Тест драйв Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo та VW up!: Великі можливості у невеликих упаковках

Новий Panda з чотирма дверима і сучасним двоциліндровим турбомотором. Fiat прагне знову зайняти одну з лідируючих позицій в класі мінівенів. Порівняння з VW up !, Renault Twingo і Kia Picanto.

Щасливі і безтурботні дні в VW up! вже підраховані – принаймні так стверджує Fiat після недавнього запуску нової культової моделі Panda третього покоління, чия славна історія сягає 1980-х років. Говорячи про успіх своєї концепції, італійці пояснюють, що покупці мінівенів шукають симпатичний, але водночас максимально практичний автомобіль. Автомобіль, який не піддається жодному із завдань великого міста. Автомобіль, який поміститься навіть у найвужчому паркувальному просторі, веде себе пристойно і не загрожує завдати серйозних травм під час руху по погано доглянутому асфальту. Дизайн тут не має вирішального значення – важливіша ціна, витрата палива та максимально вигідне обслуговування.

Функція понад усе

Квадратний, практичний, економічний? Якби Панда могла охоче кивати, вона неодмінно зробила б це у відповідь це питання. Модель брала участь у порівняльному тесті з версією 0.9 Twinair з рівнем оснащення Lounge та п'ятьма кріслами. Борта кузова, як і раніше, вертикальні, дах, як і раніше, ідеально плоский, а задні двері вертикальні, як двері холодильника – автомобіль навряд чи міг випромінювати більше прагматизму. Чотири двері, передні склопідйомники та бампери, пофарбовані в колір кузова, входять до стандартної комплектації, але п'ять сидінь оплачуються додатково. Додаткове місце посередині пропонується в пакеті зі спинками, що складаються, за 270 євро, що звучить дещо несерйозно – ні про які базові версії моделі не йдеться.

Атмосфера в салоні виглядає знайомо: центральна консоль продовжує височіти посередині панелі приладів великою вежею, новинка - глянсова чорна поверхня під аудіосистемою з CD. Як і у попередника, важіль перемикання передач розташований високо і лежить сам по собі в руці водія, але кишені в дверях занадто скромного розміру. У відкритій ніші над бардачком, як і раніше, передбачено місце для більших предметів. А щодо місця: поки водій та його супутник можуть сидіти, не турбуючись про нестачу місця, пасажирам другого ряду доводиться досить незручно згинати ноги. Комфортність задніх сидінь задовільна лише для коротких ділянок, при більш довгих переходах необхідність у більшому просторі та зручнішій оббивці стає очевидною.

Ми йдемо на схід

Kia Picanto LX 1.2 зі стартовою ціною 19 324 лв. Безумовно не страждає недоліком внутрішнього обсягу. Незважаючи на те, що при довжині 3,60 метра і висоті 1,48 метра, модель на п'ять сантиметрів коротше і на сім сантиметрів нижче, ніж Panda, маленький кореєць пропонує повністю можна порівняти простір для своїх пасажирів. Ще дивніше те, що задні сидіння на задніх сидіннях мають на одну ідею більше, ніж в Panda, а завдяки більш довгій колісній базі на вісім сантиметрів простір для ніг також значно більше.

В іншому інтер'єр Picanto виглядає просто і навіть консервативно. З іншого боку, водій може відразу знайти все, що йому потрібно, за винятком, можливо, індикатора зовнішньої температури, просто тому, що його немає. Прагнення заощадити проявляється у виборі матеріалів і у виготовленні окремих деталей, наприклад, невеликих консолей зі скляних кнопок.

Французька частина

Інтер'єр Twingo 1.2 виразно виглядає більш затишним. Однак, перш ніж увійти в салон версії Dynamique з ціною 19 490 лв., Потрібно кожен раз відкривати двері за допомогою незручного важеля, який замінює класичну ручку. Чесно кажучи, трохи дивно, чому Renault не змінив це рішення в недавньому і в іншому, безсумнівно, успішне оновлення моделі. Фари і задні ліхтарі отримали нову, більш елегантну форму, а центральний спідометр залишився без змін. Розглядається пристрій, можливо, не найзручніше, що ми можемо собі уявити, але воно дійсно вносить свій внесок в особливий шарм моделі.

Не дуже тішить незручне керування магнітолою. Два регульованих по горизонталі задніх сидіння - відмінне і надзвичайно практичне рішення, яке створює несподівано гарний комфорт для тих, хто сидить у другому ряду. Доступ лише до задніх сидінь непростий, оскільки Twingo – єдина модель порівняння, яка доступна лише з двома дверима.

все необхідно

VW up! 1.0 вступає в цю конкуренцію з пакетом люкс White, який недоступний на болгарському ринку. Навіть без цього, через кілька секунд після того, як ви сядете в найменшу модель у лінійці VW, ви виявите, що цей автомобіль почувається так, ніби він позиціонується щонайменше на один клас вище. Всі важливі функціональні деталі – кермо, регулятори вентиляції, ручки з внутрішньої сторони дверей і т.д. - Виглядають солідніше, ніж у будь-якого з представників змагань.

Модель із довжиною 3,54 метра є найкоротшою в тесті, але це не позначається негативно на її внутрішніх розмірах. Місця вистачить на чотирьох людей, щоправда, другого ряду не так багато – як і належить. Передні сидіння, безумовно, не належать до елементів, що заслуговують на похвалу: регулювання їх спинок вкрай незручна, а підголівники не переміщаються по висоті і нахилу. Відсутність кнопки правого вікна з боку водія теж складно пояснити і недоречною економією – чи дійсно VW вважає, що хтось захоче добровільно простягнути руку по всій ширині салону?

