Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Одіссей, очевидно, здався людям у Турині досить великим, щоб назвати «свій» великий лімузин-фургон на його честь. Так, лапки обов'язкові; Історія вже стара (очима автолюбителя), але все ж таки: проект підписаний назвами двох концернів (Fiat, PSA), виробнича лінія – одна, технічно машина – одна, марок чотири. , двигуни та версії в цілому.Всі види. І якщо озирнутися на 9-річну історію цієї моделі, буде складно сперечатися з тим, що цей автомобіль не популярний.

Конкуренція не така різноманітна, як, наприклад, серед нижчого середнього класу (Stilo..), але вона не є незначною, особливо тому, що Renault і Espace спали далеко попереду інших у Європі. Але Ulysse знайшов своє місце: з характерною, ще умовнішою формою екстер'єру, і особливо з іншого – зсувною парою бічних дверей. Це ділить людей на два полюси: перший, який знаходить це надто “доставленим”, і другий, вільний від обтяження, що бачить у цьому лише дуже гарне практичне рішення для входу у великий інтер'єр.

У тестового Ulysse був семимісцевий вигляд, який викликав упевненість. Якщо не рахувати двох передніх, вони трохи менш розкішні, але знову ж таки не настільки, щоб це суттєво вплинуло на самопочуття на середніх дистанціях. Зрозуміло, що Ulysse (як і конкуренти) – це автобус. Це більш місткий легковий автомобіль і про це потрібно знати наперед. Тим не менш, він пропонує (знову ж таки, як і у конкурентів) хорошу внутрішню гнучкість: три сидіння в другому ряду індивідуально регулюються в поздовжньому напрямку, всі останні п'ять сидінь легко знімаються (хоча вони важкі і тому незручно переносити), а дно ідеально плоске . Таким чином, можливості поєднання кількості пасажирів та кількості багажу значні.

Вид із передніх сидінь – якщо ви помітили тест краще оснащеного Citroën C8 2.2 HDi (AM23/2002) – показує ієрархію обладнання; в цьому Ulysse кондиціонер був (тільки) ручним, на кермі не було шкіри, і не було електричного підсилювача для переміщення зсувних бокових дверей. І що ще. Однак він був обладнаний шістьма подушками безпеки, бортовим комп'ютером та гарною (акустично та технічно) аудіосистемою (Clarion). Приказка «менше грошей, менше музики» звучить тут незграбно, але вона має набагато більший сенс, якщо ви не розумієте її надто прямо.

База однаково приємна: рульове колесо приємно вертикальне (але, на жаль, регулюється тільки по висоті), сидіння приємне за формою і жорсткості, важіль перемикання передач точний і досить зручний, і якщо ви не більше спортивний, ви можете задоволений таким двигуном.

Його звуть JTD, але, звісно, ​​це не так. Фактично, HDi - це версія турбодизеля з безпосереднім упорскуванням палива від Peugeot або Citroen, заснована на системі Common Rail. Однак перед сучасною машиною (яка стикається з іншою тільки вранці при мінусових температурах і все ще трохи чинить опір) належить зробити багато роботи; він бореться з масою понад півтори тонни і з фронтальною поверхнею, спійманою повністю перпендикулярно, шириною трохи менше 1 метра і заввишки три чверті метра. Йому це нелегко. У місті його 9 ньютон-метрів легко надовго боротися із бажаннями водія, але зовсім інша справа на трасі, де швидко піднімаються 270 кіловат. Будь-який набір висоти на законодавчо обмеженій та розумно допустимій максимальній швидкості швидко набирає запас потужності. Навіть у селі не безтурботно обганяти; добре знати, де і коли двигун працює найкраще.

Поки ви будете їздити на такому моторизованому Улісс без особливих вимог до водіння, він буде мати скромний витрата: в сільській місцевості до 10 літрів, а на трасі буде досить близько 11 літрів. Однак при незначному підвищенні вимог витрата помітно підскочить, так як двигун доведеться розганяти до 4100 об / хв. Отже: якщо ви впізнали себе в другому випадку, вам краще розглянути двигун на два децилітр більшого розміру, який забезпечує набагато кращу продуктивність.

Але готовність обслуговувати пасажирів від цього не зменшується; З іншого боку, Одіссей, Ясон та подібні їм банди відчували б себе добре. Якщо ви орієнтуєтеся на схожу машину, швидше за все, теж.

Вінко Кернц

Фото: Вінко Кернц, Алеш Павлетич, Сашо Капетанович

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Основні дані

продажі:	Avto Triglav doo
Ціна базової моделі:	23.850,30 €
Вартість даної моделі:	25.515,31 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	80 кВт (109 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,4 с
Максимальна швидкість:	174 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,0 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий - рядний - бензин-дизель з безпосереднім упорскуванням - 80 кВт (109 к.с.) - 270 Нм

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

благополуччя під час водіння

гнучкість сидіння

деякі привітальні предмети обладнання

важкі і незручні сидіння

пластиковий кермо

запуск холодного двигуна

невеликий запас потужності