Тест драйв Ford EcoSport 1.5 Автомат: Міський тип

Перші враження від оновленого кросовера в версії з базовим двигуном і автоматом

коли Ford Вирішивши втрутитися в сегмент невеликих міських кросоверів на Старому континенті, бренд зробив це не з абсолютно новою моделлю, а з уже відомою на ряді неєвропейських ринків бюджетною моделлю Ford EcoSport. Цілком логічно, однак, що автомобіль, який спочатку створювався для таких ринків, як Латинська Америка і Індія, сильно відрізняється від того, що шукають більшість європейських покупців цієї марки, а також від того, що асоціюється з сучасними моделями Ford.

Тепер, у рамках часткового ремонту моделі, Ford спробував усунути низку недоліків, які досі не дозволяли Ford EcoSport завоювати більше покупців у Європі. Стилістична ретуш екстер'єру робить зовнішній вигляд автомобіля більш сучасним та красивим, а зняття запасного колеса на задній кришці значно полегшує паркування та наближає зовнішній вигляд автомобіля до європейських уподобань. Той, хто досі дотримується цього рішення, може замовити зовнішню запаску як опцію. У салоні помітно покращено якість матеріалів, а атмосфера покращена за рахунок більшої кількості хромованих елементів декору. Рульове колесо запозичене у Focus, а компонування та ергономіка дуже близькі до Fiesta. Чудес із внутрішнім простором чекати не варто – адже модель всього чотири метри та один сантиметр у довжину, а за баченням позашляховика ховається платформа маленької Fiesta. Не зовсім відповідають європейським навичкам передні сидіння, сидіння яких занадто коротке для середнього європейця.

Підвищений комфорт подорожі

Автомобіль домігся найбільшого прогресу з точки зору звукоізоляції і поведінки на дорозі. Значно поліпшено акустичний комфорт, а підвіска отримала змінені настройки, повністю новий задній міст і нові амортизатори. В результаті поведінка на дорозі стало значно більш збалансованим, комфорт водіння був значно поліпшений, стійкість на дорозі та керованість також демонструють значний прогрес, хоча в цьому відношенні Ford EcoSport продовжує поступатися неймовірно маневреним і в той же час несподівано комфортним. Фієста. Електромеханічне управління представлено на рівні, працює досить чітко і дає задовільну зворотний зв'язок з водієм.

Завдяки високому розміщенню сидіння огляд з місця водія відмінний, що у поєднанні з компактними зовнішніми розмірами автомобіля та гарною маневреністю робить Ford EcoSport 1.5 Automatic надзвичайно простим у керуванні в міських умовах, при паркуванні та маневруванні в обмеженому просторі. Це справді хороша новина, оскільки ця модель призначена в першу чергу для навігації міськими джунглями. Комбінація базового 1,5-літрового бензинового двигуна потужністю 110 кінських сил та шестиступінчастої автоматичної трансмісії розроблена для міста – цікаве рішення для людей, які шукають комфорт водіння на автоматі, але не мають великого бюджету. Байк є представником старої школи і забезпечує пристойну динаміку для їзди містом, але через його обмежене зчеплення і тенденцію ставати досить галасливим на високих швидкостях він не особливо рекомендується для тривалих поїздок. Якщо ви плануєте частіше використовувати Ford EcoSport для далеких переходів, то доцільно зосередитися на сучасному однолітровому агрегаті Ecoboost з впевненою тягою та помірною витратою, яка пропонується у версіях потужністю 125 і 140 к.с., або економічному 1,5. -літровий турбодизель потужністю 95 л.с.

ВИСНОВОК

Оновлення Ford EcoSport 1.5 Automatic принесло моделі більш приємну їзду, більш гармонійне поведінку і кращий акустичний комфорт. Як і раніше чудес по внутрішньому об'єму модель не пропонує. Поєднання базового 1,5-літрового двигуна і автомата цікаво людям, які шукають комфорт в міських умовах, але не володіє великим бюджетом. В іншому ми рекомендуємо версії 1.0 Ecoboost і 1.5 TDCi.

Текст: Боян Бошанаков

Фотографії: Ford