Форд Фієста СТ. Трициліндровий атлет?

Зміст

Ford Fiesta ST – спортивні акценти
Ось вам і ефект скорочення. Ford Fiesta ST і три циліндри
Їдь, ніби завтра не настане

Як правило, трициліндрові двигуни є базовою лінійкою. Ford при проектуванні нової Fiesta, напевно, забув про це і під капот топового варіанта – Ford Fiesta ST – теж вбудував такий двигун. Який ефект?

Форд Фієста це синонім гарячого хетчбека сегмента B. Він роками встановлює стандарти, протягом багатьох років він був першим вибором, коли йшлося про міський автомобіль із пазуром.

Попереднє покоління полюбилося всім – за живу реакцію на всі рухи водія та двигун потужністю понад 180 к.с., що здавався ідеальним для такої маленької машини.

І як вона виглядала Вечірка Mk7? Досить хижа, але мені чогось не вистачило. Він здавався вищим, ніж ширше. Реальні габарити його не підтверджують, адже він був 1722 мм завширшки і 1481 мм заввишки – ну гаразд, ефект такий. У нова Фієста його немає, він нижчий на 12 мм, і в той же час ширший на 13 мм - ненабагато, але мені так більше подобається.

СТ версія звичайно, він має подвійну вихлопну трубу, пару значків «ST» і великі 18-дюймові колеса. Вибір шин тут трохи спірний – у розмірі 205/40 вони здаються надто вузькими – обода нічого не захищає.

Ford Fiesta ST – спортивні акценти

В інтер'єрі – як є нова Фієста - У нас досить непогані матеріали, екран, кондиціонер і механічна коробка передач. Втім, годинник не дуже цікавий — він хоч і аналоговий, але виразності їм не вистачає. Це просто шматок простого пластику із вказівками, маркуванням та кольоровим екраном між ними. Можна було б зробити цікавіше, але це також схоже на основу для віртуальної кабіни. Хто знає, може він з'явиться в каталозі з нагоди якогось фейсліфтінга?

Однак на перший план виходять сидіння із логотипом Recaro. Вони чудово проходять повороти і відразу розкривають спортивний характер автомобіля. Проте варто приміряти їх у вітальні, тому що сильний профіль сидінь більше підходить для худорлявих людей.

І як у хот-хетчі - Форд Фієст СТ це спортивний автомобіль, але все ж таки заснований на популярній моделі. Хоча рульове колесо отримало червоний логотип ST, воно здається занадто великим. У Фієсті з двигуном 1.0 було б нормально, а ось у СТ діаметр міг би бути трохи меншим.

Не забуватимемо і про практичний бік такого хетчбека. галаслива вечірка він сильно виріс, тому всередині ми не будемо особливо скаржитися на кількість місця, але для п'яти чоловік все ще може бути тісно.

Є і підігрів сидінь, є навіть підігрів керма, Android Auto, Car Play та низка інших сучасних систем.

А багажник? Вміщує 311 літрів, тож напевно вистачить. Звичайно, є і 3-дверна версія, але такі автомобілі вже навряд чи хтось купує.

Ось вам і ефект скорочення. Ford Fiesta ST і три циліндри

Скорочення бере своє і, у свою чергу, «ріже» наші найбільші двигуни. В разі Форд Фієста СТ цей процес, звичайно, мав місце, але голосові зв'язки є чим відірвати – чи пальці на клавіатурі?

До цього у нас був 1.6-літровий турбомотор потужністю 182 л. Зараз у нас 1.5, але трициліндровий на 200 л. Незважаючи на меншу ємність, нова Фієста СТ Розганяється до 100 км/год за 6,5 секунд, що на 0,4 секунд швидше, розвиває максимальну швидкість 232 км/год - на 9 км/год більше.

Звук чотирьох циліндрів може набриднути. А три? Зі спортивним вихлопом? Також, але, мабуть, трохи повільніше. Він просто відрізняється від усього, що ми знаємо в сегменті, звучить расово, а в спортивних режимах ми навіть чуємо досить гучні постріли. От і все!

Одночасно, нова Фієста СТ має задню підвіску, вирішену торсійною балкою з поперечними важелями, тоді як у попередника у нас була повністю незалежна підвіска. Є що боятися? Точно ні.

Не думав, що який-небудь виробник зважиться на настільки жорстко налаштовану підвіску - задня частина помітно жорсткіша за передню. Це призводить до значної та дуже приємної надмірної повертаності. І не той, який ми маємо викликати за допомогою правильної техніки – Ford Fiesta Практично на будь-якій швидкості надмірна повертаність виникає при різкому повороті.

Це очевидна данина поваги тим, хто любить та вміє керувати. Фієста СВ він живий, у ньому завжди щось відбувається – занудьгувати просто неможливо! З іншого боку, однак, така агресивна характеристика не сподобається тим, хто хоче трохи спорту, а найбільше повсякденного комфорту. Наприклад, для цього призначений Polo GTI.

Форд Фієста спокушає. При правильному вигляді показує символ керування стартом щоразу, коли стоїш на світлофорі. Ви буквально в одному натисканні кнопки від нього. Чи опиратиметеся ви?

галаслива вечірка він також чудово справляється з поворотами завдяки пакету Performance Pack. Саме завдяки йому ми отримуємо Launch Control, а також, напевно, головний пункт програми — диференціал, що самоблокується. За 4100 злотих? Це був би перший варіант, який я вибрав би.

Однак такий зухвалий стиль водіння має призвести до більшої витрати палива. Агресивне водіння Форд Фієста СТ може довести вказівник палива до мінімуму при швидкості 15 л/100 км. На щастя, це турбодвигун, так що плавність ходу бездоріжжям реально становить 8-9 л/100 км - адже, втім, перед будь-якою спокусою не встояти 😉