Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Титан Індивідуальний

В цілому звучить непогано, але виконати трохи складніше. Хоча і європейські, і американські, або азіатські водії просто хочуть дістатися з пункту А в пункт Б, їх очікування щодо водіння абсолютно різні.

Європейці роблять ставку на динамічну їзду, азіати більше звертають увагу на комфорт і обсяг багажника, а американці, ймовірно, краще за всіх подбають про гарну автоматичній коробці передач і зручній підставці для кави.

Звичайно, ми трохи жартуємо, тому що світ не такий чорний і білий. У Fiesta є всі атрибути, які потрібно любити на всіх континентах. Незважаючи на те, що динамічний дизайн оброблений п'ятьма дверима, він навіть настільки спортивний, що Fiesta буде представляти Ford на чемпіонаті світу з ралі в наступному році.

Fiesta WRC, оснащена новим 1-літровим двигуном з турбонаддувом, тому часто буде висвітлюватися в засобах масової інформації в усьому світі спорту. Це також зробить «звичайну» Fiesta більш впізнаваною.

Тестова Fiesta мала схожий обсяг двигуна з майбутнім WRC-гонщиком, так як на заправці мусила їздити під написом gas oil. Незважаючи на жорсткість турбодизеля, вібрації і обсяг (нічого критичного, але особливо помітно за межами пасажирського салону), двигун дуже доброзичливий до водія.

При прискоренні він починає працювати зі швидкістю 1.500 об / хв і щасливо крутиться, хоча немає необхідності утримуватися на більш високих оборотах. Коробка передач теж відмінна, так як швидко і точно перемикає всі п'ять передач.

Хоча поєднання двигуна і трансмісії хороше, тому ніхто не буде розчарований, ми упустили ще кілька іскор, особливо на швидкостях шосе, повністю завантаженої машині або русі в гору.

На жаль, трансмісія тільки п'ятиступінчаста, а потужність двигуна, на жаль, не перевищує 66 кіловат, що більш ніж достатньо через крутного моменту турбодизеля в місті, а в раніше згаданих умовах у нього закінчуються ці 10 або 20 «коней». щоб дійсно справити враження.

Може бути, винен не двигун, а трансмісія: якби це була шестиступінчаста коробка передач, інженери могли б краще використовувати середні обороти, на яких найлегше дихає 1.6 TDCi. Може бути, в найближчому майбутньому нас чекає заводська настройка двигуна, скажімо, 1.6 TDCi на 80 кіловат (найпотужніший турбодизель і добре укомплектований Polo має 77 кВт, в той час як Clio може поставити dCi 105) або тільки шосту передачу?

Титанове обладнання, збагачене індивідуальними аксесуарами та деякими аксесуарами – правильна відповідь для більш вимогливих клієнтів. Хоча ми критикували обладнання (безпеки) на базовій Fiesta, ми будемо більш поблажливими до цього, хоча система стабілізації ESP (Ford IVD) все ще знаходиться лише у списку аксесуарів.

П'ять подушок безпеки (крім передніх і бічних, ще й наколінники!), Радіо з CD-плеєром та кондиціонер з ручним керуванням входять до стандартної комплектації, парктронік, спортивний спойлер, 16-дюймові колеса та Bluetooth – додаткове обладнання. Звісно, ​​замість ручного є ще й автоматичний кондиціонер.

На жаль, ціна автомобіля також виростає до такої міри, що ви можете купити добре укомплектований автомобіль і на багато більше у ваших конкурентів. Або Фокус. І знову ми були здивовані відмінним розташуванням за кермом Fiesta, так як поздовжнє переміщення рульового колеса просто вражає.

Зворотною стороною цього, милі дами, є те, що ваш високий хлопчик теж буде чудово почуватися за кермом. Але забудьте про простір для ніг на задньому сидінні, оскільки Форд явно пожертвував їм заради комфорту на передніх сидіннях. Багажник об'ємом 295 літрів – середній показник у цьому класі.

Схоже, Ford пожертвував би зручністю використання заради задоволення від цієї машини. Що робити, якщо на задній лавці немає місця, але якщо передня частина хороша? Хороший двигун, трансмісія, відмінне шасі і комунікативний підсилювач керма підтверджують цю теорію. І якщо ми додамо до цього індивідуальне обладнання, в нашому випадку це були шкіряні червоно-сріблясті (по крайней мере, так кажуть в Ford) аксесуари на сидіннях і дверях, відповідь буде ще ясніше.

Альоша Морок, фото: Саша Капетановіч

Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Титан Індивідуальний

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	15.360 €
Вартість даної моделі:	19.330 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	66 кВт (90 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,9 с
Максимальна швидкість:	175 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.596 см? – максимальна потужність 66 кВт (90 л.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 212 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M+S).
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год - розгін 0-100 км/год 11,9 с - витрата палива (ECE) 5,2/3,6/4,2 л/100 км, викиди CO2 110 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.100 кг – допустима повна вага 1.550 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.958 мм – ширина 1.709 мм – висота 1.481 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 42 л.
скриня:	295-979

Наші вимірювання

T = -8 ° C / p = тисячі тридцять два мбар / отн. vl. = 899% / Умова пробігу: 70 км
Розгін 0-100км:	11,8s
402м від міста:	18,1-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,6s
Гнучкість 80-120км / ч:	11,2s
Максимальна швидкість:	177 км / год (IN.)
тестове споживання:	6,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,8m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Безперечно, така оснащена Fiesta – гарна машина. Завдяки чуйному шасі, гідропідсилювачу керма та швидкої і точної трансмісії він винагороджує динамічних водіїв, двигуну не вистачає лише трохи більшої потужності (для суверенітету навіть при повному навантаженні) та (або?) шостої передачі. Але про місце на задній лаві краще забути.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

витрати палива

положення за кермом (в основному поздовжнє переміщення керма)

чуйність рульового управління і шасі

коробка передач

Роз'єми USB і iPod

ціна

у нього немає денних ходових вогнів

простір на задньому сидінні (мало місця для ніг)

стрибати зі швидкістю шосе