Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

У світі дійсно мало водіїв або клієнтів, які точно знають, що їм цікаво, які все життя їздять тільки на одній моделі автомобіля. Більшість з нас знає, що нам подобається, але завжди є щось нове, що змушує навіть самого сильного гонщика відчувати себе впевнено. Ford досить пізно увійшов в один з найуспішніших автомобільних сегментів. Факт або рішення, що в майбутньому вони будуть робити тільки успішні моделі, може бути для них виправданням.

Також через це буде трохи скорочено асортимент продажів, оскільки деякі моделі більше не будуть доступні, але з іншого боку, нові також надходять до Європи. Ford – новачок у класі престижних позашляховиків у Європі, чого, звичайно, не можна сказати про автомобільний ринок за межами калюж. На ринку США Ford впізнаємо у всіх класах автомобілів. І Edge також прийшов до Європи з американця. Це ім'я відоме там багато років, ми тільки впізнаємо його в Європі. Частина заслуги, звичайно, можна віднести до філософії Ford про глобальні автомобілі, яка робить все більше і більше автомобілів з однаковими характеристиками на різних світових ринках. Едж приїхав до Європи з великим мандрівником.

У минулому році це був найбільш продаваний автомобіль в своєму класі в Північній Америці (де він також виробляється), його вибрали більш 124.000 15 клієнтів, що майже на 20 відсотків більше, ніж в минулому році. Також ґрунтуючись на цих цифрах, Ford вирішив випустити Edge в Європу. Пізно, звичайно, але краще, ніж ніколи. Проте, Ford і раніше заявляє про чудовий комфорт, передових технологіях допомоги водієві і кращої в своєму класі динаміці водіння. З цими словами багато будуть відрізані за вуха, але факт в тому, що в них теж є частка правди. Він досить впевнено з'являється на ринку і відразу хоче стати найкращим, але, з іншого боку, ви досягнете успіху тільки в тому випадку, якщо будете досить оптимістичні. І в Ford, коли справа доходить до новачка, вони, без сумніву. Повна назва даної моделі розкриває більшість. Завдяки комплектації Sport Edge отримав інший передній бампер, а передня решітка також була пофарбована в темний колір замість хрому. На даху не було поздовжніх балок, зате була подвійна вихлопна труба з хромованою обробкою і аж XNUMX-дюймові дуже приємні алюмінієві диски. Інтер'єр також відрізняється за рахунок комплектації Sport. Виділяються спортивні педалі і сидіння (з підігрівом і охолодженням) і великим панорамним ілюмінатором, а спортивна підвіска теж не видно неозброєним оком.

Ford Edge доступний тільки покупцям в Словенії з дизельним двигуном з можливістю вибору 180 чи 210 «кінських сил». Очевидно, що більш потужний двигун йде в комплекті зі спортивним випробувальним обладнанням. На практиці це прекрасно працює, особливо якщо ми знаємо, що Edge має довжину майже 4,8 метра і важить трохи менше двох тонн. Він розганяється до 100 кілометрів на годину всього за дев'ять секунд, а максимальна швидкість складає 211. Досить? Напевно, для більшості так, але з іншого боку і особливо в порівнянні з конкурентами трохи менше. Я згадую останнім в першу чергу у відповідь на заяву Ford про те, що Edge буде пропонувати кращу в своєму класі динаміку водіння в своєму класі. Звичайно, це неправда, але не хвилюйтеся, для середньостатистичного водія цього все одно більш ніж достатньо. Найбільш важливим є той факт, що Edge, незважаючи на його розмір і особливо висоту, не сильно нахиляється в поворотах і, врешті-решт, також забезпечує досить динамічну їзду. Ми також можемо подякувати автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням, яка більш ніж задовільно виконує свою роботу, і постійний повний привід. Може бути, кому-то буде не вистачати трохи більше потужного керма.

Не те щоб чогось не вистачало, але такий, як в Focus або Mondeo, не місце в такому престижному автомобілі. Як уже згадувалося, Edge також оснащений рядом допоміжних систем безпеки. Виділимо радарний круїз-контроль, який працює добре, але занадто часто (принаймні, на шосе) і в поворотах заважає транспортним засобам на правій смузі. В результаті машина гальмує, хоча в лівому ряду попереду нікого немає. З іншого боку, це правда, що краще кілька разів занадто мало гальмувати. Окремої згадки заслуговує система активного шумозаглушення. Відповідно до тієї ж системою, що й навушники з шумопоглинання, він усуває небажані звуки в салоні і, звичайно ж, гарантує, що шум у ньому значно менше, ніж він міг би бути в іншому випадку. Таким чином, їзда досить тиха, так як в салоні немає (а точніше обмеженого) звуку двигуна, а також деяких звуків ззовні. В результаті нам потрібно бути трохи обережнішими в тому, що відбувається навколо нас.

