Фольксваген Гольф 2021

З моменту свого створення Volkswagen Golf був "народним автомобілем" в основі марки VW.

Отримати ключі від версії нового покоління для огляду під час запуску це дуже важливо. Історичний, навіть. Але я не можу не відчувати, що це відбувається на початку фази сутінків легендарної іменної таблички.

Через вісім поколінь, з багатою історією, що тягнеться від густонаселеного економічного хетчбека до диких варіантів, орієнтованих на треки, стає очевидним, що на стіні написаний єдиний автомобіль, який був символом німецького бренду протягом останніх 45 років.

Справа не тільки в тому, що увага покупців змістилася з хетчбеків у бік позашляховиків (таких як Tiguan), але і в ері електрифікації, що насувається, яка повинна привести до того, що такі моделі, як повністю електричний (і імовірно доступний) ID.3, зрештою замінять автомобілі внутрішнього згоряння, такі як Golf. Думка, яка ще рік чи два тому здавалася майже немислимою.

Отже, що може бути останнім або передостаннім ура для автомобіля, що прийшов на зміну Beetle, у поворотний момент історії у бік електрифікації та позашляховиків, що може запропонувати Golf 8?

Я взяв те, що має бути його найпопулярнішим варіантом, 110 TSI Life середнього класу у запуску в Австралії, щоб з'ясувати це.

Volkswagen Golf 2021: життя 110 TSI
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.4 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	5.8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$27,300

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

На перший погляд, у Golf нового покоління було значне зростання цін, особливо для класу початкового рівня.

Однак погляньте на список обладнання, і стане зрозумілим, що тут робиться заява. Навіть базовий автомобіль, який тепер називається просто "Гольф", не може бути повністю завантажений, коли справа доходить до обладнання. VW каже, що міг би зробити машину дешевшою, але покупець не в цьому.

Насправді бренд каже, що до того часу, коли попередник цього автомобіля з двигуном 7.5 був направлений у могилу, середній споживач довів ціну навіть 110 TSI Comfortline до 35 тисяч доларів з гаком, що свідчить про здоровий апетит до опцій.

У стандартну комплектацію входить 10.0-дюймовий сенсорний мультимедійний екран з бездротовим зв'язком Apple CarPlay, Android Auto (на фото варіант 110 TSI Life).

Для цього новий VW спростив його, просто увімкнувши майже все, що колись було стандартним варіантом.

Він починається з базового Golf, який все ще можна вибрати з шестиступінчастою механічною коробкою передач (29,350 31,950 доларів США) або новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач Aisin (XNUMX XNUMX доларів США).

Ця версія початкового рівня відрізняється вражаючим повністю цифровим салоном, що включає 10.25-дюймову цифрову приладову панель, 8.25-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з дротовим USB-C, підключенням Apple CarPlay і Android Auto і голосовими командами, світлодіодні зовнішні ліхтарі, 16- тризонний клімат-контроль, стереосистема з шістьма динаміками, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, запалення з натисканням кнопки, внутрішнє управління з перемиканням передач, індикатор тиску в шинах та тканинне оздоблення сидінь з ручним регулюванням сидінь.

Це багато речей, але де базовий Golf дійсно виривається вперед, так це дивовижні включення, таких як тризонний клімат, повне світлодіодне освітлення і цифрова кабіна.

Він має 10.25-дюймову цифрову комбінацію приладів. (на фото варіант 110 TSI Life)

Далі слідує Life (тільки для автомобілів - 34,250 10.0 доларів США), який оновлює комплект цифрової приладової панелі до "професійної" версії, включаючи додаткові параметри налаштування та вбудовану навігацію, оновлює мультимедійний комплект до 17-дюймового пристрою з бездротовим зв'язком Apple Car . , і зарядка пристрою, XNUMX-дюймові легкосплавні диски, модернізація декоративного оздоблення, тканинні сидіння преміум-класу з регулюванням пиломатеріалу, пакет світлодіодного навколишнього освітлення і зовнішні дзеркала заднього виду, що автоматично складаються.

