Ford Fiesta – великий гравець, нехай і невеликого розміру

Як то кажуть: «життя починається в сорок», а нашому сьогоднішньому гостеві — сорок два роки. Після семи поколінь Fiesta Ford цього року розпочинає випуск ще одного надзвичайно популярного міського автомобіля. Еволюція? Революція? А може, просто фейсліфтинг? Слід наголосити на одній річ. Замість старшого, молодша сестра Фокуса помолодшала. Сьоме покоління могло б сподобатися, але саме в останній версії можна побачити, наскільки ця машина зріла. Вік робить свою справу і, мабуть, наша героїня вирішила стати витонченіше, не втративши при цьому ні крихти. Як бачите, СПА-процедури пішли їй на користь. Роки летять, але Fiesta від цього лише виграє, доводячи, що вік — це лише цифра.

"ВАУ-ефект"

Метрів двадцять, п'ятнадцять, десять... Я тримаю пульт у руці і просто чекаю, поки зможу натиснути найбільшу кнопку. Таким чином, я дам знати сьогоднішньому партнерові, що за мить ми вирушимо з переповненого паркування на забиті вулиці міста. Я натискаю і багато чого вже відбувається. Немов запрошуючи, Fiesta спалахує світлодіодними фарами, а її освітлені дзеркала розгортаються, показуючи, що вона готова до роботи. Починаються ранні вечори, і такий вид часто нас супроводжуватиме. Я не заперечую, тому що це не тільки дуже ефективно, але й допоможе нам знайти нашу машину, припарковану серед великих транспортних засобів.

Міра також не розчаровує і завдяки упаковці Навколишнє освітлення, доступно тільки в Титан i Vignale, ми почуваємося в ньому добре і із задоволенням повертаємось сюди. Він включає світлодіодне підсвічування ніш для ніг, дверних кишень або місць для напоїв. Все збалансоване та не відволікає водія. В самий раз. Наш погляд неодмінно притягує панорамний дах, що відкривається. Одна кнопка, кілька секунд, і ми можемо насолодитися останніми променями осіннього сонця цього року. За таке задоволення доведеться залишити додатково 3 злотих. Чи варте воно того? Звісно! Загалом інтер'єр може подобатися і навіть має подобатися.

Потенціал новий Мультимедійна система Синхронізація 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

Корисна Фієста

Ford вихваляється, що нове покоління популярного «городянина» – найтехнологічніший автомобіль у своєму класі. Дивлячись на те, що є у нашому розпорядженні, важко не погодитись. Контроль смуги руху, камера заднього виду, попередження про зіткнення на низькій швидкості, система допомоги при сліпих зонах та активна система допомоги при паркуванні – ось лише деякі з допоміжних засобів для водіння. Важко уявити, що ми можемо отримати в автомобілі B-сегмента.

звичайно вимагає деякого доопрацювання асистент зміни смуги рухуякий не завжди працює належним чином. Він великий, ми можемо встановити три рівні інтенсивності, щоб інформувати водія, але йому не вистачає точності. Однак, якщо ми хочемо бути максимально екологічними і дотримуватись рекомендацій бортового комп'ютера, ми втратимо багато комфорту через вібрації, які він викликає. трициліндровий двигун. Ось що відбувається, коли ми довіряємо підказкам і перемикаємось на шосту передачу на швидкості 80 км/год. Згідно з програмним забезпеченням, це оптимальна швидкість для перемикання на вищу передачу. Однак я не думаю, що відчутні вібрації та неприємні звуки, що долинають з-під капота, є правильними умовами для водіння. "П'ятірка" в даному випадку - правильна передача, що дає вам спокій і комфорт.

Партнер з танців

Пам'ятайте, що нинішні автомобілі B-класу такі великі, як компактний автомобіль кілька років тому. Машини ростуть, а двигуни глухнуть. Скорочення у цьому класі досягло рівня двоколісних транспортних засобів. У нашій Фієсті він спить під капотом Двигун 1.0 Ecoboost потужністю 125 л. та 170 Нм готові підкорити місто та його околиці. Що ми можемо собі дозволити? Чи це буде швидкий танець під літні хіти чи гідний і спокійний вальс? Обгін повільніших пар не буде проблемою, але для того, щоб ефективно відключити фари, вам потрібно включити двигун на більш високі обороти.

горіння це може здивувати вас – шкода, що це не так, як очікувалося. Дивлячись на місткість, можна було б очікувати меншого «витрати», а як бачимо, наш обранець може багато «випити» під час прогулянок містом. Довгі передачі і не дуже сильний "вниз" вимагають прокручування двигуна трохи вище, що автоматично призводить до підвищеної витрати неетильованого бензину. У міському потоці середнє значення становило 8.5 літрів. Проте слід зазначити, що Fiesta мали непрості умови водіння. Пробки на кожному кроці та часті старти, безсумнівно, дуже вплинули на цей результат.

