Fiat 642 N2 та салон "з вусами"
З 1952 по 1963 рік Fiat Veicoli Industriali виробляв серію важких вантажівок. Fiat 642 який з роками зменшився у моделях 642 N (з 1952 по 1955 рік), 642 T (з 1953 по 1955 рік), 642 N2 (з 1955 по 1958 рік), 642 T2 (з 1956 по 1958 рік), 642 N6 (з 1956 по 1960 рік), 642 N6R e 642 T6 (з 1958 по 1960 рік), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (з 1960 по 1963 рр.).
Нагадаємо, що на той час літери після числа вказували "Нафта" для N, «Трактор з напівпричепом» для Т та «з причепом» для Р.
Вусата кабіна
У 1955 році перша модель 642 зазнала рестайлінгу, двигун залишився від Fiat 364, 6-циліндровий двигун об'ємом 6.032 см³, що видавав від 92 до 100 к.с. при 2.000 об/хв. нова закруглена кабіна під назвою «вус» який дебютував у тому ж році та отримав абревіатуру N2.
La покращена кабіна Fiat з вусами став емблемою вантажівок Fiat VI з '55 до '74 і був розроблений, щоб відповідати новий дорожній кодекс Італійська (1952 р.), яка запровадила нові правила щодо транспортних засобів відповідно до Женевської конвенції (1949 р.) щодо міжнародного руху.
Сміється вантажівка
Протягом двадцяти років їх виготовляли три покоління цього типу кабіни, але з першої (з 55 по 60 рік) дебютувала характерна хромована поперечка, яка по горизонталі прорізує ґрати з вертикальних хромованих брусків.
Багатьом вуса також нагадали посмішку, за що вантажівка Fiat хтось дала прізвисько “Вантажівка, що сміється”.
Крім Fiat 642 N2, перше покоління вусатих кабін оснащувалося Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N та Fiat 690N/T.
Салон Фіат 642 N2
Інтер'єр салону був дуже добре організований. утеплений капюшон який накрив двигун, їхати праворуч та пасажирське сидіння з вбудованим підголівником.
Позаду біля далекобійних версій одне або два двоярусні ліжка відповідно до правил часу, щоб обмежити тривалість водіння та забезпечити безпеку обох водіїв.
Il панель приладів він складався з металевої пластини, згрупованої разом зі спідометром контахілометрій денна та загальна е тахометр, плюс контрольні лампи: фари, поворотники, гальмо стоянки і управління компресором гальм.
La змінити камеру він включав 4 передачі переднього та заднього ходу, потім був важіль підлоги передачі.
У цій першій версії важіль використовувався для ручного керування моторне гальмо впливаючи безпосередньо на випускні клапани, щоб не допустити зловживання робочими барабанними гальмами.
Ще одним маленьким важелем бувручний дросельдля підтримки режиму на пусковому етапі в дуже суворих кліматичних умовах.
*Особлива подяка Альберто Черезіні, який дозволив нам сфотографувати його прекрасний Fiat 642 N2, що зберігся.
