Fiat 500X Lounge 2017 огляд
Алістер Кеннеді тестує та аналізує Fiat 2017X Lounge 500 року з характеристиками, витратою палива та вердиктом.
Тільки італійцям зійде з рук телевізійна реклама, в якій "маленька блакитна таблетка", що підвищує продуктивність, пов'язується з перетворенням невеликого хетчбека на м'язовий позашляховик. Це те, що Fiat зробив у блискучій рекламі, в якій пігулка зрештою падає в паливний бак хетчбека Fiat 500 і перевантажується в компактний позашляховик 500X із заключною фразою: "більше, потужніше і готове до дії".
Подивіться на YouTube, якщо не бачили. Велике задоволення.
500X був розроблений разом із Jeep Renegade після того, як італійська компанія поглинула американську ікону під час GFC, що, безперечно, пояснює, чому телевізійна реклама дебютувала у найкращому місці у прайм-тайм, на матчі NFL Super Bowl 2015 року.
Укладання
Мені завжди подобався чистий, невибагливий зовнішній вигляд нового Fiat 500, а в 500X він працює ще краще.
Він помітно більший і важчий за стандартний 500-й, на якому він заснований. При довжині 4248 мм він майже на 20% довший, а опціональна повнопривідна версія важча приблизно на 50%. Він також поставляється із задніми дверима, на відміну від традиційного дводверного формату культового Cinquecento, та має розумний багажник об'ємом 350 літрів.
Незважаючи на різницю в розмірах, між двома автомобілями є явна сімейна схожість як спереду, так і в різних деталях навколо кузова, а також популярний псевдометалевий вид усередині.
Маленьких покупців залучать різні варіанти персоналізації, включаючи 12 кольорів кузова та дев'ять різних покриттів зовнішніх дзеркал заднього виду; 15 декалей для переодягань; п'ять вставок на пороги та п'ять дизайнів легкосплавних дисків. Усередині є тканинні та шкіряні варіанти. Є навіть п'ять різних дизайнів брелока!
Fiat 500X випускається в чотирьох варіантах моделі: два з переднім приводом та два з повним приводом. Ціни варіюються від 26,000 38,000 доларів за передньопривідну версію Pop початкового рівня з механічною коробкою передач до XNUMX XNUMX доларів за повнопривідну автоматичну версію Cross Plus.
ДВИГУНИ
Всі двигуни є 1.4-літровими бензиновими агрегатами з турбонаддувом, які бувають двох видів. Моделі FWD Pop та Pop Star розвивають потужність 103 кВт та 230 Нм, а моделі AWD Lounge та Cross Plus досягають максимальної потужності 125 кВт та 250 Нм.
Pop має на вибір шестиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням, Pop Star отримує лише останню трансмісію. Дві моделі AWD використовують автоматичну коробку передач із дев'ятьма швидкостями. Усі автомобілі поставляються з підкермовими пелюстками.
збереження
Всі моделі 500X оснащені сімома подушками безпеки; гальма з АБС із системою екстреного гальмування та електронним розподілом гальмівних зусиль; кріплення дитячого сидіння ISOFIX; електронний контроль стійкості за допомогою допомоги при торканні на підйомі та електронного пом'якшення крену; система контролю тиску у шинах; та задній парктронік.
Pop Star додає контроль тяги на будь-якій швидкості; моніторинг сліпих зон; виявлення заднього перехрестя; та камера заднього виду. Lounge та Cross Plus також отримують екстрене автоматичне гальмування та попередження про вихід зі смуги руху.
Легкосплавні диски збільшуються у розмірі від 16 дюймів у Pop до 17 дюймів у Pop Start та 18 дюймів у двох повнопривідних моделях.
Особливості
Так само моделі з більш високими характеристиками (від Pop Star і вище) мають 6.5-дюймовий сенсорний екран для системи Fiat Uconnect та супутникової навігації. У Pop немає супутникової навігації і він використовує 5-дюймовий екран. Bluetooth, включаючи голосові команди, є стандартним для всієї лінійки разом із роз'ємами USB та Auxiliary.
Lounge і Cross Plus отримують якіснішу аудіосистему Beats Audio з вісьмома динаміками.
водіння
Нашим тестовим автомобілем був повнопривідний Fiat 500X Lounge. Вхід і вихід на подив простий завдяки великим, зручним і підтримуючим переднім сидінням. Зовнішній огляд чудовий.
Він різкий і легкий для маневрування в міських джунглях, особливо з вибором трьох режимів водіння (Auto, Sport і Traction plus), доступ до яких здійснюється через те, що Fiat називає Mood Selector.
Він відносно плавно їхав автомагістралі, лише зрідка використовуючи підрульові пелюстки на довгих горбистих ділянках. Комфорт при їзді дуже гарний з шумом і вібрацією, що робить його одним з тихих автомобілів в класі компактних позашляховиків.
Керованість не зовсім італійська спортивна, але 500X нейтральний у тому, як він почувається, поки ви не перевищите швидкість проходження поворотів, яку, ймовірно, спробує середній власник.
Витрата палива 500X Lounge складає 6.7 л/100 км. У нас середня витрата трохи більша за 8л/100км.