Завершує "звичайний" діапазон Golf R-Line (тільки для автомобілів - 37,450 18 доларів). Як випливає з назви, цей варіант додає більш спортивний обвіс з XNUMX-дюймовими легкосплавними дисками, спортивними штрихами внутрішнього оздоблення і унікальними сидіннями, тонуванням заднього скла, модернізованими світлодіодними фарами з автоматичним дальнім світлом і спортивним рульовим колесом з сенсорною панеллю управління.

Нарешті, модельний ряд завершується моделлю GTI (53,100 2.0 доларів США), яка має більший 18-літровий двигун з турбонаддувом і семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням, блокування переднього диференціала і спортивну подвійну вихлопну систему. та спойлером. дизайн, а також різні покращення продуктивності та обробки салону.

Life поставляється з 17-дюймовими легкосплавними дисками (на фото варіант 110 TSI Life).

Пакети опцій у лінійці Golf 8 включають пакет Sound & Vision для Life, R-Line та GTI (1500 доларів США), який включає аудіосистему преміум-класу Harmon Kardon та голографічний проекційний дисплей. Пакет «Комфорт і стиль» (2000 доларів) для Life включає лише 30-кольорове внутрішнє підсвічування, спортивні сидіння та панорамний люк на даху. 

Нарешті, «люксовий пакет» для GTI ($3800) включає передні сидіння з підігрівом і охолодженням, електричне регулювання сидіння водія, часткове шкіряне оздоблення і панорамний люк на даху. Панорамний люк можна встановити на R-Line окремо за 1800 доларів.

Деяких покупців, які, мабуть, складають меншість, турбує той факт, що Golf зараз коштує близько 30,000 30 доларів, а не в середині двадцятих, як базові версії Hyundai i25,420 (автомобіль 23,895 3 доларів), Toyota Corolla (механіка Sport — 20 26,940 доларів), і Mazda 6 (G1.4 Evolve з механічною коробкою передач — XNUMX XNUMX доларів США), хоча VW зазначає, що базовий Golf має безліч інших переваг крім стандартного обладнання, таких як XNUMX-літровий турбодвигун, що відповідає вимогам Євро-XNUMX, низька витрата палива та незалежна задня частина, орієнтована на водія. припинення.

Повний пакет активної безпеки Volkswagen IQ Drive входить до стандартної комплектації всієї лінійки Golf 110. (на фото варіант XNUMX TSI Life)

Як і інші недавно оновлені продукти Volkswagen, новий Golf також включає повний пакет безпеки IQ Drive в стандартній комплектації. Докладніше про це читайте у розділі безпеки цього огляду. Асортимент Golf також включає гарячий хетчбек GTI, який не входить в лінійку Mazda3 або Corolla, але, на жаль (для покупців і VW Australia), гібридного варіанту немає. 

Це пов'язано з тим, що готовий до використання 1.5-літровий двигун evo залишається несумісним з австралійським паливом з високим вмістом сірки. Докладніше про це в розділі про двигун та трансмісію цього огляду, і якщо вам цікаво, обов'язково ознайомтеся з нашими новинами на цю тему.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Зовні Гольф ні з чим не сплутаєш. Почасти це пов'язано з тим, що консервативний та розумний зовнішній вигляд цього автомобіля став синонімом бренду, а також тому, що оновлення зовнішнього вигляду Golf 8 можна легко прийняти за просту підтяжку обличчя порівняно з 7.5-літровим двигуном, який він замінює.

Це, безперечно, історія еволюції, а не революції, оскільки профіль нового Golf практично ідентичний його попереднику.

Обличчя - це найбільш сильно змінена деталь зовні, з акуратним новим бампером і помітною відсутністю помітних грат радіатора або повітрозабірника, що натякає на змінену ефективність цього автомобіля.