Однак за кермом Ford зберігає клас та встановлює високу планку у своїй категорії. водіння. Fiesta разом зі своїм братом Focus часто вважаються зразками для наслідування у своїх класах. Не дивно, адже вони вміють поєднувати комфорт із впевненою керованістю. З одного боку, ми точно не боятися, що сальники випадуть, а з іншого боку, знатимемо, де межі зчеплення автомобіля. Положення практично без крену робить подолання швидких поворотів захоплюючим. Вийшовши з довгого віражу, ми шукаємо наступного, щоб випробувати його вдруге. В даному випадку нас спрямовує саме наш партнер, і ми не збираємося йому протидіяти. 

Зміни всередині

А що стоїть за цим «колом»? Оздоблення шкірою кермо а верхня частина панелі приладів, виконана з приємних на дотик матеріалів, посилює враження від продуманого інтер'єру. Звичайно, недоліку в жорсткому пластику не було, але похвали заслуговує на їхнє припасування. Це міський автомобіль, тому інтер'єр Фієсти не боїться ям на дорозі та постійного ремонту. Насправді, тільки після сильного натискання на область навколо екрана можна почути шуми. Ford отримує у цьому плані великий плюс.

Ще один момент для ергономіка та зовнішній вигляд. Порівняно зі своїм попередником кокпіт він упорядкований і такий хаотичний, як у його попереднику. Великий інтуїтивно зрозумілий екран відображає найважливішу інформацію і, що важливо, добре реагує на дотики. Щодо розташування за кермом, то ми ставимо дуже хорошу оцінку з плюсом. Прицілюванням було лише трохи нижче крісло. Крім того, версія, запропонована в реченні, заслуговує на розгляд. Титан розширені сидіння з можливістю поперекової підтримки. Це рішення найбільше оцінять люди, які раніше з ним не контактували. Шістка присуджена зручному та ергономічному керму. Оптимальний розмір сподобається всім, виділити мінуси складно. До цього додається багато функцій, які він пропонує нам. Хто пам'ятає, що кермо мало вказувати напрямок руху? В даний час завдяки йому ми будемо змінювати налаштування радіо, включати круїз-контроль та відповідати на дзвінки. Що буде далі і чи потрібне воно нам взагалі?

 

Титанова версія

Ціни на базову, тридверну версію тенденція з двигуном 1.1 потужністю 70 л. вони починаються з 44 900 злотих. За варіант із додатковою парою дверей ми заплатимо ще 1000 злотих. Наша версія, гордо названа Титанпочинається з 52 150 злотих. За цією ціною ми також отримуємо під капот атмосферний агрегат, потужністю 1.1, але більш потужний варіант, т.к. 85 л.с. У свою чергу нам доведеться залишити 59 050 злотих в автосалоні Ford за варіант 1.0 Ecoboost потужністю 125 к.с. з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Такий набір ми представили у цьому тесті. Це багато? Давайте подумаємо, що ми одержуємо додатково за цією ціною? Шкіряне кермо і рукоятка важеля перемикання передач, що привертають увагу світлодіодні денні ходові вогні, внутрішнє освітлення Ambient Lighting, 16-дюймові алюмінієві диски і трохи змінена передня частина для більшого стилю та присутності. Колір Chrome Cooper коштує додатково 2000 злотих, але що не робиться для нашого обранця?

Для одиноких та молодих сімей

Безперечно, нова Fiesta сподобається молодій, активній людині, але це не єдина мета, яка зацікавить провідну модель сегмента міських автомобілів. Безпека, яку він пропонує, та достатня кількість місця привернуть увагу сім'ї 2+1. Простору, що пропонує Fiesta, достатньо для повсякденних поїздок. З іншого боку, вона не видає себе за того, ким не є, тому нас не буде балувати кількість місця на задньому сидінні. Коли справа доходить до великих свят, пам'ятайте, що у нашому розпорядженні 292 літри багажного відділення. При цьому автомобіль підходить скоріше для коротких поїздок за місто, ніж для тривалих поїздок країною. 

Повертаючись до питання на початку. Як назвати зміни, які відбулися у новому, меншому за розмірами Фокусі? Це точно не фейсліфтінг. Революція теж надто голосне слово. Ford зробив крок уперед, який ще більше зміцнив позиції Fiesta на ринку. Це, як і раніше, дуже великий гравець, незважаючи на його невеликий розмір. Це те, що постійно розвивається, показуючи з кожним поколінням, що не має наміру залишати подіум міських автомобілів.