Ford Fiesta ST 200, другий акт – Road Test
Зміст
Двадцять додаткових кінських сил надали Fiesta ST200 нову стійкість, навіть якщо в ній не бракувало.
Пагелла
|
|
Ford Fiesta ST200, можливо, не самий зручний і універсальний з компактних автомобілів, але він так само цікавий, як концентрат кофеїну. Вся додаткова потужність потрапила у верхню частину тахометра, в той час як безкомпромісна настройка залишилася такою ж, як у 182-сильного Fiesta ST. Це так само захоплююче і захоплююче, як і деякі інші передньопривідні автомобілі, насправді, як деякі інші автомобілі.
Якщо ви хочете, щоб перед баром припаркувалася класна машина, щоб друзі заздрили, вам краще пошукати в іншому місці. там Ford Fiesta ST 200 року вона сильна і чиста спортсменка, більше, ніж передбачає її зовнішній вигляд. З перших метрів розумієш, наскільки це екстремально: жорсткі амортизатори змушують відчувати кожен камінчик, а рульове управління передає кожну інформацію. Але по порядку.
Відчиніть двері, перше враження не буде фантастичним: інформаційно-розважальна система трохи нова, а інтер'єр, хоч і акуратний, не може приховати вік Fiesta. Але ковшеподібні сидіння Recaro - це красиве видовище, а відсутність спортивної кнопки підказує: у Fiesta ST200 немає подвійної душі, вона кожну секунду напружена і нервує.
місто
Зчеплення і зміна Ford Fiesta ST200 не втомлювати, хороші новини. Це також дуже маневрений автомобіль в русі і його легко припаркувати (є датчики і камера заднього виду). Таким чином, двигун має еластичність і багатим крутним моментом на кожній передачі, що є основною характеристикою для використання в місті, але не зовсім тихим. Справжнім слабким місцем є мармурова структура, м'яко кажучи, але це того варте.
Поза містом
Я їду за місто, знаходжу вільний асфальт, і коли нарешті вдається випустити пар Партія ST200 всі мої сумніви щодо неї розчиняються в хмарі диму.
У двигуна є тільки натяк на турбо лаг, але після 3.000 він загоряється як запобіжник. При 4.000 об / хв у вас максимальна потужність, але 1.6 не тягне навіть 6.000 об / хв, на що здатні небагато турбодвигуни. там Фієста СВ з 182 к.с. у нього вже був хороший двигун і, звичайно, не потрібно було більше потужності, але більше кінських сил, в цілому, ніколи не зашкодило. Все це супроводжується хрипким звуком, багатим децибелами і зовсім не штучним.
Коробка передач, трохи еластична від холоду, поступово стає більш точної в трансплантата, забезпечуючи приємну механічну узгодженість між змінами. Захоплююче Ськремблірованний і кидати в кути: це рульове управління він говорить вам все і настільки точний і регулюється, що кожен найменший кут ваших зап'ясть відповідає мінімальній коригування траєкторії. Але що найбільше дивує в Fiesta, так це неймовірна швидкість в поворотах. Він нагадує компас: його передня частина встромляється в асфальт, а задня ковзає як завгодно довго, не допускаючи серцевих нападів і не ризикуючи зіткнутися з огорожею.
Le Bridgestone 205/40 «17 настільки прогресивні навіть на мокрій дорозі, що я вирішую трохи ризикнути.
Я проходжу третій поворот і провокую задню частину поштовхом керма і відпуском газу. Задня частина починається настільки лінійно і природно, що мені майже не доводиться протидіяти, я просто прискорюють і біжу по прямій. Цього достатньо, щоб зрозуміти, наскільки незвично розвиток Вечірка ST200. Ви також можете відчути це по тому, як він гальмує: немає м'якої педалі і агресивної АБС, навпаки, вони майже схожі на гоночні гальма. Я намагаюся трохи ризикнути при гальмуванні, і, не дивлячись на те, що я перебуваю на мокрій дорозі і під гору, гальма ST200 так швидко гальмують, що мені навіть не вистачає повороту, і навіть не тіні ABS.
шосе
Зрозуміло, що Ford Fiesta ST – не найкращий автомобіль для поїздки на пляж. На швидкості 130 км/год двигун гуде при 3.300 об/хв, а жорстка підвіска не дає розслабитися. Однак простий у використанні круїз-контроль та потужна стереосистема роблять тривалі поїздки цілком здійсненними. Навіть якщо витрати …
Життя на борту
La галаслива вечірка за ним кілька років, і навіть не доглянуті інтер'єри ST200 їм вдається це приховати. Екран інформаційно-розважальної системи маленький і далеко, а кнопок на панелі приладів дуже багато. З іншого боку, сидіння Recaro – гарне видовище, вони навіть зручніші, ніж я пам'ятав. Задні пасажири «мають рацію», а 290-літровий багажник непоганий по глибині, але доступ до нього утруднений.
Ціна і витрати
Il ціна прейскуранта 25.000 євро для Ford Партія ST200 він відповідає конкурентам, у яких, однак, є і більш екстремальна версія. Найближчі є Renault Clio RS (24.450 26.550 XNUMX євро, трофей XNUMX XNUMX) та Peugeot 208 GTI (22.800 26.200 євро, 1.6 6,2 в більш потужної версії By Peugeot Sport). Ford за ціною знаходиться посередині, але за характером він виразно знаходиться серед крайніх. 100 Turbo теж здатний при необхідності мало пити: Хаус заявляє про витрату XNUMX л / XNUMX км в змішаному циклі.
безпеку
La Ford Fiesta ST200 Він має 5 зірок Euro NCAP за безпеку, а гальмування і стійкість на дорозі чудові.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 397 см |
| ширина | 171 см |
| висота | 150 см |
| стовбур | 290 літрів |
| вага | 1170 кг |
ТЕХНІКА
| двигун | 4-циліндровий бензиновий з турбонаддувом |
| зміщення | 1597 см |
| Потенція | 200 CV та 5.700 ваг |
| пара | 290 Нм |
| передача | 6-ступінчаста механіка |
| тяга | передня |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 6,7 секунд |
| Velocità Massima | 227 км7год |
| споживання | 6,2 л/100 км |
