Fiat 500C Lounge інструкція 2016 огляд

Пітер Андерсон проводить дорожні тести та аналізує посібник з експлуатації нового Fiat 2016C Lounge 500 року з технічними характеристиками, витратою палива та вердиктом.

Ось вам домашнє завдання. Іди та знайди мені чотиримісний європейський кабріолет з турбонаддувом менш ніж за 28,000 XNUMX доларів. Продовжувати. Я можу почекати. Цілий тиждень, якщо потрібно.

Тим із вас, хто не зміг цього зробити, соромно. Ті з вас, хто знайшов Fiat 500C, молодці. Ви пройшли тест та виграли мільйон інтернет-балів, які можна витратити на те, на що вони годяться.

Fiat 500 став чимось на зразок хіта (щодо) в Австралії (у себе на батьківщині він теж має успіх, але італійці цінують маленькі та економічні автомобілі), і, незважаючи на те, що рік або близько того тому ціни піднялися, вони продовжують продаватися. . Обсяги невеликі, але їх достатньо для того, щоб місцеве виробництво продало чотири варіанти (не рахуючи версії Abarth), два з яких – кабріолети.

Ціна та особливості

Fiat пропонує два рівні специфікацій як для хетчбека, так і кабріолету моделі 500; поп та вітальня. Наше яскраво-червоне керівництво Lounge коштує від 25,000 1500 доларів, а автомат Dualogic (набагато менш приємний вибір) коштує ще 1.2 доларів. Pop з меншою кількістю передач і меншим 22,000-літровим чотирициліндровим двигуном коштує всього XNUMX XNUMX доларів. Для кабріолету, особливо з таким стилем, це вигідна угода.

Fiat чесно каже, що це не справжній кабріолет — брезентовий дах з'їжджає назад, поділяється на дві частини і зминається за головами задніх пасажирів, як кришка старої дитячої шкільної коляски. Тим не менш, сонце світить над головою, і цього достатньо для декого.

Ви будете байдикувати (вибачте) на 15-дюймових легкосплавних дисках, слухати стереосистему з шістьма динаміками і насолоджуватися такими зручностями, як кондиціонер, центральний замок з дистанційним керуванням, задні датчики парковки, цифрова приладова панель, супутникова навігація шинах та даху.

Стерео працює від Fiat UConnect і це непогано. Інтерфейс супер-простий (є кілька різних версій системи), і єдиний прийом - повільна навігація TomTom.

П'ятидюймовий екран маленький і тьмяний (кабріолетам потрібні яскраві екрани), цілі маленькі, але має DAB і гідну інтеграцію додатків.

Ви можете додати кілька опцій – пакет Perfezionaire за 2500 доларів обтягує деякі елементи інтер'єру шкірою, додає дюйм до легкосплавних дисків та замінює галогенні фари на ксенонові. Пастельна чи металева фарба (всі кольори, крім одного) додають від 500 до 1000 доларів. Ви також можете вказати колір м'якого верху: червоний, чорний або бежевий («слонова кістка»), а також кілька варіантів внутрішнього оздоблення тканиною та шкірою.

практичність

Це крихітний автомобіль, тому простір у великій пошані. Пасажири на передніх сидіннях отримують розумну угоду, і навіть із закритим дахом для них достатньо місця, за винятком місця для плечей, якого достатньо. Пасажири на задньому сидінні будуть менш ніж у захваті, хоча, як тільки кровообіг у їхніх ногах припиниться приблизно через 10 хвилин, вони, ймовірно, перестануть скаржитися і просто непритомніють.

Є два підсклянники попереду та ще одна пара між передніми сидіннями, щоб довести загальну кількість до чотирьох, що точно відповідає кількості пасажирів. Перед передніми підсклянниками є невеликий слот для телефону та кишеня з пружинною сіткою на стороні водія консолі, знову ж таки непогане місце для телефону.

Багажник вміщує 182 літри та має маленький отвір, тому помістяться лише невеликі валізи. Однак більші можна годувати через відкритий дах. Дивлячись на цей автомобіль, не очікуєш, що він буде вантажним.

Дизайн

Модель 500 безперечно є стильною машиною, як і її англо-німецький конкурент Mini. З погляду стилю та розміру він набагато ближче до оригінального 500, ніж Mini до своїх попередників, хоч і зі значно меншим ризиком. Насправді навколо вас є трохи м'яса – на відміну від оригіналу завтовшки з папір, що обіймає шкіру, і двигун знаходиться спереду, а не звисає ззаду.

У продажу новий 500 наближається до десятиліття, і тепер він досяг того, що Fiat називає Серією IV. Відбулося кілька тонких змін, але Nuovo Cinquecento, як і раніше, виглядає досить добре (і це смішно), враховуючи його вік. Позачасний дизайн робить це. 

