Ford Fiesta VI проти Skoda Fabia II та Toyota Yaris II: розмір має значення
Коли Ford Fiesta VI вже кілька років був на ринку, Skoda Fabia II та Toyota Yaris II лише дебютували. Наслідки цього можна побачити неозброєним оком. Малюк Форда виділяється своїм стилем, він незграбний і в цілому непривабливий.
Конкуренток не можна назвати особливо чуттєвими, але вони виразно гарніші і, перш за все, виглядають сучасніше. Однак вони тільки дивляться, адже ні Skoda, ні Toyota не привнесли до своїх бестселерів технічну революцію - і Fabia II, і Yaris II створені шляхом еволюції попередніх моделей. Для користувача це лише плюс, тому що замість того, щоб експериментувати з новими рішеннями, обидві компанії використовували те, що було добре, покращували те, що потрібно було змінити, та створювали добротні автомобілі.
Можливо, деякі визнають, що було б справедливіше включити в порівняння останню, набагато привабливішу Fiesta. Однак ця модель продається так недовго, що на вторинному ринку складно знайти цікаві пропозиції — пам'ятайте, що такі молоді автомобілі рідко переходять із рук в руки без серйозної причини (це може бути зіткнення чи прихований дефект). Знайти надійний екземпляр серед 3-х чи 4-х літніх машин набагато простіше. Крім того, порівняння Ford Fiesta VI зі Skoda Fabia II і Toyota Yaris II показує, що за ту саму суму можна купити автомобілі зі схожими показниками корисності, але різного віку.
Це дуже важливо, коли бюджет обмежений, наприклад, 25 1.4. злотий. За стільки можна купити Ford Fiesta VI з економічним дизелем 1.2 TDCi, Skoda Fabia II у базовій версії з бензиновим 3 HTP або 1.3-дверною Toyota Yaris II 2008 – всі автомобілі 5 років випуску. , пропозиція Ford найпривабливіша, тим більше, що ви можете дозволити собі дизель, що витрачає в середньому не більше 100 л/6 км - конкуренти з такими ж економічними агрегатами дорожчі як мінімум на . злотий.
Дизель, безумовно, знижує витрати на повсякденну експлуатацію, але у малолітражних автомобілів різниця у витраті палива в порівнянні з бензиновими автомобілями не настільки велика, щоб ризикувати частішими та дорожчими проблемами з приводом, які виявляться неминучими в майбутнє. Якщо порівнювати наших героїв із аналогічними бензиновими двигунами, то цінова привабливість Fiesta тільки зросте. На жаль, часто нижча ціна покупки означає вищі витрати на технічне обслуговування. Отже, спробуймо розібратися, чи є що Fiesta приховувати і чому за найменшу Toyota доводиться платити найбільше.
У Toyota Yaris покупці в першу чергу бачать автомобіль, що гарантує безвідмовну роботу, а тому охоче платять більше, ніж за багатьох конкурентів, які можуть запропонувати більше, наприклад у плані місткості. Все вказує на те, що друге покоління Yaris не розчарує тих, хто його придбає. Це справді міцний автомобіль, але не такий практичний, як його конкуренти, оскільки у нього менше місця на задньому сидінні та в багажнику.
Однак це проблема тільки для тих, хто шукає заміну на сімейний автомобіль. Якщо Yarisa використовується одним або двома людьми, це не має великого значення. Однак ми оцінимо низьку витрату палива літрового двигуна Toyota (в середньому нижче 5,5 л/100 км). Динаміка руху теж хороша, але лише до швидкості 80 км/год. Для тих, хто подорожує більш довгими маршрутами, ми рекомендуємо мотор потужністю 1.3/80 к.с., завдяки якому обгони на більш високих швидкостях не будуть проблемою. На вторинному ринку ми також знайдемо набагато дорожчий Yaris із дизельним двигуном 1.4 D-4D/90 к.с. Це найживіша версія, і в той же час найекономічніша, але вона єдина, яка не гарантує надійності приводу.
Підбиваючи підсумок: Toyota Yaris II з бензином під капотом не дуже проблематична, але поступається обом конкурентам з точної центрування шасі і точності роботи коробки передач.
У Skoda Fabia з цим краще впоралися, до того ж, у нас великий вибір двигунів. Однак найбільшою перевагою є функціональний кузов — В-клас не має більшого салону, а автомобіль також доступний у версії сімейного універсала. Краса Fabia II, м'яко кажучи, спірна, але через три роки після прем'єри вже можна сказати, що це доопрацьована модель. Навіть у перших екземплярах виправлень було не так вже й багато, якщо й торкалися дрібних деталей, наприклад ручок задньої полиці.
