Фіат 500 2015 огляд

Після серйозного зниження цін кілька років тому – і відповідного сплеску популярності – сучасний Fiat 500 поскакав до оновленої моделі «Series 3». Новий приземлився з звичним «Щось змінилося?» стиль та кілька налаштувань, а також пристойне підвищення ціни.

З неушкодженим стилем і прагненням покращити салон, один з найменших, але найкрутіших автомобілів на ринку тепер також може додати до свого резюме «справді непогано».

значення

500 S – це середина лінійки 500 із трьома опорами, що продаються в Австралії. Вартість 1.2-літрового Pop зі сталевими колесами починається від 16,000 19,000 доларів, потім сягає 22,000 1500 доларів за S з ручним керуванням і до XNUMX XNUMX доларів за Lounge. Напівавтоматичні трансмісії Dualogic додають близько XNUMX доларів до ціни комплектацій Pop і S, тоді як Lounge відповідно входить у стандартну комплектацію з автоматичним перемиканням передач.

(Строго кажучи, 595 Abarth - це окрема модель, але так, на базі 500).

Ваш 19,000 S вартістю 500 15 доларів оснащений XNUMX-дюймовими легкосплавними дисками, стереосистемою з шістьма динаміками, кондиціонером, центральним замком з дистанційним керуванням, шкіряним кермовим колесом, дзеркалами з електроприводом, спортивними сидіннями та тонованими.

З якого боку не підійди, виглядає приголомшливо

Дизайн

Зовні це автомобіль, позбавлений поганого ракурсу. З якого боку не підійди, виглядає приголомшливо. Нещодавно стоячи на розі вулиці в Римі, де проноситься безліч класичних і нових чинквечентів, вражаюче, наскільки добре новий дизайн поєднується зі старим.

Пропорції майже ідентичні, крута передня частина згладжена, але покращена аеродинамічною трубою, вертикальна кабіна забезпечує дивовижний простір (для передніх пасажирів) та відмінний огляд.

Це не нові спостереження з огляду на те, що ми вже звикли до нових 500, але їх варто повторити.

Усередині польський Fiat добре поєднується. Все поруч, враховуючи, наскільки машина маленька, то тягнутися і напружуватися не буде. Панель приладів виглядає чудово, закрита пластиковою панеллю, яка виглядає як метал, а центральний приладовий блок з повністю цифровим дисплеєм дуже крутий.

Єдиними чорними мітками є невдалий виступ екрану Blue&Me над панеллю приладів і ще більш невдале розташування порту USB. Інтер'єр здавався міцним, але у важкодоступних куточках і щілинах зібралося чимало піску та бруду, що говорить як про важке життя прес-автомобіля, так і про те, що працьовитим фахівцям з деталізації важко утримувати його в чистоті.

Загальна перевага колег-автомобілістів на сніданок це тости.

Місця для зберігання не так багато навіть з урахуванням розміру автомобіля. Це може трохи дратувати, тому що пасажиру (або пасажирському сидінню) доведеться довірити свої цінності.

збереження

Модель 500 має п'ятизірковий рейтинг безпеки, дев'ять подушок безпеки (включаючи подушку безпеки для колін водія), ABS, систему контролю тяги та стійкості, систему допомоги при гальмуванні та дисплей екстреного гальмування.

Також встановлені дискові гальма по колу із розподілом гальмівного зусилля.

Особливості

Blue&Me від Fiat управляється екраном, розташованим у верхній частині панелі приладів. Це була непроста система з великим екраном, який повинен бути зручним у використанні, але це не так. Однак після налаштування він був дуже простий у використанні і добре працював. Враховуючи його розмір, супутникова навігація незручна, але коли ви у дорозі, вона працює просто чудово.

Стереосистема з шістьма динаміками не повинна сильно напружуватися в маленькому салоні та забезпечує прийнятний звук. Blue&Me інтегрований з великим круглим багатофункціональним циферблатом на панелі приладів.

Двигун / Трансмісія

500-літровий шістнадцятиклапанний чотирициліндровий двигун моделі 1.4S - приголомшливий маленький двигун. З 74 кВт і 131 Нм на крані він любить оберти, хоча після 4000 він трохи задихається. Ці обороти надають руху передні колеса або через шестиступінчасту механічну коробку передач, яка у нас була, або через автоматизовану коробку передач з одним зчепленням.

Неважко зрозуміти, чому модель 500 стала хітом у себе на батьківщині.

Fiat заявляє про 6.1 л/100 км у змішаному циклі, до якого ми підійшли дуже близько до 6.9 л/100 км, незважаючи на захоплені та неодноразові випробування 10.5-секундного ривка до 100 км/год.

водіння

З його енергійним двигуном, гладкою коробкою передач та відмінною керованістю для такої короткої машини неважко зрозуміти, чому 500-й став хітом у себе на батьківщині та культовим хітом тут.

Незважаючи на нудний час розгону до 0 км/год, він не здається таким повільним у вирішальному спринті до 100 км/год, необхідному для того, щоб мчати вулицями Сіднея.

Кататися на 500 S – неймовірне задоволення.

З нетерплячим поворотом ви можете робити героїчні маневри при зміні смуги руху, а його низький центр тяжкості не дає руху стати надто незграбним. Дивно великі і дуже зручні сидіння такі ж кремезні, як і товсте кермо. Великі сидіння піднімають вас високо, що є смішним відчуттям для такого тиддлера, а їхнє розташування збільшує простір для ніг на задніх сидіннях. Високе положення передніх сидінь добре поєднується зі становищем блоку педалей щодо керма.

Кататися на 500 S приносить величезне задоволення - коробка передач зручна у використанні, і це добре, тому що вам доведеться використати її, щоб отримати максимальну віддачу від 74 кВт. Що добре в цьому, так це те, що він здається швидше, ніж є насправді, а це означає, що задоволення проходить на нижчому рівні, не загрожуючи життю, кінцівкам чи правам.

У 500 S є режими водіння, що вибираються, але це не має великого значення — приладова панель змінюється, щоб пристосуватися або до водіння для задоволення, або до водіння для економії.

Пасажири на передніх сидіннях ніколи не втомлюються, тому що плавність ходу та зручні сидіння роблять вас щасливими. Коли швидкість перевищує 80 км/год, з'являється невеликий шум від шин, але шум вітру здається добре пригніченим.

Просто глянь на це. Як можна було не любити?

Новий Fiat 500 успадковує стару машину, зберігаючи всі насолоди від цирку без великих компромісів. Ніхто не купує його як щось інше, крім випадкового чотиримісного автомобіля, тому він чудово виконує свою роль зухвалого хлопця для двох.

Він може коштувати більше, ніж інші автомобілі такого ж розміру, або навіть європейські автомобілі на розмір більше, але в ньому багато речей, стилю та змісту.

І просто подивіться на це. Як можна було не любити?