Це, безперечно, історія еволюції, а не революції, оскільки профіль нового Golf практично ідентичний його попереднику. (на фото варіант 110 TSI Life)

Колір фарби тепер також перетікає в смужки підсвічування в нижній частині бампера, а світлодіодні фари і акуратні двоколірні легкосплавні диски доповнюють трохи більш престижний вигляд у поєднанні з цінниками.

Він як завжди охайний, саме те, що шукає багато покупців Golf, але вам буде важко справити враження на сусіда, якщо ви замінюєте новий на старий.

Тобто доти, доки ви не отримаєте їх усередині. Саме тут входить у гру частина автомобіля «нового покоління». Консервативний інтер'єр 7.5 був замінений чимось більш сучасним та технологічним.

Така увага до деталей, яка дійсно може створити або зруйнувати інтер'єр, і приємно бачити, що про це не забули у такій популярній моделі. (на фото варіант 110 TSI Life)

Великі екрани з гладким програмним забезпеченням, встановлені на глянсовій смузі підсвічування на панелі приладів, - це те, на що варто звернути увагу в такому компактному автомобілі, а витончені перемикачі передач за допомогою дроту в поєднанні з тонкою вентиляційною арматурою і типовим розподільчим пристроєм VW створюють кабіну, яка знайома, але футуристична. 

Яскравість і колір панелей роблять їх яскравими, але не владними, у той час як матова срібна смуга, що йде через приладову панель і в двері, додає досить яскравого акценту, щоб інтер'єр не перетворився на один великий сірий сланець - зазвичай це один із моїх основних претензій. до інтер'єру VW.

Все це красиво підігнано та оздоблено, з великою кількістю невеликої текстурної роботи на складських приміщеннях, і я не міг не посміхнутися, коли зрозумів, що обробка сидінь у нашому тестовому автомобілі Life середнього класу насправді є візерунком VW. Така увага до деталей, яка дійсно може створити або зруйнувати інтер'єр, і приємно бачити, що про це не забули у такій популярній моделі.

Що стосується цієї теми, GTI, звичайно ж, збереже своє перфороване спортивне кермо з плоским дном і тканинне оздоблення сидінь з картатим малюнком. Трохи сумно, що відсутність ручного варіанту для стійкого хот-хетчу означає відсутність перемикача м'ячів для гольфу, який колись хвацько наводився як доказ того, що у німців дійсно є почуття гумору.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Гольф завжди мав розумну кабіну і відмінну ергономіку, і це триває у восьмому поколінні.

Як і загальний вигляд інтер'єру, посадка водія стала знайомою та покращеною. Рульове колесо - це еволюція Golf 7.5, триспицевий дизайн, який отримав трохи нову форму, з новим логотипом та функціональними кнопками з приємним клацанням.

Це добре для тих, хто не любить сенсорні інтерфейси, так як, на жаль, новий Golf позбавлений будь-яких циферблатів, що обертаються. Обертається селектор світла? Замінено сенсорними панелями. Ручки гучності? Замінено сенсорними слайдерами. Навіть клімат-контроль був об'єднаний з мультимедійним пакетом, що стало великою втратою для зручного для водія налаштування.

На щастя, абсолютно новий програмний пакет Golf 8 є зірковим, і навіть у базовій машині ви можете налаштувати ці функції за допомогою голосового керування, але для водіїв ніколи не буває доброго дня, коли правильні тактильні циферблати переміщаються з панелі приладів у відро для сміття.

При зростанні 182 см (6 футів 0 дюймів) я поміщаюся позаду власного місця водія з достатнім простором для колін. (на фото варіант 110 TSI Life)

Що стосується програмного забезпечення, цифрова приладова панель Volkswagen Group, безумовно, найкраща на ринку, з напрочуд чіткою і чіткою панеллю, яка, здавалося б, не схильна до відблисків або інших незручностей. Апаратне бурчання за обома екранами також очевидне, оскільки вони мають блискавичний час відгуку та плавну частоту кадрів, що робить використання обох панелей приємним.