На вторинному ринку найбільш популярною версією двигуна є 3-циліндровий двигун HTP 1.2 потужністю 60 або 70 к.с. Він має низьку культуру роботи та забезпечує посередню продуктивність, але виявляється надійним. Бензин 1.4/85 км здається оптимальним. Звичайно, ми також можемо купити Fabia з дизелем 1.4 TDI або 1.9 TDI, але це дорога пропозиція тільки тим, хто багато їздить.
Ford Fiesta - найстаріша конструкція в порівнянні, але її не можна сильно звинувачувати. Під незграбним кузовом ховається один із найбільших салонів у В-класі та місткий, 284-літровий багажник. Варто зазначити, що у 2004 році було внесено зміни для усунення випадків швидкої корозії. Точність кермового управління заслуговує на високу оцінку, а ось довговічність шасі трохи гірша, ніж у Fabia і Yaris, хоча воно таке ж просте.
Fiesta VI останніх років випуску найчастіше оснащується двигуном 1.25/75 л. — він не дуже гарний порівняно із суперниками, але для динамічної їзди доводиться тягтися до двигуна 1.4/80 к.с. На жаль, в процесі експлуатації багаторічного автомобіля може виявитися, що Ford не такий довговічний, як його конкуренти, і вам доведеться частіше заходити на сайт.
Ford Fiesta VI – У групі автомобілів B-сегменту, випущених кілька років тому за кілька тисяч злотих, Fiesta VI є цікавою пропозицією. Його найбільші переваги – функціональний корпус та відносно низькі експлуатаційні витрати.
Дизайн екстер'єру - слабке місце Fiesta, але і зручність використання, і виконання кузова не викликають серйозних нарікань. Їхати зручно спереду, ззаду набагато вже - місця тут трохи менше, ніж у Fabia, але більше, ніж у Yaris. Багажник схожий. Маючи об'єм 284/947 літрів, він знаходиться в середині пакету.
Устаткування? Досить погано, принаймні, на першому етапі виробництва (подушка безпеки водія та гідропідсилювач керма). Звичайно, на ринку ви знайдете автомобілі, збагачені безліччю доповнень, але переважно вони імпортні та мають післяаварійну історію.
У польській специфікації Fiesta спочатку була доступна лише з двигуном 1.3. Це старовинна конструкція, і її найбільшою перевагою є те, що вона працює із встановленням LPG без будь-яких серйозних проблем. Ми рекомендуємо двигун 1.25, тому що він забезпечує гарне співвідношення продуктивності та витрати палива. Любителям турбодизелів рекомендуємо двигун 1.6 TDCi (імпорт).
Він має таку ж довговічність, як 1.4 TDCi, але переконує набагато кращою динамікою. Примітка: Fiesta з агрегатами 1.4 та 1.6 у Польщі не пропонувалася, тому рекомендуємо бути обережними при покупці – багато битих машин.
Фієсту шостого покоління можна придбати за розумні гроші. Ціни на автомобілі з початку виробництва починаються приблизно від 11 тисяч карбованців. злотих, тоді як за екземпляри після модернізації доводиться сплачувати 4-5 тисяч. більше злотих. Це небагато, якщо взяти до уваги вік та пристойну довговічність. Так, модель має ряд недоліків і не є еталоном якості та довговічності, але за рахунок помірної кількості серйозних поломок (в основному ламається електрика) та дешевих запчастин, Fiesta можна експлуатувати, не витрачаючи великих грошей.
Додаткова інформація: Fiesta VI – цікава альтернатива Fabia II та Yaris II. Так, виглядає не надто марно, не спокушає ультрасучасними технічними рішеннями (автомобіль дебютував у 2001 році), але з погляду експлуатації виглядає справді задовільно – недорогі запчастини навіть на авторизованому СТО. Важливою перевагою є також дуже приваблива ціна на вторинному ринку.
Skoda Fabia II - Skoda Fabia II покоління надійшла у продаж на початку 2007 року. Хоча зовні вона зовсім інша, технічно дуже схожа на свого попередника.
Силует кузова найспірніший. Ми погоджуємося з тим, що Fabia II могла б виглядати краще. Але чи буде тоді в нього такий самий просторий салон? Напевно, ні, і навіть ззаду люди на зріст 190 см можуть легко їхати і в них однаково є люфт над головою. Малюк Шкода також переконує добротними матеріалами, використаними в салоні – на відміну від тих, що використовуються у Фабії I. Стандартне оснащення небагато (включаючи АБС та гідропідсилювач керма), але на увагу заслуговують цілих 4 серійні подушки безпеки.
На вторинному ринку найбільше пропозицій на Fabia з 1.2 HTP. Це 3-циліндровий агрегат з не найкращою культурою роботи та не надто великою потужністю: 60 або 70 к.с. Покупці вибирали його в основному через нижчу ціну, ніж автомобілі з 4-циліндровим двигуном 1.4/85 к.с. Однак з точки зору довговічності його не можна занадто сильно звинувачувати – проблеми з натягувачем ланцюга ГРМ та прогаром сідел клапанів було усунуто в попередньому поколінні. Підвіска теж заслуговує на хорошу оцінку - вона хоч і дуже проста, але дозволяє почуватися в машині впевнено.
