Тест драйв Ford C-MAX та Grand C-MAX
Зміст
Запровадження
Новий C-MAX вражає подвійний панеллю приладів, оскільки пятиместная версія придбала 7-місний Grand C-MAX. І не думайте, що це точно така ж машина, яка тільки що втиснулася двома зайвими сидіннями. Якщо ви подивіться на дві моделі ззаду, то виявите, що вони значно відрізняються по дизайну до такої міри, що ви не знаєте, яку вибрати.
Хоча Ford випускає 5-місний C-MAX як молодший і спортивніший, ми вважаємо Grand C-MAX більш сучасним у задній частині, в основному через гострі кути та розсувні задні двері. Інша важлива новина у сегменті малих та середніх автомобілів Ford – це турбодвигуни EcoBoost об'ємом 1.600 куб. Видаючи 150 і 180 кінських сил.
При першому контакті у нас була можливість покататися як на C-MAX, так і на Grand C-MAX.
Практичні рішення Ford C-MAX і Grand C-MAX на будь-який смак
Практичні рішення на будь-який смак. Окрім зовнішнього вигляду та задніх дверей, те, що відрізняє Grand від простого C-MAX, – це довша колісна база на 140 мм (2.788 мм проти 2.648). Це означає наявність двох додаткових місць, легко доступних завдяки філософії «проходу».
Це спеціальний механізм, за допомогою якого середнє сидіння 2-го ряду складається і швидко і легко зберігається під сидінням з правого боку, тим самим створюючи простір для вільного проходу між двома крайніми сидіннями для легкого доступу до 3-му ряду (див., Як в одне з наступних відео).
Останні два сидіння ідеально підходять для маленьких дітей, так як дорослим зростанням до 1,75 м буде комфортно тільки на коротких дистанціях, при цьому вони складаються і зникають в поверх Новий п'ятимісний C-MAX, з іншого боку, використовує перевірену філософію «системи комфорту» попередньої моделі з трьома окремими складними сидіннями 40/20/40 в другому ряду.
Ця система дозволяє складати середнє сидіння, а крайні сидіння переміщати по діагоналі назад і всередину, підвищуючи комфорт задніх пасажирів. В обох моделях в другому ряду сидінь досить місця як для колін, так і для голова.
Тільки ті, хто сидить в центрі, будуть шукати більшої ширини. Загалом, є трохи, але великих і практичних місць для зберігання речей, таких як глибокий підлокітник і розумні люки в поверх, під ногами пасажирів 2-го ряду. Нарешті, розетка на 230 В на задній частині підлогової консолі дуже практична.
Акцент на управлінні Ford C-MAX і Grand C-MAX
Дуже хороший огляд кабіни поліпшується, коли ви сідаєте за кермо. Панель приладів однакові в обох C-MAX і складаються з якісних матеріалів. Верхня частина покрита м'яким пластиком, а центральна консоль красиво прикрашена сріблястим і глянсовим чорним кольором.
Круговий огляд хороший, всі органи управління розташовані ергономічно, а селектор передач знаходиться високо на центральній консолі, прямо там, де права рука водія "падає". Плюс розслаблююче синє підсвічування панелі приладів і екрану панелі приладів - все вказує на приємне водіння.
Але достатньо всього декількох кроків, щоб зрозуміти, що керування C-MAX перевершує ваші початкові очікування. 1.6 EcoBoost із потужністю 150 кінських сил – справжнє відкриття. Тягне знизу, без кнопок або сходинок у своєму ході і переміщає кузов дуже динамічно, забезпечуючи відмінні характеристики (0-100 км/год за 9,4 і 9,9 секунди на C-MAX і Grand C-MAX відповідно).
У той же час він знижує викиди CO2, Всього 154 г / км (159 у Grand C-MAX). Не менш позитивними є відгуки про 6-ступінчастою механічною коробці передач Durashift, яка відрізняється чудовим відчуттям і функціональністю, а також м'якої і точної перемиканням.
підвіска Ford C-MAX і Grand C-MAX
Підвіска була однією з його сильних сторін. Ford розвинув її далі, і результат просто вражає. Обидва варіанти нового MPV чудові. держас підвіска ефективно контролювати рухи тіла навіть в послідовних безперервних поворотах, не допускаючи його значного нахилу.
У той же час він значно покращився в комфорті і якості їзди, завдяки чому C-MAX став лідером свого класу і в цій області. Дуже гарне рульове колесо вносить свій внесок в задоволення від водіння своїм відчуттям, вагою і точністю, в той час як стандарт забезпечує безпеку.
Доступно управління вектором крутного моменту, що покращує стабільність і гнучкість. Між двома моделями 5-місний C-MAX виглядає трохи більш прямим, ніж Grand C-MAX, головним чином через коротшою колісної бази. Обидва дуже розслаблюють в поїздці. Звукоізоляція зберігає тишу в салоні, а аеродинамічний шум починає чутися після 150 км / ч.
Єдине спостереження – це шум кочення задніх коліс, який трохи чутно на задніх сидіннях.
Нові C-MAX і Grand C-MAX представлені на виставці Ford в кінці 2010 року. У 2011 році двигуни оснащені системою Stop & Start, і вона запущена на тій же платформі. У 2013 році, нарешті, пішли підключаються гібриди на базі нового C-MAX, допрацювавши його.
Дивіться відео огляд
