Тест драйв Ford Edge 2.0 TDCI проти Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Тест двох моделей позашляховиків середнього класу – гості з Америки

Ford Edge 2.0 TDCi та Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD пропонує близько 200 дизельних кінських сил, подвійну трансмісію та автоматичну трансмісію майже за 50 000 євро. Але яка з двох машин краще – компактний Ford чи комфортний Hyundai?

Одна з багатьох невирішених загадок автомобільного бізнесу полягає в тому, чому японські виробники практично без бою поступаються європейським – переважно німецьким – конкурентам прибутковим полем моделей позашляховиків середнього та вищого класів. Крім того, у всіх є відповідні моделі на американському ринку - можна відзначити Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder або Mazda CX-9. Ford та Hyundai не так багато захопили та продали Edge та Santa Fe, також розроблені для американського ринку, в Європі. З потужними дизелями та стандартною подвійною трансмісією обидві машини непогані у ціновій категорії близько 50 000 євро. Це правда?

Ціни в Німеччині починаються від майже 50 000 євро.

Погляньмо на прайс-листи, які в обох моделях не містять невідомо з якої кількості варіантів вибрати. Наприклад, Ford Edge доступний у Німеччині лише з дволітровим дизелем потужністю 180 к.с. у версії з МКПП та 210 к.с. з Powershift (трансмісія з подвійним зчепленням), обидва варіанти поставляються з обладнанням Titanium та ST-Line відповідно. Найдешевший – це малообладнаний рівень Trend з механічним перемиканням (від 41 900 євро), Titanium з автоматом коштує щонайменше 45 650 євро.

Порівнянна довга версія моделі Hyundai поставляється тільки з дизельним двигуном потужністю 200 к.с. і з шестиступінчастим автоматом за 47 900 євро. Ще дешевше буде коротший Santa Fe з майже 21 см (без Grand), який з 200 к.с., подвійний коробкою передач і автоматичною коробкою передач стоїть на 4000 євро менше. У США, до речі, маленький Санта-Фе називається Sport, а в великому немає доповнення «Grand».

Компактний Edge пропонує дивно багато місця

У цьому випадку назва Grand дійсно слід розуміти буквально. Але навіть незважаючи на те, що він становить всього кілька сантиметрів і досягає п'яти метрів в довжину, це не дає йому реальних переваг з точки зору пропонованого простору в порівнянні з більш компактним Edge. Багажники практично такого ж розміру, а в салоні Hyundai не виглядає просторіше, ніж теж досить просторий Ford. Тільки якщо потрібно перевезти більше п'яти чоловік, все говорить на користь Santa Fe, тому що Edge недоступний в семиместной версії навіть за додаткову плату.

Про те, що розміщення та розміщення в третьому ряду можна рекомендувати швидше дітям, можна згадати тільки для повноти картини. Набагато краще влаштувавшись в обох моделях позашляховиків, почуваєшся, звичайно, сидячи на стандартних сидіннях. Вони мають вигоду, серед іншого, за рахунок так званої приємно високої точки стегна; сідниці в обох випадках піднімаються приблизно на 70 сантиметрів над поверхнею дороги - як ми знаємо, для багатьох і без того зовсім молодих клієнтів це одна з вагомих причин купити позашляховик. Для порівняння: Mercedes Пасажири E-Class або VW Passat сидять приблизно на 20 см нижче.

І оскільки ми вже говоримо про переваги, ми не маємо наміру ігнорувати недоліки, притаманні цьому типу конструкції. За комфортом їзди обидві машини не дотягують до добрих седанів середнього класу. По-перше, модель Ford поводиться трохи грубо, відносно грубо постукує по нерівностях і не рятує від шуму шасі. 19-дюймові колеса, які на тестовій машині були оснащені шинами 5/235 Continental Sport Contact 55, також не дуже допомагають. У стандартній комплектації Santa Fe має 18-дюймові легкосплавні диски, а покришки – Hankook Ventus Prime 2. Це правда, що з більш м'якими налаштуваннями він рухається плавніше на другорядних дорогах, але це супроводжується більш вираженими рухами кузова. - Функція, яка не всім сподобається. Оскільки Edge також обставлений зручнішими меблями, він виграє, хоч і на волосинку, в області комфорту.

Hyundai має трохи більш рівний і тихий дизельний двигун. Чотирьохциліндровий двигун Ford поводиться трохи грубіше і нав'язливіше з точки зору акустики, але в іншому це найкращий двигун у цьому порівнянні. По-перше, за витратою палива дволітровий бітурбований двигун виходить уперед, споживаючи в тесті в середньому на 1,1 літра менше на 100 км – це аргумент навіть для автомобілів класу 50 000 євро.

І хоча на папері його динамічні характеристики краще, ніж всього 130 км / ч, на дорозі він відчувається більш імпульсивним, ніж флегматичний Hyundai. І останнє, але не менш важливе: трансмісія: трансмісія Powershift Edge реагує швидше, перемикає більш маневреної і створює більш сучасні відчуття від водіння, ніж незграбна шестиступінчаста автоматична трансмісія з гидротрансформатором в Grand Santa Fe.

Ford Edge дешевше в обслуговуванні

Модель Ford веде себе набагато маневреннее і маневреннее в поворотах. Його корпус має меншу тенденцію до коливань, рульове управління працює більш прямолінійно і з великим почуттям дороги, а подвійна трансмісія, здається, швидше реагує на проблеми з зчепленням.

Фактично, обидва позашляховика засновані на передньопривідних автомобілях, причому Edge передає частину трансмісії на задню вісь через муфту Haldex. У Santa Fe є планчатий клатч, розроблений у співпраці з Magna. При необхідності назад можна передати максимум 50 відсотків крутного моменту, що, звичайно, також має переваги при буксируванні важких причепів. Правда, для великого позашляховика модель 2000 кг не вважається чимось особливим, але при максимальній масі в 2500 кг обидві машини відносяться до легкої категорії серед великих позашляховиків. Заводський буксирний гак для причепа можна замовити тільки для Ford (мобільний, 750 євро), а у дилерів Hyundai пропонуються варіанти модернізації.

Витрати на технічне обслуговування моделі Ford нижчі, але ціна Grand Santa Fe нижча. Навіть у простішій версії Style представник Hyundai має у стандартній комплектації шкіряну оббивку – розкіш, яка коштує додатково 1950 євро в Edge Titanium. П'ятирічна гарантія Hyundai також позитивно впливає на цінові продажі, тоді як гарантія Edge не перевищує звичайних двох років. На батьківщині ж у Форда не так жорстко – на трансмісію п'ятирічна гарантія. Хоча дещо в Америці краще.

Текст: Генріх Лінгнер

Фото: Розен Гаргола

Оцінка

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Завдяки маневреності, економічному, але енергійному двигуну і хорошому салону Ford Edge перемагає в цьому випробуванні. Є зауваження до управлінню функціями.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Комфортабельний Hyundai Grand Santa Fe краще справляється з командними діями, але втрачає очки через жадібний мотоцикла і флегматичного поведінки на дорозі.

технічні дані

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Робочий об'єм	1997 куб	2199 куб
Потужність	210 к.с. (154 кВт) при 3750 об. / Хв	200 к.с. (147 кВт) при 3800 об. / Хв
максимум обертаючий момент	450 Нм при 2000 об. / Хв	440 Нм при 1750 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	9,4 с	9,3 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	36,6 м	38,3 м
Максимальна швидкість	211 км / год	201 км / год
Середня витрата палива в тесті	8,5 л/100 км	9,6 л/100 км
Базова ціна	49.150 євро (в Німеччині)	47.900 євро (в Німеччині)