Однак системи або камери, які запобігають зіткненню з автомобілем, що рухається попереду, попереджають про машини позаду нього, а також передня камера також доступні, щоб допомогти водієві заглянути за кут. Принаймні Edge вражає своєю місткістю. Особливо вражає той, що в багажнику, і спинки, що складаються, дозволяють розмістити 1.847 літрів багажу, що, на думку Ford, є навіть найвищим показником у класі. Немає причин скаржитися на пасажирів на задньому сидінні, але на передньому все по-іншому, де багато старших водіїв захочуть більше відсунути сидіння назад. І, ймовірно, ближче до землі, тому що він розташований досить високо у машині. Але в будь-якому випадку, з усіма перерахованими плюсами та мінусами Edge – надзвичайно цікавий автомобіль. Може, трохи не доречно, але Edge вже зачаровує запахом усередині, який такий самий, як у більшості американських автомобілів.

Почасти через останнього відчуття, що він інший. А така ось машина. Але інше в позитивному сенсі, тому що люди на словенських дорогах звертаються до нього і схвалюють його жестами і словами. Це означає, що в Ford вони на правильному шляху. Ціна машини точно допоможе. Це не мало, але Edge дешевше в порівнянні з аналогічно оснащеними конкурентами. Це означає, що хтось отримає більше за менші гроші. Перш за все, велика різниця і виділення з середнього сірого.

Себастьян Плевняк, фото: Саша Капетановіч

Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	54.250 €
Вартість даної моделі:	63.130 €
влада:	154 кВт (210 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,4 с
Максимальна швидкість:	211 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,5 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія три роки, гарантія на лак 2 роки, гарантія від іржі 12 років, гарантія на мобільний пристрій 2 + 3 роки, можливість продовження гарантії.
систематичний огляд	Інтервали технічного обслуговування – 30.000 2 XNUMX км або XNUMX року. км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	1.763 €
паливо:	6.929 €
Шини (1)	2.350 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	19.680 €
Обов'язкове страхування:	5.495 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	12.230 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 48.447 0,48 (вартість фрахту: XNUMX) €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 85 × 88 мм – робочий об'єм 1.997 см3 – ступінь стиснення 16: 1 – максимальна потужність 154 кВт (210 к.с.) при 3.750 об. / хв - середній поршень швидкість при максимальній потужності 10,4 м / с - питома потужність 73,3 кВт / л (99,7 л.с. / л) - максимальний крутний момент 450 Нм при 2.000-2.250 2 об / хв - 4 розподільні вали в головці (ремінь) – XNUMX клапана на кожен циліндр – common rail упорскування палива – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря.
Передача енергії:	двигун надає руху всі чотири колеса - АКПП 6-ступінчаста - передавальне число I. 3,583; ІІ. 1,952 1,194 години; ІІІ. 0,892 години; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - диференціал 3,091 / 8,5 - диски 20 J × 255 - шини 45/20 R 2,22 W, коло кочення XNUMX м.
ємність:	максимальна швидкість 211 км/год – розгін 0–100 км/год 9,4 с – середня витрата палива (ECE) 5,9 л/100 км, викиди CO2 152 г/км.
Перевезення і підвіски:	кросовер – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні диски електричне гальмо стоянки на задніх колесах – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,1 обороту між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.949 кг – допустима повна вага 2.555 кг – допустима маса причепа з гальмом: 2.000 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.808 мм – ширина 1.928 мм, з дзеркалами 2.148 1.692 мм – висота 2.849 мм – колісна база 1.655 мм – колія передня 1.664 мм – задня 11,9 мм – дорожній просвіт XNUMX м.
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 860-1.080 мм, заднє 680-930 мм - ширина переднього 1.570 мм, заднього 1.550 мм - висота голови переднього 880-960 мм, заднього 920 мм - довжина сидіння переднього сидіння 450 мм510 602 1.847 л – діаметр керма 370 мм – паливний бак 69 л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шини: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 Вт / стан одометра: 2.720 км
Розгін 0-100км:	9,8s
402м від міста:	17,1-ті роки ( 134 км / год)
тестове споживання:	8,8 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	62,9m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	35,7m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	57dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	62dB

Загальний рейтинг (350/420)

• Ford Edge – приємне оновлення у класі престижних кросоверів.

• Екстер'єр (13/15)

  Edge найбільше вражає своєю формою.

• Інтер'єр (113/140)

  Інтер'єр може занадто нагадувати вже відомі моделі.

• Двигун, коробка передач (56
  
  
  / 40)

  Приводу ні до чого причепитися, шасі повністю міцне, а двигун не дивиться в зуби.

• Ходові якості (58
  
  
  / 95)

  Едж не боїться динамічного водіння, але з останнім він не може приховати свій розмір.

• Продуктивність (26/35)

  Важко сказати, що 210-ая «кінь» повністю розкриває свій потенціал, але повільний Edge, звичайно ж, не розвиває свій потенціал.

• Безпека (40/45)

  Edge також оснащений багатьма системами, які ми вже знаємо по іншим Ford, але, на жаль, не всі з них.

• Економ (44/50)

  На відміну від габаритів автомобіля, витрата палива може бути цілком прийнятним.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

ціна

активний контроль шуму

автоматично регульовані світлодіодні фари

приладова панель така ж, як і в інших моделях

чутливий радарний круїз-контроль

висока посадка