Сидіння водія може бути красивим і низьким, пропонуючи спортивний вигляд, але також і відмінне регулювання передніх пасажирів (навіть якщо в більшості варіантів це ручне управління). У дверях є величезні тримачі для пляшок та відсіки для зберігання речей, а також великий лоток на місці кліматичного блоку та великий відсік із відкидним роздільником для підсклянників у центральній консолі. Також є великий підлокітник із регульованою висотою.

Ви захочете взяти з собою перетворювач у базовий автомобіль, тому що всі USB-порти відносяться до нового різновиду C, хоча вони, мабуть, не потрібні для індивідуальних мандрівників у класах Life, R-Line та GTI, що входять до стандартної комплектації. відсік для бездротової зарядки та можливість підключення телефону.

Багажне відділення Golf завжди було пристойним, і це зберігається і в автомобілі восьмого покоління із пропонованим об'ємом 374 літри (VDA).

Заднє сидіння - новий стандарт для сегмента хетчбеків середнього розміру. Версії початкового рівня не тільки мають власну кліматичну зону з елементами управління і регульованими вентиляційними отворами, але також мають подвійні розетки USB-C, вибір з трьох кишень на спинках передніх сидінь у комплектації Life, тримачі для великих пляшок у двері, а також підлокітник, що опускається. двома тримачами для пляшок. 

У кожному класі відмінна обробка сидінь і низька посадка продовжуються ззаду, і я поміщаюся позаду свого власного місця водія з великим простором для моїх колін при зростанні 182 см (6 футів 0 дюймів).

Багажне відділення Golf завжди було пристойним, і це продовжується і в автомобілі восьмого покоління з пропонованим об'ємом 374 літри (VDA), якого є достатньо для нашого демонстраційного комплекту багажу з трьох частин. Цей простір може збільшитись до 1230 літрів при складених задніх сидіннях. Запас для економії місця знаходиться під підлогою у всіх стандартних варіантах Golf.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Тут є хороші та менш хороші новини. Спочатку ми позбавимося гіршого: незважаючи на те, що це автомобіль «нового покоління», він, як і раніше, має переносні двигуни у всьому діапазоні, а також явну відсутність гібридних варіантів. 

Це не зовсім рідкість в Австралії, новий позашляховик Hyundai Tucson ще один недавній приклад, але це все одно розчаровує.

У Європі Golf оснащений новим 1.5-літровим двигуном evo, який по суті є наступним кроком для двигуна 110TSI, який використовується у всій австралійській лінійці, хоча версія для європейського ринку відкриває двері для подальшої електрифікації та ефективності.

Стандартна лінійка Golf, від базової моделі до R-Line, оснащена знайомим 110-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном 110 TSI потужністю 250 кВт/1.4 Нм із турбонаддувом. (на фото варіант 110 TSI Life)

На щастя, це означає, що Golf, який прибуває в Австралію, відмовляється від семиступінчастого автомобіля з подвійним зчепленням, яким відомий бренд, на користь восьмиступінчастого автоматичного перетворювача виробництва Aisin, що крутить. Не помиляйтеся, це дуже добре для водіїв. Ми розглянемо чому у розділі водіння цього огляду.

Стандартна лінійка Golf, від базового автомобіля до R-Line, оснащена знайомим 110 TSI 110-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю 250 кВт/1.4 Нм, у той час як GTI зберігає свій 888-літровий двигун, що добре зарекомендував себе (EA2.0). чотирициліндровий турбодвигун потужністю 180 кВт/370 Нм у парі з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Всі варіанти Golf з турбодвигунами невеликої потужності вимагають середнього класу 95RON, але мають вражаючі показники витрати пального, які, сподіваюся, компенсують це, коли справа доходить до задньої кишені.

