Фіат 500 2016 огляд

Тобі час йти — буде смішно, — сказав бос. "Ти неймовірно високий, і він дійсно крихітний, ми хочемо побачити, як ти стоїш поряд з ним, а потім намагаєшся втиснути в нього ноги", - сказав він. Так що, як якийсь цирковий виродок, я попрямував на презентацію нового Fiat 500. Той, який виглядає як кулька морозива, ретро-версія італійського автомобіля 50-х, так, той самий. Але, проїхавши близько тисячі кеїв за один раз нещодавно, я знав, що єдине місце, в яке я буду втиснутий, буде в літаку до Мельбурна, щоб вести його.

Цей новий 500 справді є оновленням попереднього. Насправді це той самий автомобіль, який вперше надійшов у продаж у 2008 році, і це апгрейд апгрейду апгрейду, але Fiat називає його 500 Series 4.

Що змінилося цього разу? Стиль, модельний ряд, стандартні функції та, кхм, ціна. Здається, що багато що змінилося, але насправді це не так.

Fiat виключив S із середнього класу, залишивши лише два рівні обробки салону – Pop та Lounge вищого класу. Ви також повинні знати, що Fiat підняв початкову ціну до 500. Хетчбек Pop тепер коштує 18,000 19,000 доларів або 5000 2013 доларів за поїздку. Це на дві тисячі більше, ніж попередній Pop, і на 1000 доларів більше, ніж ціна виїзду 21,000 року. І навпаки, Lounge тепер коштує на 22,000 доларів менше за ціною 4000 XNUMX доларів або XNUMX XNUMX доларів. Версії Pop та Lounge зі складним дахом додають ще XNUMX доларів.

Нові стандартні функції Pop and Lounge включають п'ятидюймовий екран, цифрове радіо та рульове колесо з голосовим керуванням. Кондиціонер у двох комплектаціях був замінений клімат-контролем, і обидва мають світлодіодні ходові вогні.

Pop отримує нові тканинні сидіння та змінює сталеві колеса на легкосплавні у попередній моделі Lounge. У Lounge тепер є супутникова навігація та збережена семидюймова цифрова панель приладів.

500 – маленька машина. Це не маленька клоунська машина, як оригінальна модель 1957 довжиною менше трьох метрів.

Pop зберігає свій 51-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 102 кВт/1.2 Нм, але він на 0.2 л/100 км ефективніший зі стандартною п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, що становить 4.9 л/100 км у змішаному циклі. Lounge позбавляється 0.9-літрового турбованого бензинового двоциліндрового двигуна і отримує більш потужний 74-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 131 кВт/1.4 Нм, який раніше був у моделі S, і продовжується з попереднім 1.4-літровим комбінованим показником 6.1 л/100. швидкісний мануал.

Автоматизований посібник Dualogic коштує додатково 1500 доларів і доступний у магазинах Pop and the Lounge. З цією трансмісією заявлена ​​витрата палива у змішаному циклі знижується до 4.8 л/100 км для 1.2 та 5.8 л/100 км для 1.4.

Оновлення стилю незначне - є нові фари, задні ліхтарі та бампери, але всього на вибір пропонується 13 кольорів. Два з них нові — рожевий Glam Coral та темно-бордовий Avantgarde Bordeaux, зображені вище.

Дорогою

500 – маленька машина. Це не маленька клоунська машина як оригінальна модель 1957 року, яка має довжину менше трьох метрів і висоту 1.3 метра, але при довжині 3.5 метра і висоті 1.5 метра ви все одно почуваєтеся трохи недоречним на шосе.

Сидіння в літаку справді було тісним, але у 500-х немає. Навіть ті, що ззаду, напрочуд просторі. Саме ці несподівані внутрішні якості рятують 500 від буденності - і це ключ до цього автомобіля, він інший і веселий. Від панелі приладів в стилі ретро до сидінь і дверних накладок - це приємно.

Авто Dualogic з його повільними і незручними перемиканнями, чесно кажучи, потребує поступки на користь чогось більш плавного.

Це стосується й того, як він їде. Обом двигунам не вистачає потужності: 1.2-літровий недостатньо потужний, а 1.4-літровий просто адекватний. У місті це не так помітно, але було помітно на путівцях, по яких стартував запуск.

Але знову ж таки, що рятує цей автомобіль, так це те, що їм приємно керувати, він добре керується, кермо пряме і точне.

Ми думали, що попередня версія була складена і поїздка, здається, не сильно змінилася, незважаючи на те, що Fiat повідомив нам, що підвіска була переналаштована. Pop також отримує великі 257-міліметрові дискові гальма спереду, порівняно з 240-міліметровими якорями у попередній версії.

Тим не менш, автомат Dualogic з його повільними і незручними перемиканнями, чесно кажучи, потребує поступок на користь чогось більш плавного. Інструкції покращують з'єднання, яке у вас є 500, і в будь-якому разі більше відповідають його характеру.

Модель 500 також має високий рівень безпеки. Є сім подушок безпеки та п'ятизірковий рейтинг краш-тестів.

Fiat дійсно розсуває кордони зі збільшенням вхідної ціни, але вони знають, що є люди, які готові платити більше за те, що «визначає» їх краще. Але привабливість 500 не доступна, хоча це і було метою оригінальних автомобілів 1950-х років. Сьогодні модель 500 приваблює покупців, тому що вона унікальна, симпатична та кумедна.

Чи приносить оновлений 500 достатню цінність, щоб виправдати його ціну? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб побачити більше інформації про ціни та специфікації Fiat 2016 500 року.