Ford Focus ST – я вже знаю, чого йому не вистачало

Попереднє покоління Ford Focus ST було дійсно гарним гарячим капелюхом. Він був сильним, швидким та чудовим. Але потім було створено Focus RS і зникла чутка про ST. Як буде цього разу?

Це не так попередній Форд Фокус СТ зникли зовсім, але якщо хтось стояв перед вибором - передньопривідний хот-хетч з 250-сильним мотором, і 350-сильний суперхетч з повним приводом, з куди агресивнішим звуком, і при трохи вищій (основна) ціна, саме про ST ніхто й не думав.

Тим більше що, на відміну, наприклад, від сильніших Leon Cupra та Golf Performance, на передній осі була відсутня галька, яка могла б зробити їзду ще цікавішою. Ще мені здається, що якщо передня частина Ford Focus ST сильно погладшала після фейсліфтингу, то задня частина з чорною, широкою смугою стала важкою.

Фокус RS щоб він був швидшим, краще виглядав і звучав краще. Це як Продуктивність Ford має намір дбати про бренд»Focus ST" В цей час?

Новий Ford Focus ST - більше немає центрального вихлопу

Новий Ford Focus. виглядає динамічно вже у дешевших версіях, але ST одягає ще більше спортивних аксесуарів. Це великий спойлер або бампер із великими повітрозабірниками. Колеса не могли бути маленькими, тому у нас ковані 19-е, є відповідні маркування, є спеціальна фарба під назвою «Помаранчева лють/Orange Fury» та дві вихлопні труби з боків.

Це може бути Ford не знав, як зберегти центральний вихлоп. Можливо, він не хотів, бо в СТ другого покоління розташування трубопроводів було аналогічним. Однак головне не те, як вони виглядають, а як вони звучать!

Focus ST тепер він став більш «хуліганським». У спортивному режимі щоразу, коли ми вмикаємо двигун в оберти і натискаємо зчеплення, ми чуємо гучні навіть дуже гучні постріли. Аналогічно, коли двигун не обертається за карбюратором. Він використовує будь-яку нагоду, щоб крекнути або покашляти, що привертає до себе увагу, але також додає пікантності його їзді. Давайте домовимося – турбодвигунам такі фонтани потрібні, щоби виділятися своїм звуком.

Czy Фокус RS чи буде це виглядати ще агресивніше? Напевно так, але я не думаю, що цей ST зникне в RS, як попередні.

Інтер'єри, ймовірно, будуть схожі, але новий Фокус СТ він сучасний, у ньому система SYNC 3 з навігацією, всі системи безпеки тощо, але найголовніше, у ньому нові ковшеподібні сидіння Recaro, які добре тримаються в поворотах. Крісла блискучі. Положення в них знаходимо відразу, вони щільно прилягають до спини по всій довжині і дуже зручні. До того ж сидимо на них нижче, ніж у попередніх спортивних фокусах.

Що стосується більш приземлених речей, то мені подобається концепція підсклянників на центральній консолі, тому що їхню ширину можна відрегулювати відповідно до форми та розміру чашки, банки, телефону чи чогось ще, що ми хочемо там тримати.

W Focus ST Ми також отримаємо оббивку з комбінації алькантари та шкіри, що справляє враження гарної якості. Інтер'єр виконаний акуратно та інтуїтивно зрозуміло. Справжній ручник відсутній, він лише електричний.

годинник Ford Focus ST Виглядають вони не дуже цікаво, майже повністю плоскі. Деякі функції автомобіля можна керувати прямо з маленького екрану між приладами. Наприклад, при попередньому перегляді швидкості щоразу, коли ми зупиняємося, вибір Launch Control складатиметься лише з одного натискання «ОК». Занадто велика спокуса, іноді краще переключити погляд на витрату палива.

На кермі є дві кнопки вибору режиму руху. Один – одразу вибрати режим Спорт, інший – змінити режим – це на слизькому покритті. Помітно згладжує роботу педалі газу, вона нормальна, більш агресивна, спортивна та трекова, відключає трекшн-контроль.

У спортивних режимах і в режимі слизької поверхні також є функція узгодження обертів, яка значно згладжує перемикання передач. Цікаво, що він не тільки вирівнює обороти коробки передач і двигуна, а й у спортивному режимі, коли ми починаємо відпускати це жорстке зчеплення – і до того, як ми додаємо газ – обороти двигуна вже підвищені. Ймовірно, щоб рухатися плавніше і в той же час заощаджувати зчеплення.

Узгодження оборотів, Shift Light для точки перемикання передач, Launch Control та більш пряма система кермового управління є частиною пакета 5000k Performance. злотий. У цей пакет також входить… навколишнє освітлення. Я радий запитати когось у Форді, який вплив це на «продуктивність».