110 TSI Life, протестований для цього огляду діапазону, поділяє заявлений / комбінований показник витрати палива з рештою восьмиступінчастим автоматичним діапазоном 5.8 л / 100 км, що дуже мало для негібриду. Наш реальний тест дав більш реалістичну цифру 8.3 л / 100 км, що, можливо, говорить про меншу ефективність восьмиступінчастої автоматичної коробки передач у порівнянні з подвійним зчепленням, хоча немає жодних сумнівів у тому, що з часом можуть бути отримані нижчі цифри.

Базова механічна коробка передач, мабуть, буде навіть нижчою, ніж автомат, на 5.3 л/100 км, хоча ми ще не тестували цей автомобіль.

Тим часом заявлена ​​витрата палива GTI в змішаному циклі становить 7.0 л/100 км. Залишайтеся з нами для нашого огляду варіантів найближчим часом для нашого перевіреного номера. Усі варіанти хетчбека Golf мають паливний бак на 50 літрів.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Великою перевагою нового Golf є ретельно модернізований пакет безпеки, який входить до стандартної комплектації всієї лінійки.

Це включає автоматичне екстрене гальмування на швидкості (AEB) з виявленням пішоходів і велосипедистів, допомога в утриманні смуги руху з попередженням про вихід із смуги руху, моніторинг сліпих зон з попередженням про перехресний рух ззаду, попередження про безпечний виїзд, адаптивний круїз з функцією зупинки та руху та новий функція екстреної допомоги. 

Як і більшість продуктів VW Group, Golf також оснащений «системою проактивного захисту пасажирів», яка попередньо натягує ремені безпеки, злегка відкриває вікна для оптимального спрацьовування подушки безпеки та включає гальма, коли виявляє можливість зіткнення.

Цього разу Golf був доповнений вісьмома подушками безпеки, а також стандартним набором засобів контролю тяги та стійкості, а також точками кріплення дитячих крісел ISOFIX на бокових задніх сидіннях та кріпленнями верхнього троса на задньому ряду.

Не дивно, що з цим комплектом модельний ряд Golf 8 має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP за стандартами 2019 року.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Модельний ряд Golf підтримує п'ятирічну гарантію бренду та необмежений кілометраж за допомогою на дорозі. Це конкурентоспроможно з його ключовими конкурентами, хоч і не просуває конверт уперед. Приємним доповненням є «Плани обслуговування» VW, які дозволяють заздалегідь оплачувати обслуговування (і за бажання об'єднувати його у фінансах).

Трирічний план коштує $1200 для 1.4-літрових моделей або $1400 для 2.0-літрового GTI, а п'ятирічний план коштує $2100 для 1.4-літрових автомобілів або $2450 для GTI.

Якщо вибрано п'ятирічний план, це означає середню вартість 420 доларів на рік протягом терміну дії гарантії для основного діапазону або 490 доларів на рік для GTI. Не найдоступніший, який ми бачили, особливо в порівнянні з конкурентами зі старими двигунами, але непоганий, враховуючи високотехнологічну трансмісію VW.

Як це водити? 9/10

Golf 7.5 був справжньою перлиною для водіння, в цілому перевершуючи своїх однолітків, коли йшлося про їзду та управління. Велике питання, яке я поставив восьмому номеру, було: як VW міг досягти більшого?

Відповідь на варіанти 110 TSI простіше, ніж ви думаєте. Відмова від автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням на користь восьмиступінчастого «автомата» Aisin, що добре зарекомендував себе, який також з'являється (і сяє) в багатьох інших автомобілях, є ключовим кроком, який робить Golf, що поставляється в Австралію, вкрай дружнім до споживача.

Наприклад, я гадки не мав, що 1.4-літровий двигун 110 TSI з турбонаддувом настільки хороший. У мене завжди було відчуття, що його стримували ривки і нерішучість автоматичної коробки з подвійним зчепленням, з якою він завжди працює в парі, але з автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором те, як ця комбінація грає, робить його найкращим Golf за останні роки.