Хто скільки лап?

Трициліндровий двигун up! працює на середньому рівні для своєї категорії. Теоретично його дані виглядають цілком пристойно – з об'єму, аналогічного обсягу великої пляшки мінеральної води, він встигає «вичавити» 75 кінських сил і за економного стилю їзди та наявності відповідних умов витрачає всього 4,9 л/100 км. Однак ці факти не можуть змінити його мляву реакцію на газ і неприємне для вуха дзижчання на великих швидкостях.

Чотирьохциліндрові двигуни Twingo і Picanto поводяться значно культурніше. До того ж два 1,2-літрові двигуни потужністю 75 і 85 к.с. відповідно. прискорюються значно швидше, ніж VW. Kia повідомила про мінімальну витрату палива 4,9 л / 100 км, у Renault це значення також близько до значення up! – 5,1 літри на сотню кілометрів.

Fiat спалює трохи більше палива у своїх двох камерах згоряння – як неважко здогадатися, це сучасний двоциліндровий турбомотор потужністю 85 к.с., який ми вже знаємо по Fiat 500. До 3000 об/хв двигун багатообіцяюче гарчить, а вище цього значення – голос він набуває майже спортивного тембру. За еластичністю 0.9 Twinair безперечно перевершує всі три конкуруючі моделі, хоча 1061-кілограмовий Panda є найважчим автомобілем у тесті.

Погляд з середини

Якщо з новою Panda долати великі відстані, незабаром захочеться ефективнішої звукоізоляції салону. Кабіна Twingo і Picanto помітно тихіше, і обидві моделі їдуть трохи плавніше. Коли доходить до акустичного комфорту, все на висоті! він, безумовно, ставить нові масштаби у своєму класі – при незмінному темпі тиша в салоні майже неймовірна для автомобіля такого самого розміру та ціни.

Коли не завантажено, вгору! має найбільш гармонійну їзду з усіх суперників в тесті, але при повному завантаженні корпус Panda більш комфортний. На жаль, італійський малюк сильно нахиляється в повороті, і в критичних ситуаціях його поведінка стає нервовим, і це одна з найважливіших причин його відставання в підсумковій таблиці. Кіа змінює напрямок швидко і точно, комфорт при русі на висоті. Рено теж добре їздить, але в завантаженні починає підстрибувати на нерівностях. Рульове управління досить точне і точне, щоб керованість залишалася на належному рівні. Найшвидша провідність в тесті демонструє up !. Kia не вистачає доопрацювання зворотного зв'язку на кермі, а з Fiat будь-яка зміна напрямку здається якимось синтетичним.

І переможцем стає ...

Всі моделі в тесті мають ціни нижче магічної межі в 20 000 левів, тільки Panda ще офіційно не продається на болгарському ринку, але коли справа доходить до Болгарії, вона, ймовірно, позиціонуватиметься подібним чином з точки зору ціни. Жодних чудес від обладнання безпеки чекати не доводиться - у VW, Fiat і Kia система ESP оплачується додатково, а у Renault вона взагалі не пропонується.

Всі чотири моделі в цьому тесті, безперечно, практичні та симпатичні – кожна по-своєму. А наскільки вони економічні? вгору! витрачає найменше, а Панда – найбільше, незважаючи на наявність системи старт/стоп. Для італійця на невеликому повороті він залишається четвертою позицією у підсумковому рейтингу, що пов'язано з поважними загальними характеристиками up!, збалансованим набором якостей Kia та найкращою поведінкою Twingo. Fiat втрачає бали не лише в оцінці кузова та поведінки на дорозі, а й у балансі витрат. Сумно, але факт! Кілька років тому Panda була чемпіоном у своїй категорії, але цього разу вона має залишитися останньою.

текст: Дані Хайне

Оцінка

1. VW up! 1.0 білий - 481 бал

вгору! отримує переконливу перевагу перед конкурентами завдяки гарному акустичному комфорту, плавному водінню, безпечній поведінці і високій якості виготовлення в випробуваннях.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 бали

Picanto знаходиться всього в дев'яти пунктах від Up! – При оцінці якостей Kia не допускає істотних недоліків, мало витрачає, має гарну ціну та пропонується із семирічної гарантією.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique – 442 бали

Twingo викликає симпатію практичними регульованими сидіннями другого ряду і екстравагантним стандартним обладнанням. Жорстка підвіска дозволяє швидко стріляти на міських вулицях, але знижує комфорт.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge – 438 балів.

Нова Panda програє в цьому порівнянні з-за обмеженого простору в інтер'єрі і, в основному, через свого нервового поведінки. Комфортність водіння і ціни також поліпшуються.

технічні дані

1. VW up! 1.0 білий - 481 бал	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 бали	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique – 442 бали	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge – 438 балів.
Робочий об'єм	-	-	-	-
Потужність	75 к.с. при 6200 об. / хв	85 к.с. при 6000 об. / хв	75 к.с. при 5500 об. / хв	85 к.с. при 5500 об. / хв
максимум обертаючий момент	-	-	-	-
Прискорення 0-100 км / год	13,1 л	10,7 с	12,3 с	11,7 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	37 м	40 м	38 м	40 м
Максимальна швидкість	171 км / год	171 км / год	169 км / год	177 км / год
Середня витрата палива в тесті	6,4 л	6,6 л	6,9 л	6,9 л
Базова ціна	19 390 лева	19 324 лева	19 490 лева	13 160 євро в Німеччині

Головна » Статті » Заготовки » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo і VW up !: Великі можливості в невеликих упаковках