Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Це правда, що (холодний) цей двигун не любить заводитися, але коли це відбувається, тіло спочатку трохи трясеться. Але звідси стає тихо і всередині немає небажаних вібрацій. Насправді, з цієї точки зору, він з самого початку є зразковим.
Навпаки вимогливих водіїв завжди знаходяться різні водії, ті, хто любить при необхідності швидко їздити, але не любить жорстокість, яка в іншому типова для двигунів з турбонаддувом. Такий двигун, як цей Bravo, їм підходить: він добре тягне на низьких оборотах, корисний у всіх сферах експлуатації і дуже м'яко і плавно працює за кермом. Навіть коли ситуація змінюється на менш сприятливу (підйоми, більше пасажирів і багажу) через гнучкості двигуна п'яти передач в коробці передач цілком достатньо, але правда, правильно розрахована шоста передача йому б підійшла якнайкраще.
Двигун легко розкручується на четвертій передачі при 4.500 об / хв (червоний прямокутник), а з 3.800 об / хв збільшення швидкості вже не так швидко. Навіть в іншому двигун не справляє враження живого, хоча це, скоріше, результат почуттів водія, з одного боку, і програми електроніки двигуна, з іншого. Звичайно, з цим двигуном можна досить швидко проїхати в Браво, але хіба витрата палива в цій комбінації приємніше? якщо ви їдете в межах допустимої швидкості, тобто досить швидко, але без перебоїв в роботі в юнацькому віці, бортовий комп'ютер показує навіть менше семи літрів на 100 кілометрів. Навіть на максимальній швидкості він повинен задовольнятися 14 літрами палива на 100 кілометрів, що є хорошим результатом для швидкостей, близьких до 200 кілометрів на годину.
Шасі, що представляє собою хороший компроміс між комфортом і спортивністю, має такий же спокійний характер, як і механіка приводу; навіть в дуже швидких поворотах кузов не сильно нахиляється, тому він дуже добре проковтує нерівності будь-якої форми, що особливо оцінять пасажири. При цьому досить потужний гідропідсилювач керма здається правильним вибором для такого спроектованого автомобіля.
Таким чином, з того, що було описано, відразу стає ясно: цільова група для такого Bravo зовсім інша, ніж для аналогічного, але за характером сміливого іншого Bravo з 16-клапанним турбодизелем. Чимало тих, хто вважає за краще неквапливу, але при цьому швидку їзду.
Вінко Кернц
Фото: Алеш Павлетіч.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 18.460 € |
| Вартість даної моделі: | 19.993 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 88 кВт (120 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,5 с |
| Максимальна швидкість: | 194 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.910 см? – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 255 Нм при 2.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 17 Вт (Continental ContiSportContact3). |
| ємність: | максимальна швидкість 194 км/год - розгін 0-100 км/год 10,5 с - витрата палива (ECE) 6,9/4,3/5,3 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.395 кг – допустима повна вага 1.850 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.336 мм – ширина 1.792 мм – висота 1.498 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 58 л |
| скриня: | 400-1.175 |
Наші вимірювання
| T = 21 ° C / p = 1020 мбар / отн. Власність: 46% / Показання лічильника: 6.657 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,5-ті роки ( 128 км / год) |
| 1000м від міста: | 32,0-ті роки ( 166 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,6s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 14,2s |
| Максимальна швидкість: | 194 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 8,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,7m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Середньостатистичний вимогливий водій залишиться задоволений: двигун гнучкий і потужний, але не брутальний, як раз навпаки. Навіть в іншому їзда легка і невтомна, а машина акуратна зовні і всередині.
Ми віддаємо належне і закидаємо
«М'яка» механіка
зовнішність
простота експлуатації
зовнішні дзеркала заднього виду
двигун
споживання
шасі
педаль зчеплення рухається занадто довго
занадто мало корисних місць для дрібних предметів
досить рідкісне обладнання
у нього немає електронного ESP або хоча б ASR
край стовбура занадто високий
