Ford Galaxy 2.3 Trend

Перед початком спільного проекту лімузинів-фургонів Ford і Volkswagen відкрили завод в Португалії, на який вони внесли рівну частку коштів. Звичайно, і Galaxy, і Sharani тоді зійшли з конвеєрів. Що ж, близько року тому Ford продав свою частку Volkswagen, і в той же час вони уклали угоду, що, тим не менш, вони все одно будуть виробляти Galaxy на заводі.

Саме ця компоновка ще більш помітна в інтер'єрі Galaxy, що робить його дуже впізнаваним, в той час як зовнішній вигляд з фарами і гратами сильно нагадує Focus, бічна лінія залишилася практично незмінною, тому тепер це більшою мірою задня частина Ford.

Усередині зазвичай симпатичне четирехспіцевое рульове колесо Ford, яке регулюється по висоті і глибині, красиво оформлено, але вночі злегка непрозорі овальні годинник у верхній частині приладової панелі, графіка шкали з написом Galaxy на тахометрі, важіль перемикання передач і радіо. Все інше прямо передано від Volkswagen або хоча б сильно його нагадує. Не те щоб Форд образився. Зрештою, близнюки відбуваються з однієї виробничої лінії, і чудеса, виправдані з економічної точки зору, просто неможливо собі дозволити. Як би там не було, доведеться закрити одне око.

Всередині є місце для водія і шести пасажирів або величезна кількість багажу. Якщо ви плануєте перевозити пасажирів, всі будуть сидіти на своїх місцях: двоє в першому ряду, троє посередині і двоє ззаду. Для третього ряду ще достатньо місця для 330 літрів поклажі, чого, ймовірно, не вистачить на потреби всіх семи пасажирів. Ну а якщо прибрати останній ряд, що зовсім нескладно, то вийде півтора кубометра багажного відділення. Ще мало?

Потім приберіть середній ряд, і там буде місце для 2.600 літрів багажу. І це. При русі з усіма встановленими сидіннями, але без пасажирів, ми рекомендуємо по черзі складати спинки всіх сидінь, так як це дасть вам набагато кращий огляд того, що відбувається позаду автомобіля.

Перевагою зв'язку з Volkswagen також є дуже хороша ергономіка в салоні, яка набагато краще в порівнянні з попередником. У членів баскетбольної ліги НБА також буде достатньо місця для голови, як і у багато виміряних дюймів в ширину. Крім того, поздовжні сантиметри для колін у другому і третьому рядах можна додатково дозувати поздовжнім регулюванням сидінь (зміщення кожного сидіння приблизно п'ять сантиметрів). Сидіння всіх типів досить тверді, тому ви будете виходити з машини розслабленим навіть після довгої поїздки. Крім того, водій і передній пасажир можуть додатково розслабити руки на точно регульованих підлокітниках.

Ще одна умова для спокійної та невтомної їзди – ще й гарна ходова частина. І Galaxy – серед найкращих. При їзді на порожньому транспортному засобі передача коротких вибоїн знаходиться на досить прийнятному рівні, а при завантаженні покращується ще більше. У цей час автомобіль також трохи нахиляється, але передача нерівностей стає більш сприятливою та м'якою. Однак в обох випадках поглинання довгих хвиль чудово і зовсім незручно.

Під час керування також важливо, як часто ви повинні грати з важелем перемикання передач, щоб двигун не піддавався будь-якому навантаженню. Основний вибір - підключити 2-літровий чотирициліндровий двигун до випробуваної нами п'ятиступінчастої механічної коробки передач. Двигун відрізняється технічними характеристиками – двома компенсуючими валами для усунення вільних моментів інерції у двигуні та чотириклапанною технологією. Все це, як і раніше, не дає найкрасивішої кривої моменту, що крутить, на папері, але на практиці виявляється, що обрана моторизація якраз підходить для входу в світ Галактики. Апарат трохи більше жадає (середня витрата на тесті склала 3 л/13 км), ніж хотілося б багатьом, але тонну і 8 кг листового металу та пластику потрібно з чимось перевезти.

