Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Динамічний

Я можу підвісити вашу нижню щелепу, дивлячись на новий Bravo, в основному через його форми. Італійці знову проявили себе. Якщо ви зробите коло навколо кузова і будете слідувати лініях, ви обійдете його. Ви ніде не зупиняєтеся, ви застряє, все плавно і динамічно. Навіть інтер'єр настільки гладкий, що переважна більшість конкурентів, якщо не все, зникають. Однак краса часто вимагала від італійців інших податків і продовжує стягувати їх.

У цьому Bravo дійсно не так багато місця для зберігання речей, тому для зберігання дрібних предметів буде потрібно якийсь уяву, але в великому ящику перед пасажиром є місце майже для всього, якщо не в іншому місці. Проблеми з питвом нечисленні. Ергономіка теж не ідеальна. Таким чином, кнопка регулювання світла фар знаходиться віддалено праворуч від (в іншому хорошою) магнітоли, що стане в нагоді при гасінні високих швидкостей. Неначе регулювання світла була справою рук пасажира. Ми також могли б поліпшити читаність денних ходових вогнів, а також даних бортового комп'ютера у одну сторону.

Це дуже інформативно, що також означає, що якщо ви пропустите один параметр, вам доведеться пройти через всі інші, щоб знову опинитися в бажаному місці. Уже в попередньому Braves (останньому поколінні) ми критикували відкриття паливного бака ключем. Також непрактично відкривати задні двері, так як зовні у них немає гачків (зайвий елемент дизайну?), Щоб двері, що відкривається кнопкою на ключі, можна було підняти, чи не забруднити (якщо двері закриті). брудно звичайно). При завантаженні йому також може заважати високий завантажувальний край черевика, який в іншому є зразковим за розміром і розширюваним. Сидить добре, кермо також добре регулюється в цій майже базової комплектації, лобові стекла і бічні дзеркала працюють від електрики, гідропідсилювач керма двошвидкісний. В Dynamic також є кондиціонер, тому аксесуари для обладнання не потрібні.

Про позіхання в цьому пакеті подбав двигун. 1-літровий чотирициліндровий двигун «успішно» приховує своїх «коней», а також страждає від крутного моменту всього 4 Нм при 128 об / хв. Якщо у вас є можливість, виберіть більш потужний двигун, так як Bravo з таким двигуном є одним з найменш динамічних на дорозі. Пристрій початкового рівня недостатньо потужний і забезпечує тільки базові потреби в мобільності і не дозволяє використовувати гарне шасі, керованість і місткість Bravo? з повністю завантаженим багажником і зайнятими сидіннями, повірте мені, немає такого нахилу, який з радістю прийняв би 4.500-літровий Starjet (яке недоречне назва!).

З деяким прискоренням Bravo 1.4 також рухається по місту динамічно, але витрата вище, а обгони, які є умовою для досягнення більш високих обертів, коли чотирициліндровий двигун «найщедріший» по потужності, відбуваються частіше. Коробка передач шестиступінчаста, хороша, точна і готова переходити з одного паза на інший, що ще більш важливо через необхідність регулярного перемикання. Шість рівнів забезпечують кращу енергоефективність і менше споживання, що актуально тільки при повільній їзді. З цим Bravo можна легко їздити по трасі, але і там чудес чекати не доводиться.

Потрібен якийсь час і кілометри, щоб накопичити потрібну швидкість руху, яка може досягати 150 кілометрів на годину. Просто не чекайте ніякої жвавості, особливо при прискоренні на п'ятій і шостій передачах, які призначені в першу чергу для зниження шуму і витрати палива. Більш потужний двигун часто не засіб для розгрому, а, перш за все, засіб для більш комфортного подолання дистанції. Необхідність прискорення, незважаючи на хорошу звукоізоляцію, вносить додатковий шум у салон. Обгін обмежений довшими літаками, і для більш безпечної інтеграції на пріоритетних дорогах часто доводиться чекати, поки проїжджає автомобіль. Враження трохи покращився б за рахунок більшої чуйності двигуна. Можливо, не випадково, що тахометр більш явний, ніж спідометр.

Передачі шикуються швидко, так як спідометр показує 90 об / хв на шостій передачі при 2.300 км / год (дані спідометра) і більше 150 об / хв при 50 км / год (та ж передача). Четверта передача (50 км / ч) ідеально підходить для їзди по місту зі швидкістю XNUMX кілометрів на годину, але тільки до тих пір, поки потік транспорту не буде текти трохи швидше. Тоді потрібно більше оборотів. . Однак гарною особливістю слабший двигун є те, що вам важко переборщити і порушити обмеження швидкості.

Витрата палива, виміряний в ході тесту, склав 8 літра. Такого витрати палива можна було б добитися і з більш сильним Bravo, що зробило б водіння комфортнішим і захоплюючим, але, звичайно, це також і дорожче. І за базовою ціною, і за змістом (дорожча страховка, комплексне страхування ...). Ось де є сенс в такому моторизованому Браво. І тут.

Митя Ревен, фото: Алеш Павлетіч

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Динамічний

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	14.060 €
Вартість даної моделі:	15.428 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	66 кВт (90 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальна швидкість:	179 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.368 см? – максимальна потужність 66 кВт (90 л.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 128 Н · м при 4.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M+S).
ємність:	максимальна швидкість 179 км/год - розгін 0-100 км/год 12,5 с - витрата палива (ECE) 8,7/5,6/6,7 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.280 кг – допустима повна вага 1.715 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.336 мм – ширина 1.792 мм – висота 1.498 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 58 л.
скриня:	400-1.175

Наші вимірювання

T = 15 ° C / p = 930 мбар / отн. Власність: 67% / Показання лічильника: 10.230 км
Розгін 0-100км:	14,4s
402м від міста:	19,3-ті роки ( 115 км / год)
1000м від міста:	35,9-ті роки ( 142 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	16,0/22,3-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	27,1/32,3-ті роки
Максимальна швидкість:	180 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,4m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Таким чином, моторизований Bravo в прайс-листі є привабливе (початкова) пропозиція, і в дорозі він задовольняє тільки тих, хто хоче водити Bravo за хорошою ціною і не піклується про те, що вони серед більш повільних. Якщо ви хочете, щоб темперамент відповідав формі цього Fiat, виберіть інших «коней». Їх більше.

Ми віддаємо належне і закидаємо

коробка передач

зовнішній і внутрішній вигляд

легкість водіння

простір

пртляжник

двигун занадто слабкий

односторонній бортовий комп'ютер

погана читаність показань лічильника протягом дня

відкривати люк паливного бака тільки ключем