Skoda Fabia II - недешева машина, але при її виборі вам не доведеться турбуватися про те, як вона буде використовуватися. Це пов'язано із низьким відсотком відмов, і навіть якщо щось зламається, нас приємно здивують ціни на оригінальні запчастини. Найчастіше вони настільки привабливі, що шукати дешевші замінники сумнівної якості не варто. Стандартні огляди проводять кожні 15 тисяч. км, а їх вартість коливається від 500 злотих до 1200 злотих – дорожчий включає також заміну повітряного і пилкового фільтрів, гальмівної рідини і двірників.
Додаткова інформація: Skoda випустила успішний автомобіль Навіть якщо у когось проблеми з прийняттям кузова з незвичайними пропорціями, все одно доводиться визнати, що мало якісь автомобілі В-класу можуть забезпечити однаково високий комфорт при водінні в обох рядах. Перевагами Fabia II також є низькі експлуатаційні витрати, зумовлені доброю довговічністю, простою конструкцією та дешевими деталями.
Toyota Yaris II - Toyota Yaris другого покоління користується великою популярністю на вторинному ринку. На відміну від свого попередника, автомобіль виглядає набагато цікавіше і при цьому зберігає високу зносостійкість.
Зовні Yaris виглядає привабливо, а ось дизайн салону справляє досить неоднозначне враження. Химерна центральна консоль з вертикально розташованими ручками, дисплей зі спідометром посередині… Комусь сподобається, комусь ні. Але це ще не все, адже міський автомобіль має бути надійним та, головне, компактним засобом пересування на короткі відстані.
Багато місця для зберігання та зсувне заднє сидіння є перевагами. Кількість місця на задньому ряду сидінь на рівні ніг є недоліком, особливо, якщо порівнювати з описаними суперниками. На щастя, матеріали в інтер'єрі виявилися досить міцними.
У Польщі Yaris із базовим двигуном 1.0/69 к.с. є бестселером. Це досить слабкий привід, що відрізняється невисокою культурою роботи (R3), але його достатньо для спокійної їзди містом (його показники гірші, ніж у Fiesta 1.25 та Fabia 1.2). Безперечними перевагами цього двигуна є низька витрата палива та висока надійність.
Ми рекомендуємо вам купити Yaris з двигуном 1.3/87 км або дизельним двигуном 1.4 D-4D, але це великі витрати. Остерігайтеся автоматичних коробок: вони жахливо працюють, погіршують розгін. Безступінчасті трансмісії CVT працюють краще, хоча – якщо щось піде не так – фінансово підемо!
На вторинному ринку цінується малолітній Yaris. За старий 4-річний автомобіль ми заплатимо приблизно стільки ж, скільки Fiesta з кращим обладнанням на рік молодший. Адже це не безглузда покупка - ми отримаємо трохи менш функціональну машину, але більш міцну, яку потім буде простіше продати. Оригінальні запчастини досить дорогі, але довговічні.
Додаткова інформація: Yaris II - це автомобіль, що заслуговує на увагу, в основному через його привабливий зовнішній вигляд, низьку втрату вартості і задовільну довговічність. Базовий двигун 1.0 R3 теж варто вважати сильною стороною моделі, адже він хоч і не дуже динамічний, зате виходить справді економічним. На жаль, потенційним покупцям доводиться миритися з чималими витратами як на покупку, так і на обслуговування Дилерського центру.
класифікація
1. Skoda Fabia II – Skoda Fabia набирає очки у всіх областях – вона маловідмовна, містка, якісно зроблена та дешева в експлуатації. Все це виправдовує досить високу ціну на вторинному ринку.
2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II дорога і має найменший салон серед порівнюваних автомобілів. Заслуговує на друге місце за свою високу зносостійкість.
та невелика втрата в ціні.
3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler набагато перевершує Toyota за ходовими якостями та розміром салону. Однак це не відповідає його довговічності, а це дуже важливо у вживаному автомобілі.
Додаткова інформація: Складний вибір? Це може бути полегшено, якщо ви визначите пріоритетні характеристики шуканого малюка. Якщо одним із них вважати просторий салон, то Skoda Fabia, піднята за мірками В-класу, буде найкращим вибором із трьох запропонованих. Це також розумна пропозиція через його високу довговічність та низькі витрати на технічне обслуговування. Toyota Yaris II виявляється найдорожчою, але ламається дуже рідко і навіть за кілька років її можна легко продати за гарною ціною. При цьому найбільше втратить вартість Fiesta, але і її експлуатація не повинна бути дорогою.
Яка машина має найширший салон?
Źródło:
