Тест драйв Ford Kuga 2.0 TDCI проти Hyundai ix35 2.0 CRDI: хлопчики для всього

З роками такі представники категорії компактних позашляховиків, як Ford Куга я Hyundai ix35 поступово еволюціонував, ставши для багатьох привабливим поєднанням універсальності та елегантності. Чудовим доповненням до динамічного вигляду двох моделей з подвійною трансмісією є темпераментні дволітрові двигуни потужністю 163 і 184 к.с.

Амбітний розвиток компактного сегмента класу SUV можна беззастережно охарактеризувати як хронологію успіху, але завойовані позиції на ринку необхідно обстоювати. У цьому плані ситуація майже нагадує історію фургонів, які останнім часом успішно атакували багато країн – не в останню чергу згадані вище представники категорії позашляховиків. Ілюстрацією останньої хвилі у тенденції розробки компактних моделей з подвійною трансмісією є новий Hyundai ix30 та його європейський конкурент Ford Kuga. У їх сучасному стилі та потужних дволітрових двигунах особлива увага приділяється динаміці.

яскравості

Енергія буквально перетікає з зовнішнього дизайну конкурентів, відображаючи дивно високі сміливі ідеї в рекламі обох продуктів. Kuga підкреслює використання платформи Focus, відомої своєю динамікою руху, демонструючи нову інтерпретацію стилістичної філософії компанії з промовистою назвою Kinetic Design.

Не відстає і наступник Tucson у модельному ряді Hyundai – ix35 безумовно короткий з ребристими формами класичних позашляховиків і рухається у бік динамічної лінії, увінчаної агресивною фізіономією з сильно примруженими «очима». Різка зміна пропорцій нової моделі також говорить зрозумілою мовою - корпус ix35 нижче і ширше, але на дев'ять сантиметрів довше попередника. Таке зростання забезпечує більше місця в багажнику та задньому ряду сидінь, що робить ix35 таким самим зручним для сімейного використання, як і його конкурент Ford.

У вітальні

Зважаючи на ймовірність частого знаходження на борту дітей, слід зазначити, що практично всі поверхні в інтер'єрі корейської моделі досить легко чистяться – на жаль, це, мабуть, єдина перевага, яка має повсюдне використання твердих пластиків. Дизайн інтер'єру, безперечно, привабливий, якість виконання така, якою вона має бути, але відчуття від дотику до економічно підібраних матеріалів явно не на висоті. Неземне відчуття розкоші спостерігається лише на рівні виконання Premium зі шкіряною оббивкою сидінь.

Інтер'єр Куги став набагато яскравішим. Пластик з твердою поверхнею тут нагадує алюміній, а решта приємна на дотик. Цим модель Ford виправдовує свою вищу ціну та демонструє якості вищого класу. Практичність також не забута дизайнерами, які знайшли вдале рішення для зберігання зручної в експлуатації відкидної кришки багажного відділення – коли вона не потрібна, її можна зберігати під подвійним дном багажника, де достатньо місця та багато відсіків для зберігання речей. інші дрібниці. З Kuga вам не потрібно відкривати всю задню кришку, коли ви хочете зберігати щось маленьке. Для цього можна використовувати тільки верхню частину, що окремо відкривається. Єдиний серйозний недолік з погляду функціональності інтер'єру – відсутність місця для зберігання великих пляшок з напоями.

Модель Hyundai пропонує таку можливість серед безлічі інших місць, де можна розмістити все необхідне для комфортної поїздки. При цьому складання спинок задніх сидінь призводить до частково похилій поверхні вантажного відсіку, що обмежує його функціональність. Відсутня (як і у випадку з Kuga) можливість подовжнього регулювання заднього ряду сидінь, з якої два суперника в категорії компактних позашляховиків все ще демонструють явне відставання від гнучкості фургонів.

Проте щодо оснащення сили практично рівні. Навіть у базовій версії ix35 стандартно поставляється з кондиціонером, аудіосистемою з програвачем компакт-дисків, активними опорами для голови водія та переднього пасажира, а також алюмінієвими колесами, а тестовий автомобіль Premium дійсно віддає шану назві цього рівня оснащення. У стандартну комплектацію також входять круїз-контроль, підігрів сидінь, 17-дюймові колеса, датчик дощу, автоматичний кондиціонер та згадана шкіряна оббивка. Версія Kuga Titanium пропонує достаток, але обмежується комбінацією шкіри і текстилю в оббивці сидінь, а їх обігрів вимагає додаткових вкладень. Тут перевага явно на боці ix35 – модель Ford майже на 2000 євро дорожча за Hyundai з додатковою автоматичною коробкою передач.

В дорозі

Кузі вдається відігратися в іншій дисципліні – динаміці на дорозі. Висота кузова немов тане, машина точно слідує командам керма без будь-яких розгойдування, а при різкому натисканні або використанні гальма в повороті задня частина акуратно нагадує про себе з легкою презентацією - у водія залишається відчуття, що трансмісія крутний момент миттєво перемикається з передніх коліс на задні колеса. Розподіл тяги Kuga здійснюється за допомогою муфти Haldex 4, яка при необхідності забезпечує напрямок необхідної величини назад. Ці спортивні якості можуть не ідеально гармонувати з трохи упертим дволітровим дизелем, але, на щастя, стабільна керованість Kuga не окупається незручною підвіскою. Навпаки – компактний позашляховик долає нерівності з похвальною м'якістю.

