Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Історія назви непроста; поточна Panda (проект Fiat 169) повинна відповідати початковим планам Gingo, але Fiat в останню хвилину вирішив дотримуватися старого, добре закріпленого назви. Однією з причин також є те, що Renault поскаржився на Ging, сказавши, що він занадто нагадує Twingo.

Джинг або Панда, у нового Fiat нелегка робота. Зрозуміло, що нової Panda не вдасться втілити легенду попередньої, адже сьогоднішні вимоги до прогресу не допускають такої довгої життя автомобіля. Згідно з першою Panda, покупці, як і раніше користуються попитом (в Італії вона впевнено посідає третє місце після продажу з січня по серпень цього року і лише трохи відстає від Seicent, що зайняв друге місце), але, по крайней мере, по критеріям безпеки він не може досягти свого конкуренти.

Відповідь Джуджаро з початку XNUMX-х, ймовірно, назавжди залишиться в моїй пам'яті. Коли його запитали, що він вважає своєю найуспішнішою моделлю (яка, проте, призначена для товстої книги), він без особливого роздуми відповів: Панда! Лише десять років по тому ми дійсно усвідомили його далекоглядність; вони заробили понад чотири мільйони!

Але залишимо історію історії. Панда, яка атакує більшу частину Європи цього місяця (словенці мають отримати її лише в листопаді), не має нічого спільного зі старою Пандою – крім, звичайно, назви – якщо ми лише подивимося на техніку. За своєю філософією він слідує за зручністю використання старої Panda, але модернізує її сьогодні: хоча анонсуються й інші версії, Panda буде починатися як п'ятидверний седан і в основному з гарним пакетом безпеки, включаючи сучасний дизайн кузова та сидіння водія. повітряна подушка. Двигун 1.2 стандартно постачається з ABS, а до шести подушок безпеки та електроніки стабілізації (ESP) можна модернізувати за додаткову плату. Fiat сподівається, що Panda збере чотири зірки у краш-тестах Euro NCAP.

Panda намагається уявити себе як «більше в одному», як автомобіль на різні смаки та потреби, орієнтуючись при цьому на всі вікові групи та обидві статі. За своїми зовнішніми розмірами та формою він перебуває на перетині сегментів A (наприклад, Ka), «нижнього» B (наприклад, Yaris) та L0 (наприклад, Agila) і, таким чином, щорічно приваблює 1 мільйон потенційних клієнтів у Європі. Тому мета Fiat - продавати 5 200.000 XNUMX панд на рік не здається оптимістичною.

Якщо не брати до уваги зовнішній вигляд, який здається набагато більш привабливим, ніж на фотографіях, особливо в приємних і яскравих пастельних тонах (також є 5 металевих відтінків, всього 11), головними козирями Panda є невеликі зовнішні розміри, (відносно) просторий салон, великі склопакети, маневреність (радіус їзди складає 9 метра) і зручність використання багажника.

Усередині четверо дорослих сидять на диво добре, а розташування органів управління зручно для водія. Ми очікували трохи більшого від черевика: він квадратної форми і допускає половинне поділ і (велика) поздовжнє переміщення лавки за додаткову плату, але тільки спинка залишається для руйнування; сидіння залишається нерухомим, тому збільшений багажник має досить високу сходинку. Сидіння переднього пасажира також не має що складається спинки, але може мати ящик під сидінням.

Основу вибору складають три (тепер уже всім відомі) двигуна і чотири комплекти обладнання. У Fiat базові пакети Actual і Active призначалися тільки для базового двигуна (1.1 8V Fire) і, таким чином, зробили Pando доступним (7950 євро в Італії), але така Panda не пропонує багато чого. Набагато цікавіше Panda з двигуном 1.2 8V (також Fire) або новий 1.3 Multijet, де пакети Dynamic або Emotion пропонують набагато більше (дві подушки безпеки, гальма з АБС, регульоване рульове колесо, двошвидкісний підсилювач керма, пакет електричного лобового скла, подорож комп'ютер, і , перш за все, можливість модернізації додаткового обладнання, наприклад, з ручним або автоматичним кондиціонуванням повітря), але в цьому випадку ціна також зростає до (знову ж справедливо для Італії) трохи менше 11.000 євро за двигун 1.2 8V. Представник Словенії оголошує ціни приблизно на 10% нижчі за європейські, але необхідно буде почекати, поки будуть оголошені офіційні ціни.

Незалежно від оснащення або двигуна, нова Panda – доброзичливий автомобіль. Положення за кермом дуже хороше, кермо легке, важіль перемикання передач слухняний, огляд навколо відмінний. Хоча цифри не дають такого враження, продуктивність двигуна помітно зростає; в той час як менший Fire - хороший вибір для початку, більший бензиновий двигун - це вже хороший стрибок, і абсолютним (серед трьох) найбільш привабливим є турбодизель з гарною корисною характеристикою моменту, що крутить, з кращими характеристиками в цілому, з напрочуд тиха і тиха (принаймні всередині) ходова та з мінімальною витратою палива.

Продукція, що поставляється версія (Panda Van) з вантажним відсіком на 1000 літрів і вантажопідйомністю 500 кг також надійде в продаж в цьому році. Сімейство Pand буде рости протягом року, коли вони також запропонують тридверну версію і опцію повного приводу з центральним вязкостним зчепленням. Fiat також згадав нові двигуни, але поки нічого конкретного. Ми можемо очікувати як мінімум 16-клапанний 1-літровий бензиновий двигун від сімейства Fire.

Тепер в Fiat, звичайно, сподіваються, що нова Panda, нова машина зі старою назвою, буде досить новою, досить свіжої і досить охайним, щоб витримати такі ж успіхи, як і стара. На її користь говорять технології, (можливе) обладнання, тільки за ціною воно може бути не зовсім таким, як хотілося б покупцям.

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	10.950,00 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	44 кВт (60 км)
Розгін (0-100 км / ч):	14,0 с
Максимальна швидкість:	155 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий - рядний, об'єм: 1242 см3, крутний момент: 102 Нм при 2500 об/хв
Маса:	порожній ТЗ: 860 кг
Зовнішні розміри:	довжина: 3538 мм
скриня:	206 806 -ті