживання | 3,8 л/100 км |
архів
Новий Fiat 500
La Фіат 500 підтверджується CityCar більш модні і стильні на ринку.