На перший погляд ix35 теж непогано справляється з цим завданням, але гарне враження йде після першої серії коротких хвилястих ударів, які призводять шасі в стан не дуже комфортною високочастотної вібрації, безперешкодно проникає в ноги, тіла і голови пасажирів. Ми давно не стикалися з такою явною слабкістю в наших тестах. По кутах кузов нового Hyundai показує помітне відхилення від вертикалі, а його реакції на кермо демонструють деяку затримку. Занадто швидкий проходження поворотів призводить до сильної тенденції до недостатньої поворотності, передні шини голосно протестують, а система ESP швидко втручається, енергійно гальмування. За цей час у водія є можливість виявити дефіцит бічної підтримки на передніх сидіннях.

позашляховий

Hyundai ix35 може випередити свого конкурента тільки на пересіченій місцевості, хоча надійний захист статі Kuga вселяє більше впевненості і амбіцій при подоланні бездоріжжя. Фактично, це скоріше прикраса дії, а зчеплення з двома передачами Haldex не дає водієві можливості індивідуально вибирати і контролювати роботу системи 4 × 4 на пересіченій місцевості.

У Hyundai ix35 центральний диференціал можна заблокувати за допомогою кнопки на приладовій панелі, а модель також оснащена системою допомоги при спуску по крутому схилу. Більш високий крутний момент двигуна корейського позашляховика також допомагає їхати по важкодоступній місцевості і, звичайно ж, позитивно позначається на динаміці обгонів на асфальтових дорогах. Дволітровий турбодизель ix35 працює грубо, але потужно відштовхує компактний позашляховик і дає відмінні результати в плані розгону. У той же час більш потужний двигун, ніж у Kuga, примудряється перевершити свого конкурента в розділі вартості, демонструючи приблизно на півлітра менший середня витрата палива на 100 кілометрів. Одним натисканням кнопки також можна активувати режим Eco, в якому двигун не використовує повну потужність, а автоматична коробка передач прагне до раннього переключенню і підтримці більш високих передач. Таким чином, середня витрата ix35 можна знизити до трохи більше шести літрів на сто кілометрів.

Плюси та мінуси

Однак найбільша економія – це придбання корейської моделі. Kuga, додатково оснащений 19-дюймовими колесами майже на 2500 лв. Дорожче за свого конкурента, його меблі скромніші, а обслуговування дорожче. Hyundai також серйозно ставиться до умов гарантії, пропонуючи п'ять замість встановлених законом двох років, яких дотримується Ford. Однак, на Kuga є можливість продовжити гарантію за додаткову плату.

Чому в цій ситуації ix35 виявляється менш вдалим вибором? Основна причина його відставання – слабкі місця у секції безпеки. Для моделі Hyundai немає ксенонових фар, а гальмівна система показує посередні результати, що супроводжуються помітним падінням гальмівного зусилля під навантаженням. За наявності таких динамічних амбіцій та можливостей безпечне керування автомобілем під час зупинки є частиною абсолютно обов'язкової програми.

текст: Маркус Пітерс

фото: Ганс-Дітер Зейферт

Тільки передньопривідні версії

Останнім часом попит на моделі SUV без класичної для сегмента подвійний трансмісії постійно зростає. Спільний знаменник цих версій і традиційного представника цієї категорії обмежується зовнішнім виглядом і більш високим розташуванням сидінь, але ці фактори, очевидно, виявляються більш значущими для сучасного споживача, ніж переваги схеми 4х4. Варіант Kuga з переднім приводом доступний тільки в поєднанні з дизельним агрегатом потужністю 140 к.с., в той час як корейці пропонують на вибір дволітровий бензиновий двигун потужністю 163 к.с. і такий же об'ємний дизель на 136 к.с.

Оцінка

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 бал

Навіть в частині безпеки і комфорту Kuga вдалося обійти ix35, і навіть економія палива, прискорення і ціна Ford не змогли витіснити його з тіста.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 балів

Модель Hyndai набагато дешевше і краще оснащена, ніж її суперник, але її хороші характеристики в розділі вартості не можуть компенсувати непереконливі результати тесту гальм і недоліки з точки зору комфорту водіння.

технічні дані

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 бал	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 балів
Робочий об'єм	-	-
Потужність	163 к.с. при 3750 об. / хв	184 к.с. при 4000 об. / хв
максимум обертаючий момент	-	-
Прискорення 0-100 км / год	11,1 с	9,5 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	40 м	42 м
Максимальна швидкість	192 км / год	195 км / год
Середня витрата палива в тесті	8,9 л	8,3 л
Базова ціна	60 600 лева	32 040 евро (в Німеччині)

Головна » Статті » Заготовки » Ford Kuga 2.0 TDCI проти Hyundai ix35 2.0 CRDI: хлопчики для всього