Недоліки Форд Фокус СТ? Напружує змінювати режим керування під час руху. Затримки немає – режим запускається одразу. І так, при їзді в режимі змагання і перемиканні на звичайний, ми зустрінемо «слизько» на шляху. А на цій слизькій педаль газу працює зовсім по-іншому, тому ми відчуємо ривок, спричинений уповільненням. Це трохи дивно.

Перш ніж я піду далі, я мушу повернутися на вулицю і назад. Багажник вміщує 375 літрів, при складених спинках 375 літрів. Нас було четверо, у нас було дві середні валізки місткістю близько 60-70 літрів і дві ручні валізки, тобто. місткістю близько 30 літрів. Все тяжко. Загалом близько 200 літрів, і хоча місця ще залишалося, багажник був майже повним.

Проте більше за мене здивувало те, що я помітив пізніше. Наш Ford Focus ST у нього був нерівно встановлений люк. Щілина з лівого боку була помітно вже, ніж з правого. Що пішло негаразд?

Новий Ford Focus ST – двигун від RS вже тут

Як то кажуть, «тоннажність нічим не замінити». І тому що Ford втім, це американський бренд, також для моторного відсіку ST поставив 2,3-літровий агрегат RS замість 2-літрового.

Тож сил більше. Тепер двигун досягає 280 л. при 5500 об/хв. і 420 Нм в діапазоні від 3000 до 4000 об/хв. Максимальна швидкість становить 250 км/год.

Час від 0 до 100 км/год? 5,7 секунди та 5,8 секунди в універсалі. Нині це досить швидко. І майже на 2 секунди швидше, ніж 190-сильний ST. Чи варто взагалі називати такий дизель ST? Я не знаю.

З технічних курйозів – v Focus ST використовувалася система антизапізнення, тобто. підтримка тиску в турбокомпресорі після скидання газу. Як і у ралійних автомобілях. Існує також eLSD, диференціал переднього моста з електронним керуванням, що значно знижує недостатню повертаність. Не механічний «диференціал», а й його імітація з допомогою гальмівної системи. Це рішення аналогічне рішенню групи VAG.

побачимося Ford Focus ST Ми купуємо тільки з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, але незабаром до пропозиції додасться 7-ступінчаста автоматична коробка передач. І якщо ви збираєтеся більше гастролювати, то я порадив би вам почекати машину. Навіть не через відчуття від водіння, а через економію палива. Коли ми маємо лише 6 передач, витрата палива інший.

Їхав із Варшави до Кракова з витратою в межах 11 л/100 км. Вищих передач катастрофічно не вистачало – і через витрату палива, і через шум усередині. Задні пасажири скаржилися, що звук вихлопу надто гучний. Можливо, вони мали рацію, адже за 120-130 км/год двигун працював у районі 3000 об/хв. У будь-якому разі, навіть мені – любителю такого роду звуків – акустично ця поїздка набридла. Ви хочете спортивну машину, але в хот-хетчі ви очікуєте, що це буде просто звичайна шапка. Тут ви йдете до кінця або ви страждаєте. Або ви чекаєте на машину - і я б, напевно, зробив це особисто, але судіть самі по тест-драйвах.

Прогресивна система рульового управління заслуговує на великий плюс. Передавальне число варіюється, але при одному повному обороті в кожну сторону вам практично ніколи не доводиться класти руки на кермо. Крутний момент понад 400 Нм також приємно масажує спину та робить її Ford Focus ST "Тягне" практично на будь-якій швидкості.

Підвіску тепер оснастили змінними амортизаторами, крім того, у нас ще й акуратніша багатоважільна підвіска ззаду, але погодьтеся, що ST це досить складно. Не настільки сильно, щоб на ньому можна було їздити щодня, але все ж таки.

Це дуже добре!

Продуктивність Ford це щось на зразок Renault Sport або у вищих класах AMG та M. Це бренд сам по собі, і коли під цим прапором будується новий автомобіль, ми точно знаємо, чого чекати. Ми знаємо, що це буде гаразд.

Ford не перевіряє нас. Focus ST він набагато кращий за свого попередника. Складається враження, що я навіть не чекаю нового РС – міг би купити такий самий, як і перевірений. Гаразд, може, з автоматом. І було б непогано мати повний привід як у RS. Але, можливо, я зачекаю…

Ford Focus ST Добре, а ціни починаються від 133 тис. PLN, але з іншого боку ... серед передньопривідних хот-хетч є і більш дешевий Hyundai i30 N, який теж може багато. Вибір складний, але його безперечно варто взяти до уваги Ford Focus ST!