Коробка передач миттєво перемикається на кожну передачу, інтелектуально перемикається між правильними передатними числами в поворотах і на пагорбах і загалом покращує враження від водіння поза увагою. Міняти шестірні на прямій не так швидко, як блискавка, і це не здається настільки ж економічним, але компроміс для щоденних водіїв у низькошвидкісному русі очевидний.

Досить сказати, якщо у вас вже був 110 TSI Golf, вам сподобається цей. Інші області водіння в основному такі ж чи навіть покращені порівняно з попереднім автомобілем. Основа цього автомобіля була трохи перероблена для подальшого налаштування підвіски, яка, як завжди, добре налаштована і не потребує зусиль.

Він дійсно знаходиться на вершині сегмента по плавності ходу та стійкості на дорозі, особливо з огляду на його незалежну задню підвіску, на відміну від торсійної балки у більш простих конкурентів. Це різниця, яку ви дійсно можете відчути: Golf впевнено долає нерівності, вибоїни та нерівності, незважаючи на стійкий низький крен у поворотах. 

І це все у неробочому варіанті. Я б сказав, що єдиний автомобіль, який не належить VW Group, який наближається за цією ціною, це Toyota Corolla. Mazda3 і Hyundai i30, хоч і відмінно підходять для свого сегмента, не зовсім забезпечують баланс між спортивним та комфортним, а також торсіонною задньою частиною.

Орієнтація салону на майбутнє справляє враження і водія. У той час як я скаржився на клімат-контроль із сенсорною панеллю, Golf має новий «розумний» кліматичний екран, на якому ви можете використовувати основні функції, встановлені за замовчуванням на 20.5 градусів, одним дотиком. 

Голографічний проекційний дисплей знаходиться майже посередині вашого поля зору (навіть з регулюванням), що спочатку було дивно, але його непрозорість настільки мала, що не заважає вашому огляду дороги, і я виявив, що насправді поглядаю все менше і менше, ніж більше я на ньому їздив. Він більш інтуїтивно зрозумілий, ніж ви можете собі уявити.

Зазвичай це та частина, де я знайомлю вас з деякими негативними якостями водіння, але, крім моєї переваги тактильного управління, тут так мало на що скаржитися, особливо з цією новою коробкою передач. Я очікував, що адаптивний круїз буде трохи зручнішим для рульового управління, як продукти Mercedes-Benz, можливо, але це єдине, що спадає на думку.

Golf 8 доводить, що недостатньо просто зберігати позицію еталона для керування в сегменті хетчбеків, а постійно просувати його вперед. Мені шкода моїх європейських колег, які не зможуть випробувати цю версію автомобіля зі значно зручнішою автоматичною коробкою передач. Я боюся, що цей яскравий момент для цього автомобіля пройде, коли 1.5-літровий двигун evo з'явиться з автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням, повторно представивши свої характеристики, ймовірно, для 8.5-літрового фейсліфтінгу.

Таким чином, ця версія Golf може стати піком для повсякденних водіїв, принаймні як автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Справді історичний.

Вердикт

У цей історичний момент, коли споживачі переходять на позашляховики та електрифікацію, модельний ряд Golf 8 із двигуном внутрішнього згоряння доводить, що Volkswagen має намір максимально використати свої легендарні шильдики до того, як прийде їхній час.

Правда, тут є деякі відносно незначні зміни, коли мова заходить про двигун, платформу і навіть стиль, але високотехнологічна кабіна Golf, великий запас ходу та ультра-удосконалені ходові якості дозволяють йому добре і по-справжньому відстоювати свої позиції. стандарт сегмента люка.

Базовий автомобіль є привабливим, але Life дає повний досвід, і це наш вибір з діапазону.