Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Не приховуємо, нам подобається новий Fiat Panda. Автомобіль дійсно симпатичний і досить свіжий, щоб виділитися з сірим і нудним середньої машинки. Полюбимо ми його, як його попередника, так, цю прямокутну коробку, бажано з повним приводом, покаже час. Але «малятко Панда», хоч він і не хоче цього чути (по крайней мере, так говорять в рекламі), на правильному шляху.

У старій і новій Панди є щось спільне. Обидва є одними з найкумедніших автомобілів, як по формі, так і по відчуттях за кермом. В Panda вірус називається благополуччям і дуже заразний, і кожен, хто любить трохи відрізнятися від інших, особливо схильний до ризику.

Малюк, звичайно ж, не може приховати свого походження і того факту, що ми любили ці старі панди з приводом від двигуна 4 × 4. Смак бездоріжжя в цій машині залишається дуже сильним. Чи виправдане це чи ні. До нашого задоволення, Pandica не образилася на нас, коли ми тестували, як їздити по щебеневій щебеню і треку для візків. Незважаючи на те, що ми їздили на версії тільки з переднім приводом, нам дуже сподобався той факт, що навіть абсолютно нормальна Panda і раніше досить міцна, щоб її можна було побудувати для невеликої кількості незвичайних неприємностей.

У той же час він досить легкий, щоб підвіска не працювала надто сильно під час руху по вибоїнах і трохи більших каменів, без ризику травмування живота або будь-якої частини шасі. кущі та подряпини говорять про це,…). Це просто ще один доказ того, що навіть сьогодні є автомобілі, на яких людина може пережити дуже приємну пригоду таким чином чисто надихаючись. Потужність, коробки передач та блокування диференціалів – це ще не все, Panda успішно це доводить.

Що ж, не кажучи вже про те, що ми в AM збожеволіли і більше не можемо зрозуміти суть автомобіля - звичайно, Panda була і залишається міською машиною. Так, більшу частину часу ми їхали асфальтом!

У цій абсолютно повсякденному житті ми найбільше цінували достаток комфорту, яке машина пропонувала нам кожен раз, коли нам доводилося паркуватися в людному місці. Вертикальні і добре помітні крайні кути автомобіля крім трьох з половиною метрів в довжину є головними помічниками при русі або парковці в місті.

Ми сіли досить добре на досить зручних передніх сидіннях (міцний матеріал, зчеплення, хороший огляд вперед). Тільки кілька нас дратувала середня частина арматури, яка, можливо, занадто часто зустрічалася з правим коліном. Високі водії тут будуть страждати від судом, але ви можете комфортно влаштуватися на задніх сидіннях, де місця більш ніж достатньо для двох пасажирів. Але це, звичайно, тільки за умови, що у вас є власний водій.

За комфортом салону – прогаяли ще одну, здавалося б, незначну дрібницю: пасажирську ручку! Так, на поворотах штурман завжди скаржився, що йому нема куди подітися, щоб його не кидало туди-сюди. Але можна також сказати, що в цьому винне напрочуд добре налаштоване шасі маленької Панди. Навіть на межі ковзання автомобіль, як і раніше, буде повністю керованим і збереже баланс, коли шини Conti EcoContact почнуть поступатися дорогою.

Жвавість, якою володіє ця Panda, також має своє коріння в двигуні. Fiat встановив в носовій частині автомобіля новітній дизельний двигун Common Rail з Багатоструменеві уприскуванням. В результаті в Panda ви отримуєте практично ідеальний двигун, який мало споживає і дозволяє досить стрибати навіть в місті і при обгонах. Всі 70 коней під капотом НЕ ненажерливі. Завод обіцяє, що ви проїдете 100 кілометрів з витратою всього 4 літри палива, а це значить, що ви повинні їхати дуже, дуже, дуже повільно і акуратно.

Але вони недалеко від істини. Коли ми щадили Panda, він споживав всього 5 літра дизельного палива, але коли ми поспішали, витрата збільшувався до максимальних 1 літра на 6 кілометрів. Однак в кінці тесту наш середній показник зупинився на позначці 4 літри.

У вступі ми запитали, чи це ідеальний пакет? Безперечно! Але тільки настільки, що за машину платитимуть інші. Найпростіша панда коштує на мільйон менше, ніж тестова розумніша покупка. За ідеально обладнаний автомобіль (обладнання Emotion) необхідно відняти цілих 3 мільйони (базова модель – майже 2 мільйони)! Враховуючи, що багажник не найбільший, і з огляду на те, що наша компанія була зроблена з цвіркуна в арматурі, а коробка передач заклинює при включенні задньої передачі, це не дешева машина. Щоб покупка окупилася з точки зору бензинових Pandas, нам довелося б проїхати дуже багато миль, інакше ціна на дизельне паливо впала б. Що ж, для всіх тих, кого не особливо турбує різниця в ціні, ми можемо з упевненістю сказати, що Panda з 7-літровим дизельним двигуном – один із найкращих малюків на ринку.

Петро Кавчіч

Фото: Алеш Павлетіч.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	11.183,44 €
Вартість даної моделі:	12.869,30 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	51 кВт (70 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,0 с
Максимальна швидкість:	160 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,4 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 1251 см3 – максимальна потужність 51 кВт (70 л.с.) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 145 Нм при 1500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
ємність:	максимальна швидкість 160 км/год - розгін 0-100 км/год 13,0 с - витрата палива (ECE) 5,4/3,7/4,3 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 935 кг - допустима повна вага 1380 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3538 мм – ширина 1578 мм – висота 1540 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 35 л.
скриня:	206 775 -ті

Наші вимірювання

T = 27 ° C / p = 1017 мбар / отн. Власність: 55% / Стан, км метр: 2586 км
Розгін 0-100км:	15,1s
402м від міста:	19,5-ті роки ( 112 км / год)
1000м від міста:	36,1-ті роки ( 142 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	13,0s
Гнучкість 80-120км / ч:	19,2s
Максимальна швидкість:	157 км / год (IN.)
тестове споживання:	5,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	47,0m
Таблиця AM:	45m

оцінка

• Маленька панда вразила нас своїм дизайном, а також своїм двигуном і зручністю використання. Що нас турбувало, так це злегка солонувата ціна даної моделі.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

корисність

двигун

витрати палива

багате обладнання

мало місця для колін водія

невеликий багажник

немає ручки для переднього пасажира

ціна