Fisker Karma 2011 Огляд
Якщо Хенрік Фіскер досягне свого, автомобілем голлівудських зірок, що дбають про навколишнє середовище, стане його новий електромобіль. А як щодо Toyota Prius, популярної серед таких, як Джордж Клуні та Джулія Робертс? Неї, надто пересічно. А Шеві Вольт? Бракує стилю.
Відкрийте для себе абсолютно новий Fisker Karma, перший у світі справжній електромобіль із збільшеним запасом ходу. І, чорт забирай, цей різнобічно обдарований юнак опинився в унікальному становищі.
Абсолютно новий американський лімузин не тільки може похвалитися розкішшю рівня Mercedes і керованістю BMW, загорнутою в гладкий зовнішній вигляд, гідний значка Maserati, але й має одну з найбільш екологічно чистих характеристик.
Маючи потужність 300 кВт, цей 4-місний 4-дверний седан робить більш чисті викиди CO02 і має кращий пробіг, ніж Prius. І ми у сонячній Південній Каліфорнії, щоб вести перші випуски.
То як же виник цей потенційний переломний момент? У 2005 році генеральний директор компанії датського походження Хенрік Фіскер та його діловий партнер Бернхард Келер почали відновлювати кабріолети Mercedes і BMW у Fisker Coachbuild, поки випадкова зустріч із Quantum Technologies не змінила все. Уряд уклав з альтернативною енергетичною компанією контракт на розробку «невидимого» транспортного засобу для збройних сил США, який можна було б скинути в тил ворога, рухатися вперед лише електричним «стелс-режимом», а потім відступати за допомогою двигуна.
Але перш ніж ми забігаємо вперед, ми повинні відзначити, що Фіскер не просто очолює компанію як її генеральний директор. Він же, виявляється, ще головний конструктор. А якщо врахувати, що його попередні роботи включали створення Aston Martin DB9, V8 Vantage і BMW Z8, то легко зрозуміти, звідки узявся європейський дизайнерський спалах Karma. З певними натяками на дизайн від Aston Martin і Maserati, перші враження такі, що цей автомобіль може бути найкрасивішим седаном на американській землі з 70-х років.
Проте листовий метал – це лише вишенька на торті. Те, що встановлено на виготовленому на замовлення алюмінієвому шасі Karma із просторовою рамою, розширює межі трансмісії електромобіля. В автомобілі, розробленому спільно з Quantum Technologies, використовується трансмісія, натхненна військовими автомобілями-невидимками, про яку ми згадували вище: здвоєні задні електродвигуни потужністю 150 кВт та літій-іонний акумулятор. Після розрядки акумуляторної батареї приблизно через 80 км 4-циліндровий 255-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом потужністю 2.0 к.с. виробництва GM приводить у дію генератор, який заряджає батареї. Запатентована Fisker установка «EVer» (розширений запас ходу електромобіля) гарантує запас ходу до 80 км. тільки на електромобілі та близько 400 км. з двигуном, що в сумі дає понад 480 км. збільшеного запасу ходу.
На трасі незабаром стало очевидним, що команда Фіскера налаштована серйозно. Натисніть кнопку запуску, виберіть D із маленької піраміди PRNDL на центральній консолі, і автомобіль переведе вас у режим «Stealth» за промовчанням або лише для електромобілів. У вас є можливість натиснути на підрульовий перемикач, щоб вибрати «Спорт» і включити двигун для збільшення потужності, але про це пізніше.
Коли ми вирулили на трасу зі швидкістю близько 30 км/год, ми помітили (як і Nissan Leaf), що Fisker встановив штучний звук, щоб запобігти пішоходам про присутність Karma. Прохолодний. Потім натиснули на педаль газу. 100% доступного моменту, що крутить, миттєво. Це 1330 Нм моменту, що крутить, цифра, яку затьмарює тільки могутній Bugatti Veyron. Це не вибухове прискорення, але воно досить швидке, щоби сподобатися більшості водіїв. Незважаючи на необґрунтовану споряджену масу Karma в 2 тонни, вона розганяється з місця до 100 км/год за 7.9 секунд і досягає максимальної швидкості 155 км/год (в режимі Stealth).