З іншого боку, двигун досить маневрений, що найбільш яскраво проявляється при меншому навантаженні на автомобіль, тому що тоді ви можете дозволити собі лінуватися з важелем перемикання передач без найменших докорів сумління. Він до деякої міри вражає певними точними рухами, але ентузіазм трохи розсіюється через більш спортивного прагнення до швидкого переключення передач. Тоді при перемиканні з другої на третю передачу важіль може застрягти в направляючої першої передачі.

Звичайно, гальма теж важливі. Завдяки гарному гальмівного зусилля, задовільним виміряним значенням і підтримки системи ABS вони виконують свою роботу на цілком гідному рівні і дають водієві відчуття надійності.

Тестована модель була оснащена пакетом устаткування Trend, в якому практично кожному сьогодні дуже бажані, якщо не зовсім необхідні аксесуари. До них, безумовно, відносяться автоматичний кондиціонер (роздільний для передньої і задньої частини), сім сидінь, передні і бічні подушки безпеки спереду, ABS, радіо з десятьма динаміками і багато іншого. І якщо ви в кінцевому підсумку додасте досить потужний силовий агрегат, передові і перевірені технології, місткість з чудовою гнучкістю і багате оснащення, ви виявите, що покупка коштує ваших грошей. Тільки фанати Ford будуть трохи розчаровані, оскільки вони будуть водити Volkswagen з поганою маскуванням Ford.

Пітер Хумара

Фото: Урош Поточнік.

Ford Galaxy 2.3 Trend

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
Ціна базової моделі:	22.917,20 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	107 кВт (145 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,3 с
Максимальна швидкість:	196 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	10,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 89,6 × 91,0 мм – робочий об'єм 2259 см3 – стиск 10,0: 1 – максимальна потужність 107 кВт (145 л.с .) при 5500 об/хв – максимальний крутний момент 203 Нм при 2500 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання (EEC-V) – рідинне охолодження 11,4 л – моторне масло 4,0 л – регульований каталізатор
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,667; ІІ. 2,048 годин; ІІІ. 1,345 годин; IV. 0,973; V. 0,805; задній хід 3,727 – диференціал 4,231 – шини 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M+S)
ємність:	максимальна швидкість 196 км/год – розгін 0-100 км/год 12,3 с – витрата палива (ECE) 14,0/7,8/10,1 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95)
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передні індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задні індивідуальні підвіски, похилі напрямні, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма двоколісні, передні дискові (примус дисковий, ABS, EBV – гідропідсилювач керма, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1650 кг – допустима повна маса 1958 р. – допустима маса причепа з гальмом 1800 кг, без гальма 700 кг – допустиме навантаження на дах 75 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4641 мм – ширина 1810 мм – висота 1732 мм – колісна база 2835 мм – колія передня 1532 мм – задня 1528 мм – радіус їзди 11,1 м
Внутрішні розміри:	довжина 2500-2600 мм - ширина 1530/1580/1160 мм - висота 980-1020 / 940-980 / 870 мм - поздовжня 880-1070 / 960-640 / 530-730 мм - паливний бак 70
скриня:	(Нормальний) 330-2600 л

Наші вимірювання

T = 0 ° C, p = 1030 мбар, відн. vl. = 60%
Розгін 0-100км:	12,0s
1000м від міста:	33,8-ті роки ( 151 км / год)
Максимальна швидкість:	191 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	12,4 л / 100 км
тестове споживання:	13,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	48,5m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	56dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	55dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	55dB
Помилки тесту:	безпомилковий

оцінка

• Автомобіль для людей з «галактичної» високою потребою у внутрішньому просторі, що вміщає до шести (без водія) пасажирів або 2,6 кубометра багажу.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

гнучкість

двигун

багате обладнання

відсутність ідентичності

трохи вище споживання

час від часу блокування коробки передач при швидкому перемиканні передач