Інтер'єр також неухильно покращувався протягом багатьох років, але, як і раніше, виглядає голим, але насправді не є голим. Звичайно, жодна з технологій не є особливо дивовижною (або добре інтегрованою), але придатна за кольором приладова панель і ретро-відчуття 1950-х років добре підходять автомобілю. У формах великих кнопок та перемикачів чітко відчувається запах бакеліту, але він ніколи не відчувається як Фішер Прайс.

В інтер'єрі є ряд крутих варіантів, все досить ретро, ​​хоча деякі і межують з несмаком.

Двигун та Трансмісія

Lounge оснащений чудовим 1.4-літровим чотирициліндровим двигуном Fiat з турбонаддувом, потужністю 74 кВт та 131 Нм. Потужність знаходить дорогу через шестиступінчасту механічну коробку передач, яка у нас була, або опціональний Dualogic, якого ми б уникали. Незважаючи на те, що він перевозить лише 992 кг (з урахуванням тари… додайте додаткові 20 кг для спорядженої маси), це не ракета.

Витрати палива

Коли ми бродили бордюрами і прямували на пляж для фотографій, 500C споживав неетильований бензин преміум-класу зі швидкістю 7.4 л / 100 км. Ви дійсно повинні працювати з цим 1.4, і немає зупинки-старту, щоб вгамувати його спрагу. Fiat заявляє 6.1 л/100 км у змішаному циклі, тому ми не в мільйоні миль. Насправді, я навіть сказав би, що це можливо, якщо ви намагаєтеся досягти цього дуже повільно.

водіння

Кабріолетом управляти не так весело, як хетчбеком (або Abarth), але він націлений на іншу аудиторію. Зчеплення і коробка передач легкі і прості у використанні, але кермо вимагає трохи більше обертання, ніж мені подобається в моїх маленьких люках. Не те щоб шини підтримували різкий поворот, тому повільне кермо трохи розходиться з блискавичною природою решти автомобіля.

Двигун MultiAir, який при випуску отримав високу оцінку, і це справедливо, як і раніше, конкурентоспроможний, але міг би бути і кращим. Стан налаштування в цій версії трохи низький і просто не має того бадьорості духу, який є в інших автомобілях, таких як, скажімо, Alfa Giulietta. Це трохи шумно, коли ви збираєтеся, але заспокоюється, коли ви встаєте та подорожуєте.

Тим не менш, це гарна та весела міська машина. Вам дійсно потрібно працювати з двигуном, щоб змусити турбо обертатися, але коробка передач з довгим ходом трохи кумедна і сидить дуже близько до керма. Ви можете уявити собі римлян, що згорбилися над приладовою панеллю, підстрибують на каменях і пірнають між пішоходами, що повільно рухаються, коли вони гули і парили геть.

На автостраді похвально тихо, дах з підкладкою робить досить пристойну роботу, прикидаючись хардтопом. Допомагає і скляний задній екран - він може бути маленьким, але ви можете бачити крізь нього, на відміну від неприємних пластикових молочних екранів минулих днів.

Дах опущений, у пробках явно шумно, але як тільки ви знаходитесь далеко від шуму, це гарна розвага. Вітер не дме в голову, вести розмову можна лише трохи підвищуючи голос, і він настільки тихий, що звуку не потрібно далеко розноситися, де б не сиділи ваші пасажири. Дах втискається за голови задніх пасажирів і вдвічі скорочує огляд ззаду, що ускладнює паркування 500C з опущеним дахом. Допомагають задні датчики і той факт, що за цим дахом у стилі акордеону майже немає машини.

Насправді нема на що скаржитися, але дзеркальне скло в бічних дзеркалах, що погойдується, відволікає, коли ви за кермом.

збереження

Сім подушок безпеки (зокрема колінних), ABS, система контролю стійкості та тяги, а також поясні ремені безпеки для всіх.

Модель 500 отримала п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP у березні 2008 року.

власність

Fiat надає трирічну гарантію або 150,000 XNUMX XNUMX км пробігу, а також допомогу на дорозі протягом трьох років. Безкоштовне обслуговування пропонується в рамках рекламних акцій, але обслуговування за обмеженою ціною не надається.

Автомобілі не набагато спокійніші, ніж 500, а 500C ще більше збільшує фактор розслаблення. Це не справжній кабріолет, насправді, але те, що він втрачає у відчутті повного відкритого повітря, з лишком компенсується невеликою додатковою живучістю, багажником, який вміщує деякі речі і двома (дуже) випадковими сидіннями в салоні. спина.

Ви не можете звинувачувати співвідношення ціни та якості, в основному тому, що на ринку немає дешевшого кабріолету. Між Pop та Lounge немає великої різниці, тому, якщо ви готові рухатися ще повільніше, Pop, ймовірно, для вас.

Ви б віддали перевагу 500C Lounge кабріолету Mini або кабріолету DS3? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про ціни та специфікації Fiat 2016 Lounge 500 року.