Ford F-150 2021 проти Ford F-100 1965, як еволюціонував зірковий пікап Ford?

Ford F-150 став однією з символічних вантажівок Ford, його еволюція була гігантською у всіх аспектах, і тут ви побачите відмінність поточної моделі від моделей 1965 і 56 років випуску.

Нові вантажівки не набагато більш просунуті, ніж, особливо з гібридною трансмісією PowerBoost. Звичайно, це зміниться, коли вантажівки з батарейним живленням нарешті серйозно з'являться на ринку, але F-серія 14-го покоління – справжня зірка з технологічної точки зору. Але чи замислювалися ви коли-небудь, як він порівнюється з напівтонним Ford 56-річної давності? Ми дамо вам відповідь тут.

Які основні відмінності?

На щастя, команда TFL Truck має одну з цих моделей і може допомогти нам відповісти на це питання. Нова вантажівка – це F-150 XL з гумовою підлогою, сталевими колесами та повністю чорною пластиковою обробкою – найпростіший приклад, який ви можете купити сьогодні, але з електричними склопідйомниками та гібридною трансмісією.

Він стикається з Форд Ф100 1965 року що явно не одне й те саме. У нього під капотом рядний шестициліндровий двигун об'ємом 300 кубічних дюймів, імовірно від самоскида, зі ступицами з ручним блокуванням, без стелі та багатомісним сидінням із покривалом.

Ці дві вантажівки не такі схожі за характеристиками, як могли б бути, але у всіх сенсах вони повинні працювати. Справжня мета цього тесту полягає в тому, щоб побачити, як далеко просунулися Ford та вантажівки в цілому з року президентства Ліндона Б. Джонсона у Сполучених Штатах. Трансмісія, мабуть, найкраще місце для початку.

Наскільки потужні двигуни?

гібрид Ford F-150 2021 оснащений 6-літровим двигуном EcoBoost V3.5 з подвійним турбонаддувом який працює у зв'язці з акумулятором на 1.5 кіловат-години та електродвигуном на 35 кіловат. Потужність передається через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач, і офіційні дані про потужність мають 430 кінських сил сили та найкращий у своєму класі крутний момент 570 фунт-футів. Обидва дуже респектабельні, навіть для сучасних вантажівок і можуть рухатися тільки від батареї залежно від умов руху.

повертаючись до Набагато старший за F-100, шестициліндровий 300 в онлайні нічого цього нема. Двигун, який отримав високу оцінку за виняткову надійність і низький момент, що крутить, розвиває близько 150 кінських сил. Він тихо розганяється через чотириступінчасту механічну коробку передач, яка насправді є триступінчастою з понижувальною передачею, яка краще підходить для водіння по бездоріжжю. Звичайно, з роками він також втратив деяку привабливість, але, ймовірно, коли він був новим, він виробляв 270 фунт-фут моменту, що крутить.

тягове зусилля

Згідно TFL Truck, F-2021 150 року має максимальну буксирувальну здатність близько 8,300 фунтів.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 може буксирувати приблизно 5,500 фунтівхоч і набагато повільніше. Різницю в корисному навантаженні важко визначити, оскільки F100 модернізували осями періоду F-250; Для довідки, тут новий Ford може витримати 1,750 фунтів у кузові, що трохи менше, ніж у негібриду, через додаткову вагу, яку він несе з акумулятором, електродвигуном та іншими аксесуарами.

Інтер'єр без порівняння

Інтер'єр кабіни екіпажу F-150 2021 року набагато просторіший ніж його аналог Swinging Sixties, але, як і сучасні вантажівки, інтер'єр досить простий. Спереду у нього розділена лава 60/40, так що технічно є місце для шести чоловік, а поєднання тканинних сидінь та гумової підлоги означає, що при необхідності його можна легко вимити зі шланга. Він має восьмидюймовий інформаційно-розважальний екран, який входить у стандартну комплектацію XL, що набагато краще для робочої вантажівки.

У той же час на F65 100-го року набагато більше ізоленти, просто погляньте на перемикач. Очевидно, що він використовувався набагато довше, ніж модель 2021. У нього сталева панель приладів і немає кондиціонера, хоча його ключовою особливістю є димні вікна.

Алюміній проти традиційної сталі

Слід згадати ще кілька виносок: новий F-150 виготовлений в основному з алюмінію, в той час, як F100 побудований з традиційної сталі. Сучасні технології трансмісії означають, що Ford 2021 може в середньому проїхати майже 25 миль на галон, в той час як його попереднику пощастило проїхати вдвічі менше. Це компроміси, але, зрештою, ніхто не порівнює їх один з одним, так що це більше для порівняння.

Ціна з різницею «0»

Однак, мабуть, найбільш очевидною відмінністю є ціна, 50,000 150 доларів за новий F-, частково тому, що трансмісія PowerBoost коштує 4,495 доларів порівняно з базовим 6-літровим V3.3. Він має надзвичайно корисний вбудований інвертор ProPower Onboard, у той час як найближчий до нього на 65-му – це інвертор з восьмифутовим двопаливним генератором у кузові.

А поки що, напевно, можна купити візу F-100. одного і того ж вінтажу бігає та їде біля $ 5,000 доларів Загальна кількість.

*********

-

-