Знадобилося всього одне коло спеціальною вуличною трасою, щоб переконатися, що Karma управляється як страшенно здатний спортивний автомобіль. Підвіска на подвійних поперечних важелях з кованими алюмінієвими важелями і задніми амортизаторами, що саморегулюються, допомагає Fisker EV зайняти перше місце в своєму класі з керованості на дорозі. Поворот різкий і точний, з добре зваженим кермовим керуванням і без недостатньої повертаності на межі.
Наддовга колісна база (3.16 м), широка передня та задня колія, низький центр ваги та величезні 22-дюймові шини Goodyear Eagle F1 чудово поєднуються одна з одною, завдяки чому Karma залишається рівною у поворотах, при цьому викликаючи мінімальний крен при повному гальмуванні. Захоплення типу суттєве, але задня частина ковзатиме, і її легко зловити. О, так, і його зміщення ваги 47/53 спереду та ззаду також не зашкодить рівнянню керованості.
Єдина проблема у нас була зі звуком. Добре реалізовано придушення шуму вітру та дороги. Насправді вони настільки добре ізольовані, що ви можете чути звуки, що походять від кузова, коли автомобіль прогинається на поворотах. Тепер той факт, що ми також рухаємося в безшумному режимі Stealth, здається, тільки посилює ці звуки, поки що, тобто, ми не перемикаємо встановлений на рульовому колесі перемикач з Stealth режиму в спортивний режим. Несподівано тишу порушує двигун, який оживає з досить гучним і хрипким звуком вихлопу, що викидає червоний колір через труби, розташовані відразу за передніми колесами.
Перше, що ви помітите, окрім чутного звуку вихлопу та турбо-свистку, – це додаткова потужність. Генератор, що працює від двигуна, не тільки заряджає акумулятор, а й підвищує продуктивність літій-іонного акумулятора, що, у свою чергу, збільшує прискорення на помітні 20-25%. Цей перехід у режим «Спорт» тепер дозволяє автомобілю розганятися з нуля до 100 км/год за 5.9 секунд, а максимальна швидкість збільшується до 200 км/год.
6-поршнева гальмівна система Brembo з 4-поршневими ззаду, добре тягне вгору і пручається зносу. Жорсткість педалі гальма тверда і прогресивна, в той час як натискання правої пелюстки дозволяє вам увімкнути режим Hill та вибрати один із трьох рівнів рекуперативного гальмування, функція, яка імітує ефекти перемикання на знижену передачу.
Вливання 529 мільйонів доларів від Міністерства енергетики дозволило йому купити колишній завод GM у Делавері, де вироблятиметься наступний автомобіль, дешевша та компактніша Nina. Це також дозволить Фіскеру розширити свою тему «відповідальної розкоші», коли ця зелена компанія використала деревину, відновлену після лісових пожеж у Каліфорнії та з дна озера Мічиган, а також пошкоджену шкіру.
Ще одна новинка – командний центр Fisker на центральній консолі. Він оснащений величезним 10.2-дюймовим сенсорним екраном із примусовим зворотним зв'язком, який централізує майже всі елементи керування автомобілем. І його легко використати. Крім того, командний центр може відображати потік енергії, включаючи приплив енергії від сонячних панелей на даху, які можуть генерувати достатньо енергії, щоб проїхати автомобілем 300 км протягом року.
Створений разом з Porsche Caymans у Фінляндії, Karma може бути випущений лише три роки тому, але ознаки, безумовно, зрозумілі. Зроблена тільки з лівим кермом перша модель Fisker не побачить наших берегів. Нам доведеться дочекатися його наступного електромобіля, Nina меншого розміру, який очікується приблизно 2013 року. Наша коротка поїздка переконала нас, що Karma має багато переваг, починаючи з приголомшливої зовнішності, унікальної професійної розробки, чудової керованості та екологічного силового агрегату, що встановлює нові стандарти викидів CO2 та пробігу. Чутні внутрішні скрипи та гучний звук вихлопу необхідно усунути, але це має бути вирішено у найближчому майбутньому.
Той факт, що на цей автомобіль вартістю 3,000 96,850 доларів США (базова ціна) вже надійшло більше XNUMX замовлень, вказує на потенційний ринок, на якому можуть з'явитися клієнти, починаючи від покупців Porsche та Mercedes та закінчуючи ентузіастами екологічного водіння, такими як Леонардо та Кемерон , Джордж і Джулія та Бред і Том. Хммм, цікаво, хто першим вийде на червону доріжку на вечір Академії у прихованому режимі.
