Fiat Punto I - автомобіль для гарного старту

Завжди пишуть про круті машини, які швидкі, дорого коштують і дивно виглядають. Тим не менш, молодим водіям потрібно з чогось починати, а оскільки в наші дні знайти робітник «Малюк» так само ймовірно, як виявити останки динозавра під час прополювання бур'янів у власному саду, тому вам доведеться шукати інші моделі для «першого разу» . А може, ви все ж таки почали б свою пригоду з автомобілебудуванням з Fiat?

Обманювати нема чого — кілька десятків годин з електричкою на даху нікого не зроблять водієм. У кращому випадку це перепрограмує мозок на новий дивний досвід, а саме на пересування у металевій коробці в двадцять разів швидше, ніж на власних ногах. То яка ж машина потрібна молодому водієві? Найкраще спочатку з'ясувати, хто такий молодий водій. Зазвичай він навчається у старшій школі, бо тоді можна отримати ліцензію. Крім того, він перевіряє свої можливості та автомобіль, тому було б добре, якби не було подряпин на кузові автомобіля, коли він у щось «бухає». Зрештою, він їздить на вечірки зі своїми «корешами», бо не всі мають свої візки, тому було б непогано мати великий салон, щоб вмістити їх усіх. О, і буде краще, якщо така машина коштуватиме не більше ніж алкоголь, який ти купив на свій вісімнадцятий день народження. Punto першого покоління начебто нічого.

Цей непомітний автомобіль вийшов на ринок у 1993 році - тобто в давні часи і треба визнати, що він не схожий на автомобіль, який ближче до історичної пам'ятки, ніж "новий" автомобіль з автосалону. І це завдяки акуратній руці конструкторів Fiat. Мало того, що автомобіль добре виглядає візуально, його ще й складно сплутати з іншим. Грати радіатора немає, задні ліхтарі величезні і поставлені високо, тому не брудняться, а кузов так щільно закритий бамперами, які зазвичай не фарбують, що інші машини повинні навіть тремтіти перед Пунто. Особливо, коли він відіграє головну роль під час маневрів на парковці з молодим водієм усередині. Але це не все.

Одна з найкращих речей у цьому автомобілі – це інтер'єр. Великий для цього класу і квадратний він може вмістити багато. Навіть на задньому сидінні буде цілком комфортно, адже пасажири сидять дуже вертикально, так що місця для ніг не так вже й багато. Багажник - 275л для шопінгу вистачає. На свята ви, як і раніше, їздите іншою машиною, хоча приємно знати, що Punto Cabrio також був сконструйований для літніх бульварів. Але якщо ця машина така крута, то в чому каверза? Все просто - це неймовірно солодко. Варто лише поглянути на «пластики» всередині салону, щоб вони заскрипіли, а вони такі тверді та штучні, що їх притягує навіть пил у повітрі. А ці аксесуари – тахометр, всякі електроприлади або гідропідсилювач керма – раритети, зроблені для вимірювання ікри у звичайному молочному барі. Але він має свої добрі сторони.

Новий Punto I родом з 1999 року - так що це вже не перша свіжість, а отже, іноді можуть бути невеликі проблеми. Однак за такої простої конструкції і, як правило, відсутності обладнання навряд чи знайдеться механік, який не полагодив би її. У будь-якому випадку, чим менше складних речей у машині, тим більше кишенькових грошей залишиться у гаманці. Що викликає найбільше проблем у Punto I? Електроніка – якщо є. Електричні склопідйомники працюють через раз, іноді ні, іноді несправний центральний замок, а відмови ЕБУ керування двигуном практично стандартні. Щодо механіки — тут є кілька флагманських глюків. Синхронізатори в коробці передач, напевно, китайський витвір мистецтва, тому що перемикання передач - це кошмар на більшому пробігу. Передня підвіска досить міцна, а ось задня підвіска та бог з вами. Сайлентблоки важелів зазвичай ледве витримують 20 . км нашими дорогами. Амортизатори і коромисел трохи кращі, але це не означає, що вони довговічніші. Крім того, часто ламається корпус генератора, так як генератор знаходиться в невдалому місці, з автомобіля витікають різні рідини, особливо олія, іноді зчеплення «виходить з ладу»… Однак безсумнівно одне – при відносно невеликій сумі готівки все можна контролювати та ремонт коштують дешево. Але краще добре перевірити машину перед покупкою, щоб не поплисти.

Водіння автомобіля створює враження, що спеціалісти Fiat щось зробили випадково, а щось ні. Навіть така система кермового управління - кермо можна крутити-крутити, а машина продовжує їхати прямо. В основному це пов'язано з відсутністю гідропідсилювача керма, тому чутливість усієї системи мізерно мала, і кожен різкіший маневр, крім жаху в очах водія, буквально ніщо. У свою чергу, підвіска автомобіля – цікава тема, бо вона працює дуже добре. Так, він трохи важкуватий і працює голосно, але він гнучкий і, всупереч видимості, дозволяє багато. Однак потрібно бути обережним, щоб не випасти з сидінь під час таких веселощів, адже в їхньому випадку практично немає такого поняття, як бічна підтримка кузова.

З іншого боку, двигуни дуже різні, і ви повинні мати на увазі, що деякі версії мають тенденцію видувати прокладку головки блоку циліндрів, а встановлення нової не дуже дешеве. Батькам, які не хочуть вбивати свою дитину, варто подумати про купівлю бензину 1.1л 55км. Він не дорогий і для такої малої потужності добре справляється з возом, хоча правда цей двигун не породжує волі до життя – поводиться як з похмілля. Цікава тема 8-клапанний 1.2л. Він має 60 км, післяльодовичну конструкцію та дві моделі поведінки. Перший – міський. Він чудово їде на низьких швидкостях - він гнучкий, живий та динамічний. І так це приблизно до 100 км/год. Над цим чарівним кордоном до нього звертається другий візерунок, і з динамічної особистості, готової працювати, він перетворюється на флегматичного мученика, який своїми стогонами намагається змусити водія відпустити педаль газу. Але є ліки від цього – просто візьміть посилену версію більш ніж на 70 км. Є ще два бензинові агрегати - 1.6 л 88 км і 1.4 л GT Turbo 133 км, але перший не дуже вигідно експлуатувати, а другий - ну, мати Punto I GT так само цікаво, як тримати вдома Ferrari. Тільки висловлювання інших водіїв при обгоні краще.

Punto також можна придбати із доісторичним дизелем 1.7D. Він має різну потужність - від 57 до 70 км у версії з наддувом і хоча в жодній з них не відрізняється особливою динамічністю, але має низку переваг. Він має просту конструкцію, досить гнучкий на низьких швидкостях, і при правильному обслуговуванні він надійний і безсмертний. Однак, чи варто пробувати Punto першого покоління? Примірники з початку виробництва потихеньку починають іржавіти, після купівлі більшості з них буде потрібно ремонт, а експлуатація часто виявляється лотереєю. Однак я вам скажу одне – я починав з малинового Punto I сам і незважаючи на те, що у нього були злети та провали, він був безцінний при штовханні на стоянці, запихаючи всередину друзів і лякаючи ревом мотора під час розгону – це було безцінно. І в цьому є ще дещо - молодь зараз не хоче їздити на Fiat 126p, тому що це "молозиво". А Пунто? Що ж – гарна машина.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]